【技术实现步骤摘要】
除雪车加热系统
本技术涉及除雪车，抛雪车制造
，尤其是一种用于除雪车的加热系统。
技术介绍
在我国的北方地区，冬天温度极低，经常会出现-40C°的极寒天气，在极寒-40C°的环境下汽车启动存在困难，主要原因是发动机的润滑液变绸了，发动机点火时转速上不来不易点火成功；这时需要预热发动机才能启动；极寒环境下车辆驾驶室前挡风玻璃容易接结霜起雾，一般的除雾装置温度不够高，风速不够大，除霜除雾效果不好等不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种除雪车加热系统，它可以解决现有技术在极寒天气的环境下汽车启动存在困难，除雾装置温度不够高，风速不够大，除霜除雾效果不好的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种除雪车加热系统，包括发动机，所述发动机内的冷却液通过保温管被加热器的水泵吸入，所述冷却液在所述加热器中被加热为高温冷却液，所述高温冷却液进入设置在驾驶室内的热交换器中进行热交换，经过所述热交换器进行热交换后的所述冷却液通过回流管及分别通过第一回流管和第二回流管回到所述发动机及发动机水泵。上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：在所述回流管和所述第一回流管及所述第二回流管交汇处设有电磁阀。更进一步：所述电磁阀为三位两通电磁阀。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本技术是利用发动机冷却液为介质，通过加热器加热冷却液，把经过加热器加热的冷却液，加热后冷却液被送到热交换器进行热交换，热交换器吹出的热风可以给驾驶室除霜除雾，同时经过热交换器进...
【技术保护点】
1.一种除雪车加热系统，包括发动机，其特征在于：所述发动机内的冷却液通过保温管被加热器的水泵吸入，所述冷却液在所述加热器中被加热为高温冷却液，所述高温冷却液进入设置在驾驶室内的热交换器中进行热交换，经过所述热交换器进行热交换后的所述冷却液通过回流管及分别通过第一回流管和第二回流管回到所述发动机及发动机水泵。/n
【技术特征摘要】
1.一种除雪车加热系统，包括发动机，其特征在于：所述发动机内的冷却液通过保温管被加热器的水泵吸入，所述冷却液在所述加热器中被加热为高温冷却液，所述高温冷却液进入设置在驾驶室内的热交换器中进行热交换，经过所述热交换器进行热交换后的所述冷却液通过回流管及分别通过第一回流管和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆地，李旭俊，唐毅林，薛志敏，蒋春玲，邱翰健，陈泳松，韦民翔，李东岳，关挺勋，
申请(专利权)人：中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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