一种电力机车3kV直流高压箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电力机车3kV直流高压箱，包括高压箱体、通风装置、直流快速断路器、电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器、支撑绝缘子，高压箱体包括设于左侧的左高压箱和设于右侧的右高压箱；通风装置、直流快速断路器设置于左高压箱内，在直流快速断路器的周围设有绝缘板；电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器均设置于右高压箱内；左高压箱内产生高温高压电弧时，热气体通过通风装置排出，与右高压箱隔离。不仅能够有效避免高压器件发生对地放电现象，而且缩减了高压器件占用电力机车顶部的空间，提升了安装和拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车3kV直流高压箱
本专利技术涉及一种电力机车，尤其涉及一种电力机车3kV直流高压箱。
技术介绍
电力机车通常是指使用受电弓从接触网获取电能，并将这种电能转化为牵引力的车辆，例如：现有技术中的电力火车、动车组、高铁都属于电力机车。在现有技术中，受电弓所获取的电能需要经过电压传感器、电流互感器、直流快速断路器、接地开关、避雷器等高压器件后，再进入到电力机车内部；为了保障这些高压器件之间不会发生电气干扰，因此这些高压器件均设置在电力机车的顶部，并且任意两个高压器件之间均保持着预定电气安全距离。但是，现有技术中这些高压器件容易受到雨、雪、冰、雾等气候条件影响，而频繁发生对地放电现象；同时，由于现有技术中这些高压器件之间的预定电气安全距离较远，因此需要占用较大空间，而电力机车顶部的空间十分狭小，从而使得这些高压器件的安装和拆卸十分不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电力机车3kV直流高压箱。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的电力机车3kV直流高压箱，包括高压箱体、通风装置、直流快速断路器、电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器、支撑绝缘子，所述的高压箱体包括设于左侧的左高压箱和设于右侧的右高压箱；所述通风装置、直流快速断路器设置于所述左高压箱内；所述电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器均设置于所述右高压箱内；所述左高压箱内部，在所述直流快速断路器的灭弧栅周围均设置有绝缘板，形成一个绝缘空间，左高压箱内产生高温高压电弧时，热气体通过所述通风装置排出，与所述右高压箱隔离。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例提供的电力机车3kV直流高压箱，不仅能够有效避免高压器件发生对地放电现象，而且缩减了高压器件占用电力机车顶部的空间，提升了安装和拆卸效率。附图说明图1为本专利技术实施例提供的电力机车3kV直流高压箱的电气原理示意图；图2为本专利技术实施例提供的电力机车3kV直流高压箱的结构框图；图3为本专利技术实施例提供的电力机车3kV直流高压箱的结构示意图一；图4为本专利技术实施例提供的电力机车3kV直流高压箱的结构示意图二；具体实施方式下面将对本专利技术实施例作进一步地详细描述。本专利技术实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本专利技术的电力机车3kV直流高压箱，其较佳的具体实施方式是：包括高压箱体、通风装置、直流快速断路器、电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器、支撑绝缘子，所述的高压箱体包括设于左侧的左高压箱和设于右侧的右高压箱；所述通风装置、直流快速断路器设置于所述左高压箱内；所述电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器均设置于所述右高压箱内；所述左高压箱内部，在所述直流快速断路器的灭弧栅周围均设置有绝缘板，形成一个绝缘空间，左高压箱内产生高温高压电弧时，热气体通过所述通风装置排出，与所述右高压箱隔离。所述的直流快速断路器包括脱扣机构，脱扣机构设有设定的脱扣值，当通过所述直流快速断路器的电流超过脱扣值时，所述直流快速断路器自行断开。所述电压互感器的高压端连接所述直流快速断路器的静触头；低压端接地；二次线通过航空插头由所述右高压箱的侧壁引出。所述电流互感器为穿心式电流互感器，套在所述右高压箱的进线电缆上，二次线通过航空插头由所述右高压箱的侧壁引出。所述的接地开关包括钥匙箱，所述钥匙箱具有蓝色、黄色两种钥匙，当接地开关在运行位置时，蓝色钥匙在钥匙箱上，黄色钥匙拔出，把接地开关锁在运行位置，不能进入接地位置；当接地开关在接地位置时，黄色钥匙在钥匙箱上，蓝色钥匙拔出，把接地开关锁在接地位置，不能进入运行位置，起到了机械安全联锁的作用。