一种多段式连接的轨道交通专用接地端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多段式连接的轨道交通专用接地端子，包括连接件主体，所述连接件主体的内端中心设有配合座，所述配合座的下端位置配合连接有接地端子，所述接地端子的内端底部设有支撑架，所述支撑架的中心上端一侧固定连接有第一中心架，所述支撑架的中心上端另一侧固定连接有第二中心架，所述第一中心架的侧端位置连接有第一内架，所述第一内架的侧端位置固定连接有侧板，所述侧板的顶部位置螺纹连接有紧固旋钮，所述第一中心架和第二中心架的上端位置固定连接有贴合板，所述贴合板的侧端位置弹性连接有卡箍。本实用新型专利技术为多段式连接的轨道交通专用接地端子，通过接地端子的设置，实现内端多段式连接的目的。

A special grounding terminal for rail transit with multi section connection

【技术实现步骤摘要】
一种多段式连接的轨道交通专用接地端子
本技术涉及接地端子设备
，具体为一种多段式连接的轨道交通专用接地端子。
技术介绍
轨道交通专用接地端子可以帮助进行轨道交通用接地处理工作，解决轨道交通专用接地端子的不便，同时可以方便进行设置，提高轨道的安全施工性能，方便后期进行使用，但是目前轨道交通专用接地端子存在以下问题，存在不便于进行多段式连接的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多段式连接的轨道交通专用接地端子，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多段式连接的轨道交通专用接地端子，包括连接件主体，所述连接件主体的内端中心设有配合座，所述配合座的下端位置配合连接有接地端子，所述接地端子的内端底部设有支撑架，所述支撑架的中心上端一侧固定连接有第一中心架，所述支撑架的中心上端另一侧固定连接有第二中心架，所述第一中心架的侧端位置连接有第一内架，所述第一内架的侧端位置固定连接有侧板，所述侧板的顶部位置螺纹连接有紧固旋钮，所述第一中心架和第二中心架的上端位置固定连接有贴合板，所述贴合板的侧端位置弹性连接有卡箍，所述第二中心架的侧端位置连接有第二内架。优选的，所述接地端子内端位置的贴合板与配合座的底端相连接，所述卡箍的外端与配合座的侧端相卡接。优选的，所述接地端子内端的第一内架和第二内架采用多段式设计。优选的，所述接地端子内端的侧板与配合座相贴合设置。优选的，所述接地端子内端的紧固旋钮贯通配合座的侧端位置。优选的，所述支撑架内端通过第一中心架和第二中心架与贴合板固定设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过安装配合座，配合座用于进行配合设置，实现与轨道的连接，且配合座采用与轨道相同的构型，包裹在部分铁道的外端底部面，实现连接件主体与轨道连通的目的，方便进行后面的接地处理。2、通过安装接地端子，接地端子内端的贴合板是将配合座和接地端子固定限位的装置，通过贴合板外端面的卡箍实现与配合座的卡合，帮助进行配合座、接地端子的连通，侧端位置的侧板以及第一中心架和第二中心架均为预埋件，埋于土体的内部，实现接地端子的固定，且通过第一内架和第二内架的设置，有利于连接的分散，有利于接地端子的稳固的同时，可以进行更大强度电流的传播。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术接地端子结构示意图。图中：1-连接件主体；2-配合座；3-接地端子；4-卡箍；5-紧固旋钮；6-侧板；7-贴合板；8-第一内架；9-第一中心架；10-支撑架；11-第二中心架；12-第二内架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种多段式连接的轨道交通专用接地端子，包括连接件主体1，连接件主体1的内端中心设有配合座2，配合座2的下端位置配合连接有接地端子3，接地端子3的内端底部设有支撑架10，支撑架10的中心上端一侧固定连接有第一中心架9，支撑架10的中心上端另一侧固定连接有第二中心架11，第一中心架9的侧端位置连接有第一内架8，第一内架8的侧端位置固定连接有侧板6，侧板6的顶部位置螺纹连接有紧固旋钮5，第一中心架9和第二中心架11的上端位置固定连接有贴合板7，贴合板7的侧端位置弹性连接有卡箍4，第二中心架11的侧端位置连接有第二内架12，通过安装配合座2，配合座2用于进行配合设置，实现与轨道的连接，且配合座2采用与轨道相同的构型，包裹在部分铁道的外端底部面，实现连接件主体1与轨道连通的目的，方便进行后面的接地处理。