【技术实现步骤摘要】
一种电磁控制换向的调速组合阀
本技术涉及调速阀领域，具体地，涉及一种电磁控制换向的调速组合阀。
技术介绍
在工程机械、建筑机械、特种车辆，在工作状态，需要由液压支腿将车体支撑，使车体与底面脱离。从而保证车体在工作时保持稳定。支腿液压回路中由电磁换向阀、调速阀、双单向阀等组成，目前液压控制系统采用的是液压管式连接阀和板式连接法较多，这些传统的连接和安装方式存在的主要缺点：①占用空间大；管式连接需要用管接头将各种液压阀连接，板式阀需用螺钉连接在通道体上；②重量大；由于阀件多，导致增加了整体的重量；③维修、更换难；维修和更换元件需用多种工具，由于车载液压系统安装空间小，所以维修、更换耗时多；④能耗大。随着社会不断发展，节能、环保理念是各个领域的设计首选，在自行工程机械、建筑机械、特种车辆等领域，减重是节能、环保的一个重要环节。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种电磁控制换向的调速组合阀，本技术与传统的管式连接液压系统、板式液压系统相比，调平组合阀将电磁换向阀安装在双单向阀体上，流量调...
【技术保护点】
1.一种电磁控制换向的调速组合阀，其特征在于，包括主阀体(1)、设置在主阀体(1)上的双单向阀(2)、电磁换向阀(3)、流量调节阀(4)、插装式安全阀(5)，所述电磁换向阀(3)、流量调节阀(4)、插装式安全阀(5)均设置在双单向阀(2)上；所述双单向阀(2)设置在主阀体(1)的下部空腔内，所述电磁换向阀(3)设置在主阀体(1)的上部空腔内，所述双单向阀(2)、电磁换向阀(3)均与主阀体(1)间隙配合，所述上部空腔通过Y型油道与下部空腔连通；所述主阀体(1)的对称作用面上分别设有2个油口，分别为第一出油口(6)、第二出油口(7)、进油口(8)、回油口(9)，所述第一出油口(...
【技术特征摘要】
1.一种电磁控制换向的调速组合阀，其特征在于，包括主阀体(1)、设置在主阀体(1)上的双单向阀(2)、电磁换向阀(3)、流量调节阀(4)、插装式安全阀(5)，所述电磁换向阀(3)、流量调节阀(4)、插装式安全阀(5)均设置在双单向阀(2)上；所述双单向阀(2)设置在主阀体(1)的下部空腔内，所述电磁换向阀(3)设置在主阀体(1)的上部空腔内，所述双单向阀(2)、电磁换向阀(3)均与主阀体(1)间隙配合，所述上部空腔通过Y型油道与下部空腔连通；所述主阀体(1)的对称作用面上分别设有2个油口，分别为第一出油口(6)、第二出油口(7)、进油口(8)、回油口(9)，所述第一出油口(6)、第二出油口(7)通过油道与下部空腔连通，所述回油口(9)、进油口(8)通过油道与上部空腔连通。
2.根据权利要求1所述的一种电磁控制换向的调速组合阀，其特征在于，所述双单向阀(2)包括设置在主阀体(1)的下部空腔内的滑阀(21)，所述滑阀(21)将所述下部空腔分隔为左右相邻且独立的两个腔体，分别为第一单向阀腔(27)和第二单向阀腔(28)，所述第一单向阀腔(27)和第二单向阀腔(28)的腔内均设有阀座支撑(22)、阀座(24)、阀芯(25)和弹簧(26)；所述第一单向阀腔(27)和第二单向阀腔(28)外端口处均设有端盖(23)，所述端盖(23)的槽内设置阀芯(25)，所述阀芯(25)在弹簧力或液压力的作用下抵接在阀座(24)上，并通过端盖(23)将阀座(24)压在阀座支撑(22)的槽内，所述阀芯(25)和端盖(23)之间形成盛装弹簧(26)的弹簧腔；所述第一单向阀腔(27)与流量调节阀(4)的进油口连通，所述第二单向阀腔(28)与第二出油口(7)连通。
3.根据权利要求2所述的一种电磁控制换向的调速组合阀，其特征在于，所述电磁换向阀(3)采用三位四通电磁换向阀，包括设置在主阀体(1)的上部空腔内的电磁阀阀芯(31)、电磁阀弹簧(32)、电磁铁和端直通接头(33)，所述电磁阀阀芯(31)滑动安装在主阀体(1)的上部空腔内，所述电磁阀弹簧(32)、电磁铁和端直通接头(33)均设有2个，所述电磁阀弹簧(32)、电磁铁分别设置在电磁阀阀芯(31)的两端，所述电磁铁包括第一电磁铁(36)和第二电磁铁(37)；所述端直通接头(33)均通过螺塞固定在主阀体(1)上，所述第一电磁铁(36)和第二电磁铁(37)通过线缆连接电源供电，所述主阀体(1)上设有与下部空腔呈倒Y型连通的第一电磁阀腔(34)和第二电磁阀腔(35)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽亚，王兰生，仝玉盼，王军龙，
申请(专利权)人：石家庄市液压有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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