一种船舶用空气压缩机制造技术

本发明专利技术涉及海洋工程装备技术领域，且公开了一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体，空压机机体的内部开设有油水分离腔，空压机机体的底部固定连接有固定底板，空压机机体的右侧固定连接有伺服电机，油水分离腔的内部活动套接有驱动轴螺杆，伺服电机的输出轴与驱动轴螺杆的右侧固定连接。该船舶用空气压缩机，在进气腔中固定连接有止回装置，利用弹性伸缩部件对单向板向上的回复力，促使进气腔、止回筒体、单向板和紧固塞形成保温腔，并利用温度控制阀调控其内部的温度，防止进气腔内部温度过高有水蒸气生成，从而流入至油水分离腔中形成油水混合物，降低油水分离腔中油水混合物的含量，从源头上防止水分析出，提高了空气压缩机的防乳化效果。

A marine air compressor

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用空气压缩机
本专利技术涉及海洋工程装备
，具体为一种船舶用空气压缩机。
技术介绍
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑。现有的空气压缩机在对空气进行压缩的过程中，空气中的水分析出并随着机构运转进入润滑油中，并与润滑油接触，继而润滑油乳化，若空气湿度比较大及所处的温度较高时，油水分界面张力降低，润滑油与空气中水分就会离散成许多微小粒子互相分散入对方，此时润滑油与水分中含有的亲油基和亲水基物质则会加快润滑油乳化，造成润滑油乳化更加严重，最终导致空气压缩机维护周期变短，增加维护成本，且每次更换乳化的润滑油无法再次利用，即时将乳化后的废油排至终端处理池，会造成终端处理池中的水面形成一种薄油膜，易使菌泥横块死亡，造成水体污染，为此我们提出一种船舶用空气压缩机。
技术实现思路
本专利技术提供了一种船舶用空气压缩机，具备提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体(1)，其特征在于：所述空压机机体(1)的内部开设有油水分离腔(4)，所述空压机机体(1)的底部固定连接有固定底板(2)，所述空压机机体(1)的右侧固定连接有伺服电机(3)，所述油水分离腔(4)的内部活动套接有驱动轴螺杆(6)，所述伺服电机(3)的输出轴与驱动轴螺杆(6)的右侧固定连接，所述油水分离腔(4)内部且位于驱动轴螺杆(6)的顶部活动套接有连轴螺杆(5)，所述空压机机体(1)上表面的左侧固定连接有进气腔(7)，所述进气腔(7)的底端贯穿空压机机体(1)并延伸至空压机机体(1)的内部，所述进气腔(7)的底部与油水分离腔(4)的顶部相贯通，所述进气腔...

【技术特征摘要】
1.一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体(1)，其特征在于：所述空压机机体(1)的内部开设有油水分离腔(4)，所述空压机机体(1)的底部固定连接有固定底板(2)，所述空压机机体(1)的右侧固定连接有伺服电机(3)，所述油水分离腔(4)的内部活动套接有驱动轴螺杆(6)，所述伺服电机(3)的输出轴与驱动轴螺杆(6)的右侧固定连接，所述油水分离腔(4)内部且位于驱动轴螺杆(6)的顶部活动套接有连轴螺杆(5)，所述空压机机体(1)上表面的左侧固定连接有进气腔(7)，所述进气腔(7)的底端贯穿空压机机体(1)并延伸至空压机机体(1)的内部，所述进气腔(7)的底部与油水分离腔(4)的顶部相贯通，所述进气腔(7)的顶部卡接有紧固塞(10)，所述油水分离腔(4)的内表面固定连接有散热垫(14)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用空气压缩机，其特征在于：所述进气腔(7)内腔的中部固定连接有防漏管(12)，所述进气腔(7)内腔的左侧固定连接有温度控制阀(13)，所述进气腔(7)的底部固定连接有止回装置(9)，所述止回装置(9)位于防漏管(12)的正下方，所述连轴螺杆(5)和驱动轴螺杆(6)左侧的外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：易利锋，
申请(专利权)人：易利锋，
类型：发明
国别省市：重庆;50