汽车内饰材料气态污染物动态测试方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，包括：S1：对环境舱进行预处理，以使所述环境舱满足预设环境条件；S2：将待检测零件的非暴露面进行包裹后放置在所述环境舱内，以使所述暴露面在所述环境舱内暴露；S3：对所述环境舱内的空气在多个时间点分别进行采样到多个空气样本；S4：对所述多个空气样本进行分析得到所述待检测零件的污染物挥发信息。本发明专利技术具有如下优点：采用连续测试，不同时间点采样的方式，可获取更多的材料污染散发性能信息，为材料污染控制提供了更可靠，更完备的数据基础。

Dynamic test method of gaseous pollutants in automotive interior materials

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰材料气态污染物动态测试方法
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车内饰材料气态污染物动态测试方法。
技术介绍
随着汽车走进千家万户，车内空气污染问题已经成为了汽车质量中的焦点问题。汽车内饰材料是车内环境空气污染的主要来源，但目前汽车行业对于汽车内饰材料的气态污染物测试无法准确获取污染散发性能信息。因此亟需一种可对汽车内饰材料的气态污染物进行准确测试的手段。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，为材料污染控制提供了更可靠，更完备的数据基础。为了实现上述目的，本专利技术的实施例公开了一种汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，包括以下步骤：S1：对环境舱进行预处理，以使所述环境舱内满足预设环境条件；S2：将待检测零件的非暴露面进行包裹后放置在所述环境舱内，以使所述暴露面在所述环境舱内暴露；S3：对所述环境舱内的空气在多个时间点分别进行采样到多个空气样本；S4：对所述多个空气样本进行分析得到所述待检测零件的污染物挥发信息。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，还可以具有如下附加的技术特征：可选地，步骤S1具体包括：S101：在将所述待检测零件放入所述环境舱之前的第一预设时间，对所述环境舱的内壁进行清洗后关闭舱门，并使所述环境舱按照预设最大换气次数进行换气，以使所述环境舱内的温度达到第一预设温度且持续时间超过第一预设持续时间；S102：在将所述待检测零件放入所述环境舱之前的第二预设时间，对所述环境舱进行调试，以使所述环境舱内的温度处于第二预设温度区间、所述环境舱的相对湿度处于第一预设湿度区间，并使所述环境舱按照所述预设最大换气次数进行换气；S103：在将所述待检测零件放入所述环境舱之前的第三预设时间，对所述环境舱进行调试，以使所述环境舱内的温度处于所述第二预设温度区间、所述环境舱的相对湿度处于所述第一预设湿度区间，使所述环境舱按照预设换气频率进行换气，并检测所述环境舱的背景浓度是否达到预设条件，如果达到所述预设条件，则进入步骤S2；其中，所述第一预设时间>所述第二预设时间>所述第三预设时间。可选地，在步骤S101中，使用水和甲醇分别对所述环境舱的内壁进行多次清洗。可选地，所述第二预设温度区间为摄氏24度至摄氏26度，所述第一预设湿度区间为45％至55％，所述预设换气频率为0.4次/小时。可选地，所述第一预设温度为摄氏70度。可选地，在步骤S3中，使用恒流采样泵连接硅胶管对所述环境舱内的空气进行采样。可选地，在将所述恒流采样泵连接所述硅胶管之前，还包括：对所述硅胶管使用水和甲醇分别冲洗5分钟，放入鼓风干燥箱100度烘干2个小时。可选地，在步骤S2中，将所述待检测零件放置在所述环境舱的时间大于等于36小时，在步骤S3中，采样得到的空气样本数量大于等于十个。根据本专利技术实施例的汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，采用连续测试，不同时间点多次采样的方式，可获取更多的材料污染散发性能信息，为材料污染控制提供了更可靠，更完备的数据基础。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术一个实施例的汽车内饰材料气态污染物动态测试方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。以下结合附图描述本专利技术。图1是本专利技术一个实施例的汽车内饰材料气态污染物动态测试方法的流程图。