所述避雷器实时保护箱体内高压电器，当有超过幅值大于4kV过电压时，避雷器动作，过电压将通过避雷器泄放掉。所述电源盒将外部供电电源DC110V转换为±15V，提供电源给用电设备。本专利技术的电力机车3kV直流高压箱，不仅能够有效避免高压器件发生对地放电现象，而且缩减了高压器件占用电力机车顶部的空间，提升了安装和拆卸效率。具体实施例：首先需要说明的是，本申请文件中所述的上、下、左、右、顶、底等表示方位的词语，仅是为了清楚描述出本专利技术实施例的各部件之间的相对位置关系，是基于说明书附图中所示方位进行的一种表述，这并不构成对本专利技术所保护内容的限制。下面对本专利技术实施例所提供的电力机车直流高压箱进行详细描述。如图1、图2、图3、和图4所示，一种电力机车直流高压箱，其具体结构可以包括：高压箱体1、通风装置2、直流快速断路器3、电压传感器4、电流互感器5、电源盒6、接地开关7、避雷器8、支撑绝缘子9；箱体1包括由左向右依次设置的左高压箱、右高压箱；通风装置2、直流快速断路器3设置于左高压箱内部；电压传感器4、电流互感器5、电源盒6、接地开关7、避雷器8均设置于右高压箱内部；由受电弓端连接的电缆进线端，与支撑绝缘子连接，进线铜排穿过电流互感器，连接在直流快速断路器3的静触头，直流快速断路器3的动触头由铜排连接到电缆出线端，实现与电力机车内部相连；左高压箱内部，直流快速断路器3，灭弧栅周围均设置有绝缘板，形成一个绝缘空间，防止直流快速断路器3，分断故障大电流时产生的高压电弧传递到箱体，从而避免了对地放电；直流快速断路器3，在分断故障大电流时，产生的热气体通过通风装置2瞬间可以排出箱体，并且通风装置2还可以阻止外界雨水及尘土进入箱体，起到密封作用；由于将直流快速断路器3设置在了箱体左高压箱的内部，电压传感器4、电流互感器5、电源盒6、接地开关7、避雷器8均设置于箱体右高压箱内部；因此本专利技术实施例能够有效避免这些高压器件受到雨、雪、冰、雾霾等气候条件影响而发生对地放电现象。同时，由于箱体左高压箱的内部均设置有绝缘板及通风装置，从而使左高压箱的内部具有较高的耐电压能力及通风泄压能力，因此直流快速断路器3对地之间的距离，只需设计成现有技术中预定电气安全距离的四分之一就能保证这些高压器件与地之间不会发生电气干扰；因而可以有效缩减高压箱体占用电力机车的空间；此外，电压传感器4、电流互感器5、电源盒6、接地开关7、避雷器8均设置于箱体右高压箱内部，箱体右高压箱设置有检查孔及维修孔，因此不仅方便了使用者进行维护，而且提升了安装和拆卸效率。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力机车3kV直流高压箱，其特征在于，包括高压箱体、通风装置、直流快速断路器、电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器、支撑绝缘子，所述的高压箱体包括设于左侧的左高压箱和设于右侧的右高压箱；/n所述通风装置、直流快速断路器设置于所述左高压箱内；/n所述电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器均设置于所述右高压箱内；/n所述左高压箱内部，在所述直流快速断路器的灭弧栅周围均设置有绝缘板，形成一个绝缘空间，左高压箱内产生高温高压电弧时，热气体通过所述通风装置排出，与所述右高压箱隔离。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力机车3kV直流高压箱，其特征在于，包括高压箱体、通风装置、直流快速断路器、电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器、支撑绝缘子，所述的高压箱体包括设于左侧的左高压箱和设于右侧的右高压箱；
所述通风装置、直流快速断路器设置于所述左高压箱内；
所述电压传感器、电流互感器、电源盒、接地开关、避雷器均设置于所述右高压箱内；
所述左高压箱内部，在所述直流快速断路器的灭弧栅周围均设置有绝缘板，形成一个绝缘空间，左高压箱内产生高温高压电弧时，热气体通过所述通风装置排出，与所述右高压箱隔离。


2.根据权利要求1所述的电力机车3kV直流高压箱，其特征在于，所述的直流快速断路器包括脱扣机构，脱扣机构设有设定的脱扣值，当通过所述直流快速断路器的电流超过脱扣值时，所述直流快速断路器自行断开。


3.根据权利要求2所述的电力机车3kV直流高压箱，其特征在于，所述电压互感器的高压端连接所述直流快速断路器的静触头；低压端接地；二次线通过航空插头由所述右高压箱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建明，王传芳，刘志华，
申请(专利权)人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11