一种用于智轨列车的移动式架车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于智轨列车的移动式架车设备，所述移动式架车设备包括动力装置、传动装置、机架、托架、底座等；本实用新型专利技术最大的特点是结合智轨列车的构造特点，设计了一种契合智轨列车车轮的“卡钳式”托架，并以智轨列车车轮为架车点，在不解除车桥与车体连接的前提下即可将列车架起，以便对智轨列车车下设备部件进行检修，大大提高了智轨列车检修作业的效率；同时，设计“卡钳式”托架以车轮为架车点，与现有架车设备以车体为架车点相比，增加了托头与列车接触面积，提高了架车作业的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智轨列车的移动式架车设备
本技术属于轨道交通检修工艺设备领域，具体涉及一种用于智轨列车的移动式架车设备。
技术介绍
在轨道交通列车定临修及大架修作业中，需对列车车体下部机械、电气、气动管路等零部件进行拆解、维修、保养和更换，移动式架车机是必不可少的举升设备。高铁、地铁等列车由于转向架与车体连接处位于列车轴线附近，在检修时可由检修人员进入检修地沟解除转向架与车体的连接，再由移动式架车机以列车车体为架车点将列车架起，以方便对车下设备部件进行检修。智轨列车于2017年6月问世，其与传统轨道交通列车不同的是采用虚拟轨道运行，无转向架结构，取而代之的是车桥胶轮制式，是全新的轨道交通运输工具。智轨列车为低地板车辆，每模块采用双桥四轮制，其车桥与车体连接处位于车体两边车轮处，在架车作业前无法将车桥与车体分离，故传统的架车体式的架车设备已不适用于智轨列车。为保证智轨列车架车作业的可行性，如何在不解除智轨列车车桥与车体连接的前提下将列车架起是本技术需解决的关键技术。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于智轨列车的移动式架车设备，其特征在于，所述架车设备可移动至检修位的智轨列车的车轮处，以智轨列车车轮为架车点，在不解除车桥与车体连接的前提下将列车架起；/n所述移动式架车设备包括动力装置、传动装置、机架(2)、托架(5)、底座(3)；/n所述机架(2)与所述底座(3)组成大致L形，所述动力装置设置在多数机架(2)的顶部，所述传动装置沿所述机架(2)上下方向设置，其上端动力连接所述动力装置，其下端固定于所述底座(3)上；所述托架(5)位于所述底座(3)上方、连接于传动装置，在所述动力装置和所述传动装置的驱动下，可上下升降，用于伸入智轨列车的车轮下方并抬升车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于智轨列车的移动式架车设备，其特征在于，所述架车设备可移动至检修位的智轨列车的车轮处，以智轨列车车轮为架车点，在不解除车桥与车体连接的前提下将列车架起；
所述移动式架车设备包括动力装置、传动装置、机架(2)、托架(5)、底座(3)；
所述机架(2)与所述底座(3)组成大致L形，所述动力装置设置在多数机架(2)的顶部，所述传动装置沿所述机架(2)上下方向设置，其上端动力连接所述动力装置，其下端固定于所述底座(3)上；所述托架(5)位于所述底座(3)上方、连接于传动装置，在所述动力装置和所述传动装置的驱动下，可上下升降，用于伸入智轨列车的车轮下方并抬升车轮。


2.如权利要求1所述的用于智轨列车的移动式架车设备，其特征在于：
所述动力装置采用三相低速电动机(1)，电动机倒立设于所述机架(2)顶部，电动机转子与所述传动装置由联轴节连接。


3.如权利要求2所述的用于智轨列车的移动式架车设备，其特征在于：
所述传动装置为丝杠丝母，丝杠(4)的螺纹为标准梯形螺纹，丝杠(4)的顶端连接所述联轴节，丝杠(4)底部由承载螺母(31)与底座(3)机架连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：蒲思培，邱绍峰，许克亮，缪东，张浩，周小斌，李加祺，李经伟，林飞，周玲玲，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42