【技术实现步骤摘要】
一种地铁站设备区吊装孔盖板固定装置
本技术属于地铁车站领域，具体涉及一种地铁站设备区吊装孔盖板固定装置。
技术介绍
地铁车站在建设过程中以及后续运营维护工程中，因材料运输及设备安装需求，通常需在设备区设置吊装孔，并在设备及材料运输完成后，采用可拆卸盖板封堵吊装孔，为满足运营阶段设备维修更换需求，吊装孔盖板通常采用多块钢结构活动盖板拼接铺装完成。传统活动钢盖板利用各块独立钢盖板自重固定，常规情况下可满足使用需求，但在部分受活塞风风压较大的车站，活动钢盖板自重不足以承受活塞风压，会导致部分钢盖板松动脱落，存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本技术提出一种创新型的地铁站设备区吊装孔盖板固定装置，根据地铁站设备区吊装孔活动钢盖板受力情况，在原吊装孔活动钢盖板上方增设一种构造简洁、可靠性强、操作简便、方便后期运营使用的吊装孔盖板固定装置，避免出现活动吊装孔盖板收脱落情况。为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种地铁站设备区吊装孔盖板固定装置，其中：包括固定铰支座和压...
【技术保护点】
1.一种地铁站设备区吊装孔盖板固定装置，其特征在于：包括固定铰支座和压杆；/n地铁车站设备区长方形的吊装孔（1）的上部为沿吊装孔（1）长边逐块拼接铺设的活动的钢盖板（2），钢盖板（2）长边与吊装孔短边平行；/n地铁车站设备区吊装孔（1）两短边的孔边结构板上至少设置一组对称的固定铰支座；/n每一组内的两个固定铰支座分别铰接固定一个压杆，两个压杆之间的连接端可选择性固定和解除固定，固定时两个压杆连为一体、沿吊装孔（1）的长边方向即钢盖板（2）的短边方向压在所有钢盖板（2）的上方，解除固定时两个压杆可旋转打开、钢盖板（2）恢复活动自由。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁站设备区吊装孔盖板固定装置，其特征在于：包括固定铰支座和压杆；
地铁车站设备区长方形的吊装孔（1）的上部为沿吊装孔（1）长边逐块拼接铺设的活动的钢盖板（2），钢盖板（2）长边与吊装孔短边平行；
地铁车站设备区吊装孔（1）两短边的孔边结构板上至少设置一组对称的固定铰支座；
每一组内的两个固定铰支座分别铰接固定一个压杆，两个压杆之间的连接端可选择性固定和解除固定，固定时两个压杆连为一体、沿吊装孔（1）的长边方向即钢盖板（2）的短边方向压在所有钢盖板（2）的上方，解除固定时两个压杆可旋转打开、钢盖板（2）恢复活动自由。
2.如权利要求1所述的地铁站设备区吊装孔盖板固定装置，其特征在于：
每个压杆的下方与钢盖板（2）之间设有弹性缓震垫。
3.如权利要求2所述的地铁站设备区吊装孔盖板固定装置，其特征在于：
所述缓震垫为不燃材料制成。
4.如权利要求1-3任一项所述的地铁站设备区吊装孔盖板固定装置，其特征在于：
地铁车站设备区吊装孔（1）两短边的孔边结构板上设置一组对称的固定铰支座，分别位于地铁车站设备区吊装孔（1）两短边二分之一处。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚，李文胜，王华兵，沈学军，胡卫民，邓波，黎明，黄伟，罗容华，贠毓，王明文，卞文文，张涛，倪昌旺，孙晓东，任运能，吕敏，郑梦龙，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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