接地端子3内端位置的贴合板7与配合座2的底端相连接，卡箍4的外端与配合座2的侧端相卡接，接地端子3内端的第一内架8和第二内架12采用多段式设计，接地端子3内端的侧板6与配合座2相贴合设置，接地端子3内端的紧固旋钮5贯通配合座2的侧端位置，支撑架10内端通过第一中心架9和第二中心架11与贴合板7固定设置，通过安装接地端子3，接地端子3内端的贴合板7是将配合座2和接地端子3固定限位的装置，通过贴合板7外端面的卡箍4实现与配合座2的卡合，帮助进行配合座2、接地端子3的连通，侧端位置的侧板6以及第一中心架9和第二中心架11均为预埋件，埋于土体的内部，实现接地端子3的固定，且通过第一内架8和第二内架12的设置，有利于连接的分散，有利于接地端子3的稳固的同时，可以进行更大强度电流的传播。工作原理：在需要工作时，通过安装配合座2，配合座2用于进行配合设置，实现与轨道的连接，且配合座2采用与轨道相同的构型，包裹在部分铁道的外端底部面，实现连接件主体1与轨道连通的目的，方便进行后面的接地处理，通过安装接地端子3，接地端子3内端的贴合板7是将配合座2和接地端子3固定限位的装置，通过贴合板7外端面的卡箍4实现与配合座2的卡合，帮助进行配合座2、接地端子3的连通，侧端位置的侧板6以及第一中心架9和第二中心架11均为预埋件，埋于土体的内部，实现接地端子3的固定，且通过第一内架8和第二内架12的设置，有利于连接的分散，有利于接地端子3的稳固的同时，可以进行更大强度电流的传播，完成工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多段式连接的轨道交通专用接地端子，包括连接件主体(1)，其特征在于：所述连接件主体(1)的内端中心设有配合座(2)，所述配合座(2)的下端位置配合连接有接地端子(3)，所述接地端子(3)的内端底部设有支撑架(10)，所述支撑架(10)的中心上端一侧固定连接有第一中心架(9)，所述支撑架(10)的中心上端另一侧固定连接有第二中心架(11)，所述第一中心架(9)的侧端位置连接有第一内架(8)，所述第一内架(8)的侧端位置固定连接有侧板(6)，所述侧板(6)的顶部位置螺纹连接有紧固旋钮(5)，所述第一中心架(9)和第二中心架(11)的上端位置固定连接有贴合板(7)，所述贴合板(7)的侧端位置弹性连接有卡箍(4)，所述第二中心架(11)的侧端位置连接有第二内架(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多段式连接的轨道交通专用接地端子，包括连接件主体(1)，其特征在于：所述连接件主体(1)的内端中心设有配合座(2)，所述配合座(2)的下端位置配合连接有接地端子(3)，所述接地端子(3)的内端底部设有支撑架(10)，所述支撑架(10)的中心上端一侧固定连接有第一中心架(9)，所述支撑架(10)的中心上端另一侧固定连接有第二中心架(11)，所述第一中心架(9)的侧端位置连接有第一内架(8)，所述第一内架(8)的侧端位置固定连接有侧板(6)，所述侧板(6)的顶部位置螺纹连接有紧固旋钮(5)，所述第一中心架(9)和第二中心架(11)的上端位置固定连接有贴合板(7)，所述贴合板(7)的侧端位置弹性连接有卡箍(4)，所述第二中心架(11)的侧端位置连接有第二内架(12)。


2.根据权利要求1所述的一种多段式连接的轨道交通专用接地端子，其特征在于：所述接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙广军，
申请(专利权)人：南京唐模电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32