如图1所示，本专利技术实施例的汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，包括以下步骤：S1：对环境舱进行预处理，以使环境舱内满足预设环境条件。在本专利技术的一个实施例中，步骤S1具体包括：S101：在将待检测零件放入环境舱之前的第一预设时间，对环境舱的内壁进行清洗后关闭舱门，并使环境舱按照预设最大换气次数进行换气，以使环境舱内的温度达到第一预设温度且持续时间超过第一预设持续时间。其中，第一预设时间可以为24小时，即在待检测零件准备放入环境舱之前24小时，需要对环境舱的内壁进行清洗。在本专利技术的一个实施例中，使用水和甲醇分别对环境舱的内壁进行多次清洗，避免环境舱内残留杂质影响检测结果的准确性。第一预设温度可以为70度，第一持续时间可以为10小时，即经过步骤S101对环境舱的处理，应保证环境舱升到70摄氏度以上，持续时间超过10小时。S102：在将待检测零件放入环境舱之前的第二预设时间，对环境舱进行调试，以使环境舱内的温度处于第二预设温度区间、环境舱的相对湿度处于第一预设湿度区间，并使环境舱按照预设最大换气次数进行换气。其中，第二预设时间可以为2小时，即在待检测零件准备放入环境舱之前2小时，需要对环境舱进行调试。在本专利技术的一个实施例中，第二预设温度区间为摄氏24度至摄氏26度，第一预设湿度区间为45％至55％。即经过步骤S102对环境舱的调试，应保证环境舱内的温度为摄氏24度至摄氏26度，相对湿度为45％至55％，并控制环境舱按照预设最大换气次数进行换气。S103：在将待检测零件放入环境舱之前的第三预设时间，对环境舱进行调试，以使环境舱内的温度处于第一预设温度区间、环境舱的相对湿度处于第一预设湿度区间，使环境舱按照预设换气频率进行换气，并检测环境舱的背景浓度是否达到预设条件，如果达到预设条件，则进入步骤S2。其中，第一预设时间>第二预设时间>第三预设时间。在本专利技术的一个实施例中，第三预设时间为1小时，即在待检测零件准备放入环境舱之前1小时，需要对环境舱再次进行调试。在本专利技术的一个实施例中，预设换气频率为0.4次/小时。即经过步骤S103对环境舱的调试，应保证环境舱内的温度为摄氏24度至摄氏26度，相对湿度为45％至55％，换气频率为0.4次/小时。在本专利技术额一个实施例中，预设条件为整体污染物浓度TVOC<0.1mg/m3，单一的VOC<0.005mg/m3。如果环境舱的背景浓度是否达到预设条件，则进入步骤S2。S2：将待检测零件的非暴露面进行包裹后放置在环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：对环境舱进行预处理，以使所述环境舱内满足预设环境条件；/nS2：将待检测零件的非暴露面进行包裹后放置在所述环境舱内，以使所述暴露面在所述环境舱内暴露；/nS3：对所述环境舱内的空气在多个时间点分别进行采样到多个空气样本；/nS4：对所述多个空气样本进行分析得到所述待检测零件的污染物挥发信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：对环境舱进行预处理，以使所述环境舱内满足预设环境条件；
S2：将待检测零件的非暴露面进行包裹后放置在所述环境舱内，以使所述暴露面在所述环境舱内暴露；
S3：对所述环境舱内的空气在多个时间点分别进行采样到多个空气样本；
S4：对所述多个空气样本进行分析得到所述待检测零件的污染物挥发信息。


2.根据权利要求1所述的汽车内饰材料气态污染物动态测试方法，其特征在于，步骤S1具体包括：
S101：在将所述待检测零件放入所述环境舱之前的第一预设时间，对所述环境舱的内壁进行清洗后关闭舱门，并使所述环境舱按照预设最大换气次数进行换气，以使所述环境舱内的温度达到第一预设温度且持续时间超过第一预设持续时间；
S102：在将所述待检测零件放入所述环境舱之前的第二预设时间，对所述环境舱进行调试，以使所述环境舱内的温度处于第二预设温度区间、所述环境舱的相对湿度处于第一预设湿度区间，并使所述环境舱按照所述预设最大换气次数进行换气；
S103：在将所述待检测零件放入所述环境舱之前的第三预设时间，对所述环境舱进行调试，以使所述环境舱内的温度处于所述第二预设温度区间、所述环境舱的相对湿度处于所述第一预设湿度区间，使所述环境舱按照预设换气频率进行换气，并检测所述环境舱的背景浓度是否达到预设条件，如果...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，曹鹏飞，
申请(专利权)人：博玺投资有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11