电动拖车制造技术

本发明专利技术一种电动拖车。一种电动拖车，包括连接架和动力结构；连接架包括拉杆、滑块体和连接组件；滑块体能够沿拉杆上下移动，具有轴承仓；连接组件，包括第一轴承、连接轴和第一卡箍，连接轴一端通过设置在轴承仓的第一轴承与滑块体转动连接，另一端通过第一卡箍与车座卡接为一体；动力结构，包括壳体、驱动组件、电池和两个车轮，驱动组件输出端与车轴连接，两个车轮设置在车轴两端，且车轮相对车轴自由旋转。

Electric Trailer

【技术实现步骤摘要】
电动拖车
本专利技术涉及一种电动拖车，属于交通工具

技术介绍
市面上的自行车为了增加运载能力，会安装一种自行车拖车，自行车拖车装满货物会比较累。而且由于挂式连接方式，以及固定支架，左右摆动，在转向和刹车的时候，会出现很多问题隐患。
技术实现思路
为了解决上述现有拖挂方式存在的问题，本专利技术目的是提供了一种电动拖车。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种电动拖车，包括连接架和动力结构；连接架包括拉杆、滑块体和连接组件；滑块体能够沿拉杆上下移动，具有轴承仓；连接组件，包括第一轴承、连接轴和第一卡箍，连接轴一端通过设置在轴承仓的第一轴承与滑块体转动连接，另一端通过第一卡箍与车座卡接为一体；动力结构，包括壳体、驱动组件、电池和两个车轮，驱动组件输出端与车轴连接，两个车轮设置在车轴两端，且车轮相对车轴自由旋转。上述电动拖车基础上，驱动组件设置壳体内，具有电机减速机和链轮链条组件。上述电动拖车基础上，载物框架，设置在壳体上方，包括与壳体上表面配合的盖体和设置在盖体周围的围栏。上述电动拖车基础上，电池设置在壳体内的一个电池槽中。一种电动拖车，包括连接架和动力结构；连接架包括拉杆和连接组件；连接组件包括第一连接套、连接杆、第二连接套和第二卡箍，连接杆一端通过第一连接套转动连接在拉杆上，另一端通过第二轴承连接第二连接套一端，第二连接套另一端通过第二卡箍与两轮车的立杆连接；动力结构，包括壳体、驱动组件和两个车轮，驱动组件输出端与车轴连接，两个车轮设置在车轴两端，且车轮通过带轴承座的轴承相对车轴自由旋转。上述电动拖车基础上，驱动组件具有电机减速机和锥齿轮组件，锥齿轮组件包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一锥齿轮与电机减速机的输出端连接，第二锥齿轮通过单向轴承与车轴连接。上述电动拖车基础上，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体为两端封闭的圆柱体，第二壳体为垂直与第一壳体的轴线设置，具有用于放置电机减速机的卡槽。一种电动拖车，包括独轮结构、连接架、动力结构和载物框架；独轮结构包括立杆、设置在立杆上端的把手和设置在立杆下端的小轮；连接架包括拖杆、滑块体和连接组件；滑块体能够沿拖杆移动，具有轴承仓；连接组件，包括连接轴承和连接块单元，连接块单元包括第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块上下间隔设置且通过连接轴承设置在立杆下部，第一固定块两侧具有第一凹槽，第二固定块两侧具有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽构成与拖杆配合的圆形结构；动力结构，包括壳体、驱动组件、电池和两个车轮，驱动组件输出端与车轴连接，两个车轮设置在车轴两端，且车轮相对车轴自由旋转。上述电动拖车基础上，驱动组件设置壳体内，具有电机减速机和链轮链条组件。上述电动拖车基础上，其还包括载物框架，载物框架设置在壳体上方，包括与壳体上表面配合的盖体和设置在盖体周围的围栏。本专利技术的优点在于：不但可以运载货物，而且可以给自行车提供动力，采用不同连接组件，安全可靠，将从动拖行变成了主动推行。安装方便，外型小巧，平时购买物资可以拉着进入电梯，商场，超市，市场，可以适用于各种自行车，并且可以给电瓶车、摩托车提供备用动力。可以装载共享单车上，可以外地出差，旅游提供绿色出行的方式，节省费用，本专利技术结合配件，还可以变成独立的交通工具。给人们出行提供更多的选择。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1为本专利技术实施例1的立体结构示意图。图2为本专利技术实施例1的分解示意图。图3为本专利技术实施例1驱动组件的结构示意图。图4为本专利技术实施例1连接架结构示意图。