重卡保险杠和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件领域，具体而言，涉及一种重卡保险杠和车辆。重卡保险杠包括彼此可拆卸连接的外面罩和骨架组件；骨架组件包括多个骨架，多个骨架沿车体宽度方向布置，任意相邻的两个骨架相互可拆卸地连接。这样的重卡保险杠结构简单、装配维护方便，成本低，具有显著的经济效益。

Heavy truck bumpers and vehicles

【技术实现步骤摘要】
重卡保险杠和车辆
本技术涉及汽车零件领域，具体而言，涉及一种重卡保险杠和车辆。
技术介绍
现有重卡的保险杠总成，为整体式安装，且骨架为整体焊接，发生碰撞变形后需要整体更换保险杠骨架总成，成本高，拆卸复杂。
技术实现思路
本技术的目的包括，例如，提供了一种重卡保险杠和车辆，其结构简单、装配维护方便，成本低，具有显著的经济效益。本技术的实施例可以这样实现：第一方面，本技术实施例提供一种重卡保险杠，其包括：彼此可拆卸连接的外面罩和骨架组件；骨架组件包括多个骨架，多个骨架沿车体宽度方向布置，任意相邻的两个骨架相互可拆卸地连接。在可选的实施方式中，重卡保险杠还包括第一连接件；外面罩与骨架组件通过第一连接件螺纹连接。在可选的实施方式中，骨架组件包括中央骨架和两个侧边骨架；沿车体宽度方向，两个侧边骨架分别可拆卸地设置在中央骨架的相对两侧。在可选的实施方式中，侧边骨架以中央骨架为基准对称地设置于中央骨架的两侧。在可选的实施方式中，重卡保险杠还包括第二连接件；侧边骨架与中央骨架通过第二连接件螺纹连接。在可选的实施方式中，中央骨架包括相互连接的多个横杆和多个竖杆；竖杆与横杆之间具有预设夹角；多个横杆和多个竖杆组合形成框架结构。在可选的实施方式中，外面罩包括第一面罩和第二面罩；第一面罩上具有多个并列设置的通道；通道沿车体宽度方向延伸；第二面罩设置在通道远离第一面罩的端部。在可选的实施方式中，第一面罩包括多个踏板，通道的内壁包括靠近重卡保险杠底部的底壁；踏板设置在底壁上。在可选的实施方式中，骨架组件包括一个中央骨架和两个侧边骨架；沿车体宽度方向，两个侧边骨架分别可拆卸地设置在中央骨架的两侧；中央骨架包括相互连接的多个横杆和多个竖杆；竖杆与横杆之间具有预设夹角；相邻的横杆限定容纳空间，通道位于容纳空间中。第二方面，本技术实施例提供一种车辆，车辆包括前述实施方式中任一项的重卡保险杠。本技术实施例的有益效果包括，例如：重卡保险杠包括彼此可拆卸连接的外面罩和骨架组件，如此便于外面罩和骨架组件的分别安装和维护，操作方便。同时，骨架组件包括多个骨架，多个骨架沿车体宽度方向布置，任意相邻的两个骨架相互可拆卸地连接，这样就保障了骨架组件发生损坏时能够有针对性的更换，同时多个骨架也便于骨架的装配和运输。因此这样的保险杠具有结构简单、装配维护方便，成本低，具有显著的经济效益。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的重卡保险杠的结构示意图；图2为本技术的重卡保险杠的骨架的结构示意图；图3为本技术的重卡保险杠的骨架的装配示意图；图4为本技术的重卡保险杠的外面罩的结构示意图。图标：10-重卡保险杠；100-外面罩；110-第一面罩；111-通道；112-底壁；113-踏板；120-第二面罩；200-骨架组件；201-骨架；210-中央骨架；211-横杆；212-容纳空间；213-竖杆；214-凸起部；215-凸起；220-侧边骨架；221-凹陷部；222-凹槽；A-车体宽度方向；B-车体高度方向。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。请参考图1和图2，本实施例提供了一种重卡保险杠10，其包括彼此可拆卸连接的外面罩100和骨架组件200。骨架组件200包括多个骨架201，多个骨架201沿车体宽度方向A布置，任意相邻的两个骨架201相互可拆卸地连接。