模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置，包括风机、连接管道和内腔有气流流通的风洞，所述风洞的壁面上开设有进风孔和出风孔，所述风机的进风口通过所述进风孔与风洞的内腔连通，所述风机的出风口与所述连接管道的一端相连，所述连接管道的另一端通过所述出风孔与风洞的内腔连通，所述连接管道上设有用于检测通过连接管道的气体流量的测量计。本发明专利技术还公开了采用上述装置测量风机风量的方法，通过调节风洞气流流速模拟出列车行驶时的环境，然后通过测量计测量出风量。本发明专利技术能在风洞实验中模拟列车行驶环境并准确测量风机在该环境下工作时的风量，无需在风机出口、入口及内部安装大量探针，不会干扰风机内部流场。

The device and method of simulating the working environment of the fan and measuring the air volume of the fan when the train is running

【技术实现步骤摘要】
模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置及方法
本专利技术属于风洞实验
，尤其涉及一种模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置及方法。
技术介绍
高速列车的舒适性一直是国内外列车空气动力学的前沿问题之一，而空调系统能否正常工作，是关系到高速列车安全特别是舒适的核心问题。空调系统能否正常工作，最重要的一环是冷凝风机风量是否满足要求，如果不满足要求冷凝器无法正常工作，空调将停止运行，这将严重影响列车的安全性和舒适性，要保障列车空调冷凝风机风量，需要对列车空调冷凝风机风量进行测量。目前，测量的方法主要有两种：一是静态测量，列车不运行或者空调在地面进行测试，该方法在空调冷凝风机的进风口或出风口加装一定长度的直通道流量罩，按照国家标准测量冷凝风机风量；二是动态实车测量，该方法是在列车运行时进行冷凝风机风量的测量。静态测量的优点是可以外加长直流量罩，罩内风速的方向与罩的方向一致，测量精度较高；缺点是无法考虑列车实际运行带来的影响，列车在高速行驶时，空调进风口处的横向格栅会引起负压区域，同时自由来流和出风口排出的冷凝风相互作用会产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置，其特征在于：包括风机(2)、连接管道(3)和内腔有气流流通的风洞(1)，所述风洞(1)的壁面上开设有进风孔(11)和出风孔(12)，所述风机(2)的进风口通过所述进风孔(11)与风洞(1)的内腔连通，所述风机(2)的出风口与所述连接管道(3)的一端相连，所述连接管道(3)的另一端通过所述出风孔(12)与风洞(1)的内腔连通，所述连接管道(3)上设有用于检测通过连接管道(3)的气体流量的测量计(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置，其特征在于：包括风机(2)、连接管道(3)和内腔有气流流通的风洞(1)，所述风洞(1)的壁面上开设有进风孔(11)和出风孔(12)，所述风机(2)的进风口通过所述进风孔(11)与风洞(1)的内腔连通，所述风机(2)的出风口与所述连接管道(3)的一端相连，所述连接管道(3)的另一端通过所述出风孔(12)与风洞(1)的内腔连通，所述连接管道(3)上设有用于检测通过连接管道(3)的气体流量的测量计(4)。


2.根据权利要求1所述的测量风机风量的装置，其特征在于：所述进风孔(11)处流出气流的流动方向与所述风洞(1)内腔中气流流通的方向垂直，所述出风孔(12)处流入气流的流动方向与所述风洞(1)内腔中气流流通的方向垂直。


3.根据权利要求1所述的测量风机风量的装置，其特征在于：所述风洞(1)内腔中气流的流速为30～50m/s。


4.根据权利要求1所述的测量风机风量的装置，其特征在于：所述风机(2)进风口的端面与所述风洞(1)进风孔(11)处的内壁面处于同一平面上。


5.根据权利要求1所述的测量风机风量的装置，其特征在于：所述连接管道(3)和所述出风孔(12)连接端的端面与所述风洞(1)出风孔(12)处的内壁面处于同一平面上。


6.根据权利要求1所述的测...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明智，伍钒，周丹，张雷，钱博森，王田天，李雪亮，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43