图5为本专利技术实施例2的立体结构示意图。图6为本专利技术实施例2的分解示意图。图7为本专利技术实施例2驱动组件的分解示意图。图8为本专利技术实施例2与两轮车连接示意图。图9本专利技术实施例3的立体结构示意图（去除独轮结构）。图10本专利技术实施例3的独轮结构示意图。图11本专利技术实施例3的立体结构示意图。1.电动拖车，2.两轮车，3.拉杆，4.滑块体，5.挡板，6.连接孔，7.围栏，8.盖体，9.车轮，10.壳体，11.主动链轮，12.从动链轮，13.轴承体，14.车轴，15.链条，16.电机减速机，17.电机座，18.电池槽，19.电池，20.关节，21.第一轴承，22.连接轴，23.第一卡箍，24.车座，25.第二卡箍，26.第二连接套，27.第二轴承，28.连接杆，29.第一连接套，30.电池卡座，31.第一锥齿轮，32.第二锥齿轮，33.轴承座，34.轴承，35.把手，36.第一固定块，37.第二固定块，38.小轮，39.立杆，40.连接轴承。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。实施例1参考图1、图2、图3及图4，一种电动拖车1，用于自行车或摩托车等两轮车2，包括连接架、动力结构和载物框架；连接架包括拉杆3、滑块体4和连接组件；滑块体4能够沿拉杆3上下移动，具有轴承仓；连接组件，包括第一轴承21、连接轴22和第一卡箍23，连接轴22一端通过带有第一轴承21的关节20与滑块体4转动连接，另一端通过第一卡箍23与车座24卡接为一体；动力结构，包括壳体10、驱动组件、电池19和两个车轮9，驱动组件设置壳体10内，具有电机减速机16和链轮链条组件，电机减速机16通过电机座17安装在壳体10内，链轮链条组件包括与电机减速机16输出端连接的主动链轮11、设置在车轴14上从动链轮12和连接主动链轮11与从动链轮12的链条15，车轴14贯穿壳体10且设置有轴承体13，轴承体13设置在立式轴承座14且立式轴承座14安装在壳体10上，两个车轮9设置在车轴14两端，且车轮9相对车轴14自由旋转，电池19设置在壳体10内的一个电池槽18中；载物框架，设置在壳体10上方，包括与壳体10上表面配合的盖体8和设置在盖体8周围的围栏7。实施例2一种电动拖车1，用于自行车或摩托车等两轮车2，包括连接架包括拉杆3和连接组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动拖车，其特征在于：包括连接架和动力结构；/n连接架包括拉杆、滑块体和连接组件；滑块体能够沿拉杆上下移动，具有轴承仓；连接组件，包括第一轴承、连接轴和第一卡箍，连接轴一端通过设置在轴承仓的第一轴承与滑块体转动连接，另一端通过第一卡箍与车座卡接为一体；/n动力结构，包括壳体、驱动组件、电池和两个车轮，驱动组件输出端与车轴连接，两个车轮设置在车轴两端，且车轮相对车轴自由旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动拖车，其特征在于：包括连接架和动力结构；
连接架包括拉杆、滑块体和连接组件；滑块体能够沿拉杆上下移动，具有轴承仓；连接组件，包括第一轴承、连接轴和第一卡箍，连接轴一端通过设置在轴承仓的第一轴承与滑块体转动连接，另一端通过第一卡箍与车座卡接为一体；
动力结构，包括壳体、驱动组件、电池和两个车轮，驱动组件输出端与车轴连接，两个车轮设置在车轴两端，且车轮相对车轴自由旋转。


2.根据权利要求1所述电动拖车，其特征在于：驱动组件设置壳体内，具有电机减速机和链轮链条组件。


3.根据权利要求1所述电动拖车，其特征在于：载物框架，设置在壳体上方，包括与壳体上表面配合的盖体和设置在盖体周围的围栏。


4.根据权利要求1或2或3所述电动拖车，其特征在于：电池设置在壳体内的一个电池槽中。


5.一种电动拖车，其特征在于：包括连接架和动力结构；
连接架包括拉杆和连接组件；连接组件包括第一连接套、连接杆、第二连接套和第二卡箍，连接杆一端通过第一连接套转动连接在拉杆上，另一端通过第二轴承连接第二连接套一端，第二连接套另一端通过第二卡箍与两轮车的立杆连接；
动力结构，包括壳体、驱动组件和两个车轮，驱动组件输出端与车轴连接，两个车轮设置在车轴两端，且车轮通过带轴承座的轴承相对车轴自由旋转。


6.根据权利要求5所述电动拖...

【专利技术属性】
技术研发人员：门德君，
申请(专利权)人：门德君，
类型：发明
国别省市：山东;37