【技术实现步骤摘要】
一种PP骨架导槽与角窗一体结构
本技术涉及一种用于车用导槽密封条领域的PP骨架导槽与角窗一体结构。
技术介绍
汽车密封条领域近年来开始大量运用PP材料作为导槽顶条的支撑骨架，代替传统的金属骨架，一方面PP骨架重量比金属骨架轻，可以为车辆的轻量化带来不小的贡献，另一方面PP材料作为骨架相对于金属骨架可以节省预弯等工装投入，材质单价上也有很大的价格优势，可以提高产品的价格竞争力。但在产品设计上，pp骨架的现有导槽顶条1与车门上的角窗卡接件2在设计上为分离式，由两个零件组成，请参阅图1。二者分别与车门角窗及角窗玻璃装配固定。此设计会一方面带来零件号的增加，增加了管理、储存、运输等工作量，增加了成本；另一方面在整车开发中，现有导槽顶条1与角窗卡接件2之间会产生很多尺寸匹配问题，对车辆角窗的设计和装配造成影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种PP骨架导槽与角窗一体结构，他实现了导槽顶条和玻璃包边结构的一体化，减少了零件的数量，降低了零件管理成本的同时降低了车辆角窗的设计难度，简化了
【技术保护点】
1.一种PP骨架导槽与角窗一体结构，包括导槽顶条和玻璃包边结构，其特征在于：/n所述导槽顶条分为车门钣金连接部和角窗玻璃遮蔽部，所述车门钣金连接部卡接在车门钣金上，所述角窗玻璃遮蔽部位于所述车门钣金连接部的端部，并与其形成接角结构；/n所述玻璃包边结构设置在所述导槽顶条的侧面，包括第一侧沿、第二侧沿和连接部，所述第一侧沿与所述第二侧沿通过连接部相互连接，所述第一侧沿与所述角窗玻璃遮蔽部的侧边贴合，所述连接部与所述车门钣金连接部的侧边贴合，所述第一侧沿和所述第二侧沿形成角窗玻璃卡接槽，角窗玻璃卡接在该角窗玻璃卡接槽内。/n
【技术特征摘要】
1.一种PP骨架导槽与角窗一体结构，包括导槽顶条和玻璃包边结构，其特征在于：
所述导槽顶条分为车门钣金连接部和角窗玻璃遮蔽部，所述车门钣金连接部卡接在车门钣金上，所述角窗玻璃遮蔽部位于所述车门钣金连接部的端部，并与其形成接角结构；
所述玻璃包边结构设置在所述导槽顶条的侧面，包括第一侧沿、第二侧沿和连接部，所述第一侧沿与所述第二侧沿通过连接部相互连接，所述第一侧沿与所述角窗玻璃遮蔽部的侧边...
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