保险杠的作用包括吸收和减缓外界冲击力、作为防护车身前部的安全装置，同时起到美观和装饰作用，还可以安装前照灯、雾灯、喇叭等装置。一般保险杠结构为整体式，安装于大梁上，与驾驶室上面罩造型呼应，形成自身特定造型。现有重卡的保险杠总成，为整体式安装，容易受公差积累和本身变形的情况影响整车外观品质；保险杠安装后，离地间隙较低，导致整车通过性较差；保险杠缺少踏步或者踏步离地高度低，司乘人员不能手动擦拭挡风玻璃。保险杠骨架201为整体焊接，发生碰撞变形后需要整体更换保险杠骨架201总成，成本高，拆卸复杂。重卡保险杠10包括彼此可拆卸连接的外面罩100和骨架组件200，如此便于外面罩100和骨架组件200的分别安装和维护，操作方便。同时，骨架组件200包括多个骨架201，多个骨架201沿车体宽度方向A布置，任意相邻的两个骨架201相互可拆卸地连接，这样就保障了骨架组件200发生损坏时能够有针对性的更换，同时多个骨架201也便于骨架201的装配和运输。因此这样的保险杠具有结构简单、装配维护方便，成本低，具有显著的经济效益。请参照图1至图4，以了解重卡保险杠10的更多结构细节。在本实施例中，重卡保险杠10还包括第一连接件；外面罩100与骨架组件200通过第一连接件螺纹连接。可选的，第一连接件为螺栓和螺母结构，如此能够高效、快捷地完成外面罩100与骨架组件200的安装和拆卸。可选的，如图2和图3所示，骨架组件200包括中央骨架210和两个侧边骨架220；沿车体宽度方向A，两个侧边骨架220分别可拆卸地设置在中央骨架210的相对两侧。需要说明的是，在本实施例中，骨架组件200包括中央骨架210和两个侧边骨架220，即包括三个骨架201，这里仅仅是一个示例。在其他实施例中，骨架组件200还可以是大于三个骨架201相互连接形成的。但骨架201的个数越多，会使得整体的刚性越低，同时过多的骨架201也会增加整体的重量。进一步的，侧边骨架220以中央骨架210为基准对称地设置于中央骨架210的两侧。这样的设置方式能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡保险杠，其特征在于，包括：/n彼此可拆卸连接的外面罩和骨架组件；/n所述骨架组件包括多个骨架，多个所述骨架沿车体宽度方向布置，任意相邻的两个所述骨架相互可拆卸地连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种重卡保险杠，其特征在于，包括：
彼此可拆卸连接的外面罩和骨架组件；
所述骨架组件包括多个骨架，多个所述骨架沿车体宽度方向布置，任意相邻的两个所述骨架相互可拆卸地连接。


2.根据权利要求1所述的重卡保险杠，其特征在于：所述重卡保险杠还包括第一连接件；
所述外面罩与所述骨架组件通过所述第一连接件螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的重卡保险杠，其特征在于：
所述骨架组件包括中央骨架和两个侧边骨架；
沿车体宽度方向，两个所述侧边骨架分别可拆卸地设置在所述中央骨架的相对两侧。


4.根据权利要求3所述的重卡保险杠，其特征在于：
所述侧边骨架以所述中央骨架为基准对称地设置于所述中央骨架的两侧。


5.根据权利要求3所述的重卡保险杠，其特征在于：
所述重卡保险杠还包括第二连接件；
所述侧边骨架与所述中央骨架通过所述第二连接件螺纹连接。


6.根据权利要求3所述的重卡保险杠，其特征在于：
所述中央骨架包括相互连接的多个横杆和多...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雁俊，杨昌龙，张阳，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43