重载列车的加速度模型生成方法及动力学参数模拟方法技术

本发明专利技术提出了一种重载列车的加速度模型生成方法及动力学参数模拟方法，而加速度模型的生成方法包括：获取重载列车在预设运行阶段时的历史速度和/或历史加速度数据；基于历史速度和/或历史加速度数据采用数据拟合算法计算出重载列车在预设运行阶段的加速度模型。该方案由于重载列车的加速度模型是通过大量的真实的数据然后基于数据拟合方法计算出来的，因此能够较真实地反应重载列车不同运行阶段时的加速度，使模拟出的加速度与重载列车的实际加速度更加一致。这样便能够使基于该加速度计算出的速度、加速度、位置、均衡风压、列车管压、尾压和制动缸压力等动力学性能更加准确，为全面测试重载列车系统稳定性提供了有力的保障。

【技术实现步骤摘要】
重载列车的加速度模型生成方法及动力学参数模拟方法
本专利技术涉及重载列车
，特别地，涉及一种重载列车的加速度模型生成方法及动力学参数模拟方法。
技术介绍
重载列车是在货运量大的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是车辆载重力大，列车编挂辆数多。随着重载列车的开行，列车重量增大，编组长度增加，运行中的牵引力及制动力加大，制动波传递时间加长，车钩间纵向作用更加剧烈，使列车产生严重的纵向冲动，导致了断钩、脱钩、脱轨等一系列危机行车安全的问题。而为了解决上述问题，采取的方案是提前对重载列车的动力学性能进行模拟，以实现重载列车的仿真分析，但现有方案在模拟重载列车的加速度时，在整个运行阶段都只基于F＝ma的原理进行加速度模拟，但通过我们的实验发现，在重载列车平稳运行阶段或者平稳制动阶段，基于F＝ma的原理模拟出的加速度与重载列车在实际运行过程中的加速度值相差较大，因而基于F＝ma的原理模拟出的加速度无法真实反映出重载列车在列车平稳运行阶段或者平稳制动阶段的加速度性能。而这样就会导致重载列车的动力学性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载列车的加速度模型的生成方法，其特征在于，包括：/n获取重载列车在预设运行阶段时的历史速度和/或历史加速度数据；/n基于所述历史速度和/或历史加速度数据采用数据拟合算法计算出重载列车在所述预设运行阶段的加速度模型。/n

【技术特征摘要】
1.一种重载列车的加速度模型的生成方法，其特征在于，包括：
获取重载列车在预设运行阶段时的历史速度和/或历史加速度数据；
基于所述历史速度和/或历史加速度数据采用数据拟合算法计算出重载列车在所述预设运行阶段的加速度模型。


2.根据权利要求1所述的重载列车的加速度模型的生成方法，其特征在于，
所述预设运行阶段包括加速启动阶段、平稳运行加速阶段，平稳运行减速阶段，加速制动阶段和平稳制动阶段中的一种或多种；
基于所述历史速度和/或历史加速度数据采用数据拟合算法计算出的重载列车在平稳运行加速阶段的加速度模型具体为：
α＝-1E-05t2+0.1109t+490.45；
其中，α表示重载列车的加速度，t表示重载列车的运行时间。


3.根据权利要求1所述的重载列车的加速度模型的生成方法，其特征在于，
所述数据拟合算法为多项式拟合算法；和/或
所述重载列车的运行阶段包括预设运行阶段和第二阶段，重载列车的加速度模型的生成方法还包括：
获得所述重载列车的牵引力F和重载列车的质量m，并基于公式：a＝F/m来生成重载列车在第二阶段时加速度模型。


4.一种重载列车的加速度模型的生成设备，包括第一存储器、第一处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述第一处理器执行所述程序时实现如权利要求1至3中任一项所述的方法。


5.一种重载列车的动力学参数的模拟方法，其特征在于，包括：
在第一阶段，采用如权利要求1至3中任一项所述的方法生成的加速度模型进行加速度模拟，其中，所述第一阶段包括平稳运行加速阶段、平稳运行减速阶段和平稳制动阶段中的一种或多种。


6.根据权利要求5所述的重载列车的动力学参数的模拟方法，其特征在于，还包括：
获得所述重载列车的牵引力F和重载列车的质量m，基于公式：a＝F/m进行重载列车的第二阶段的加速度模拟；
其中，所述第二阶段包括加速启动阶段和/或加速制动阶段。


7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李腾飞，冷文俊，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11