二倍率八绳抓斗起重小车制造技术

本发明专利技术涉及吊运设备技术领域，具体是二倍率八绳抓斗起重小车，包括小车架与二倍率八绳抓斗吊具，小车架顶部的一侧通过螺栓连接有起升机构，小车架顶部靠近起升机构的一侧或两侧通过螺栓连接有起升机构用制动器，小车架顶部远离起升机构用制动器的一侧通过螺栓连接有开闭机构，开闭机构的外部设置有开闭卷筒。本发明专利技术的有益效果为起升和开闭的机构钢丝绳平行绕接，开闭机构的两根钢丝绳从二倍率八绳抓斗吊具上方的导绳孔进入，然后分两边绕出回到小车架上固定，此种方式靠钢丝绳布置的方式的相互牵制力，通过绳系的绕法实现吊具防摇防偏摆功能，起重小车的灵活性更强，起升和开闭机构的负载转矩减半，降低起升和开闭机构的制作成本。

Double rate eight rope grab lifting trolley

【技术实现步骤摘要】
二倍率八绳抓斗起重小车
本专利技术涉及吊运设备
，具体是二倍率八绳抓斗起重小车。
技术介绍
起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、运行机构与承载结构底架等，起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的，四绳抓斗起重小车主要由小车架、小车运行机构、起升及开闭机构与钢丝绳与抓斗吊具等组成，所采用的吊具为四绳抓斗，起重小车是没有倍率的，即无定滑轮组，相当于在吊具离地以后，起升和开闭机构通过四根钢丝绳平均分配负载的实际重量。传统的四绳抓斗起重小车和四绳抓斗吊具因为是成熟的行业，而且绕绳相对简单，多年以来一直没有进行设计上的改变，这种方式因为存在许多弊端，不具有抗旋转能力，经常造成四根钢丝绳拧在一起，钢丝绳磨损寿命减短，当钢丝绳打拧剧烈时，直接造成钢丝绳报废，甚至因为钢丝绳磨断造成安全事故，抓斗旋转严重甚至无法作业，效率大大降低，且安全隐患高，成本太高，因为四绳抓斗没有定滑轮组，无倍率，卷筒需要的扭矩输出大，而且抓斗小车具有两个机构，所以抓斗桥式起重机比同等吨位的通用桥门式吊钩价格要高很多，抓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.二倍率八绳抓斗起重小车，其特征在于：包括小车架(8)与二倍率八绳抓斗吊具(10)，所述小车架(8)顶部的一侧通过螺栓连接有起升机构(1)，所述小车架(8)顶部靠近起升机构(1)的一侧或两侧通过螺栓连接有起升机构用制动器(2)，所述小车架(8)顶部远离起升机构用制动器(2)的一侧通过螺栓连接有开闭机构(4)，所述开闭机构(4)的外部设置有开闭卷筒，所述小车架(8)顶部远离起升机构(1)的一侧通过螺栓连接有开闭机构用制动器(5)，所述起升机构(1)的内部设置有起升卷筒，所述开闭卷筒的外部绕设有两个开闭机构钢丝绳(6)，所述起升卷筒的外部绕设有两个起升机构钢丝绳(7)。/n

【技术特征摘要】
1.二倍率八绳抓斗起重小车，其特征在于：包括小车架(8)与二倍率八绳抓斗吊具(10)，所述小车架(8)顶部的一侧通过螺栓连接有起升机构(1)，所述小车架(8)顶部靠近起升机构(1)的一侧或两侧通过螺栓连接有起升机构用制动器(2)，所述小车架(8)顶部远离起升机构用制动器(2)的一侧通过螺栓连接有开闭机构(4)，所述开闭机构(4)的外部设置有开闭卷筒，所述小车架(8)顶部远离起升机构(1)的一侧通过螺栓连接有开闭机构用制动器(5)，所述起升机构(1)的内部设置有起升卷筒，所述开闭卷筒的外部绕设有两个开闭机构钢丝绳(6)，所述起升卷筒的外部绕设有两个起升机构钢丝绳(7)。


2.根据权利要求1所述的二倍率八绳抓斗起重小车，其特征在于：所述小车架(8)顶部一侧的中间位置通过螺栓连接有小车运行驱动机构(3)，且小车运行驱动机构(3)由制动电机和减速机组成。


3.根据权利要求1所述的二倍率八绳抓斗起重小车，其特征在于：所述小车架(8)底部的两侧均通过螺栓连接有小车轮组(9)，所述小车轮组(9)由主动轮与从动轮组成，所述小车架(8)的一侧设置有若干个固定点。


4.根据权利要求3所述的二倍率八绳抓斗起重小车，其特征在于：所述固定点的个数为四个，所述开闭机构钢丝绳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦军，喻立号，屈吉华，喻晓号，
申请(专利权)人：江西工创科技协同创新有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36