一种船舶用空气压缩机制造技术

本发明专利技术涉及海洋工程装备技术领域，且公开了一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体，空压机机体的内部开设有油水分离腔，空压机机体的底部固定连接有固定底板，空压机机体的右侧固定连接有伺服电机，油水分离腔的内部活动套接有驱动轴螺杆，伺服电机的输出轴与驱动轴螺杆的右侧固定连接。该船舶用空气压缩机，在进气腔中固定连接有止回装置，利用弹性伸缩部件对单向板向上的回复力，促使进气腔、止回筒体、单向板和紧固塞形成保温腔，并利用温度控制阀调控其内部的温度，防止进气腔内部温度过高有水蒸气生成，从而流入至油水分离腔中形成油水混合物，降低油水分离腔中油水混合物的含量，从源头上防止水分析出，提高了空气压缩机的防乳化效果。

A marine air compressor

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用空气压缩机
本专利技术涉及海洋工程装备
，具体为一种船舶用空气压缩机。
技术介绍
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑。现有的空气压缩机在对空气进行压缩的过程中，空气中的水分析出并随着机构运转进入润滑油中，并与润滑油接触，继而润滑油乳化，若空气湿度比较大及所处的温度较高时，油水分界面张力降低，润滑油与空气中水分就会离散成许多微小粒子互相分散入对方，此时润滑油与水分中含有的亲油基和亲水基物质则会加快润滑油乳化，造成润滑油乳化更加严重，最终导致空气压缩机维护周期变短，增加维护成本，且每次更换乳化的润滑油无法再次利用，即时将乳化后的废油排至终端处理池，会造成终端处理池中的水面形成一种薄油膜，易使菌泥横块死亡，造成水体污染，为此我们提出一种船舶用空气压缩机。
技术实现思路
本专利技术提供了一种船舶用空气压缩机，具备提高了空气压缩机的防乳化效果，延长了空气压缩机维护周期时长，降低维护成本，同时避免油水乳化物的形成对环境造成的污染，提高了空气压缩机维运过程的环保效果的优点，解决了空气中的水分析出并随着机构运转进入润滑油中，并与乳化油接触，继而润滑油乳化，最终导致空气压缩机维护周期变短，增加维护成本，且每次更换乳化的润滑油无法再次利用，即时将乳化后的废油排至终端处理池，会造成终端处理池中的水面形成一种薄油膜，易使菌泥横块死亡，造成水体污染问题。为实现以上目的，本专利技术提供如下技术方案予以实现：一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体，所述空压机机体的内部开设有油水分离腔，所述空压机机体的底部固定连接有固定底板，所述空压机机体的右侧固定连接有伺服电机，所述油水分离腔的内部活动套接有驱动轴螺杆，所述伺服电机的输出轴与驱动轴螺杆的右侧固定连接，所述油水分离腔内部且位于驱动轴螺杆的顶部活动套接有连轴螺杆，所述空压机机体上表面的左侧固定连接有进气腔，所述进气腔的底端贯穿空压机机体并延伸至空压机机体的内部，所述进气腔的底部与油水分离腔的顶部相贯通，所述进气腔的顶部卡接有紧固塞，所述油水分离腔的内表面固定连接有散热垫。可选的，所述进气腔内腔的中部固定连接有防漏管，所述进气腔内腔的左侧固定连接有温度控制阀，所述进气腔的底部固定连接有止回装置，所述止回装置位于防漏管的正下方，所述连轴螺杆和驱动轴螺杆左侧的外表面均固定套接有齿轮，所述连轴螺杆和驱动轴螺杆通过其表面上的两个齿轮啮合连接。可选的，所述止回装置包括有止回筒体，所述止回筒体的外表面与进气腔的内表面固定连接，所述止回筒体的内部活动套接有单向板，所述单向板下表面的左侧与进气腔内腔的左侧通过弹性伸缩部件固定连接，所述弹性伸缩部件的外表面固定套接有橡胶管。可选的，所述散热垫内腔右侧底部固定连接有连接环，所述连接环内腔的底侧固定连接有分离装置，所述分离装置包括有分压腔，所述分压腔的外表面与连接环的内表固定连接，所述分压腔的底部固定连接有隔离板，所述分压腔的内表面固定连接有弧形滑板，所述弧形滑板的数量为十个，十个所述弧形滑板两两相邻之间的间距均相等，十个所述弧形滑板以隔离板横截面的中点分布排列。本专利技术提供了一种船舶用空气压缩机，具备以下有益效果：1、该船舶用空气压缩机，通过在进气腔中固定连接有止回装置，利用弹性伸缩部件对单向板向上的回复力，促使进气腔、止回筒体、单向板和紧固塞形成保温腔，并利用温度控制阀调控其内部的温度，防止进气腔内部温度过高有水蒸气生成，从而流入至油水分离腔中形成油水混合物，降低油水分离腔中油水混合物的含量，从源头上防止水分析出，提高了空气压缩机的防乳化效果。2、该船舶用空气压缩机，通过在油水分离腔的表面固定连接有散热垫，且利用分压腔和隔离板对油水分离腔中残留的空气在低压状态下输出空气，防止油水分离腔残留的空气中的水分析出，同时保障润滑油的温度不会过高，提高了空气压缩机的润滑效果，延长了空气压缩机维护周期时长，降低维护成本，同时避免油水乳化物的形成对环境造成的污染，提高了空气压缩机维运过程的环保效果。附图说明图1为本专利技术的正面结构示意图；图2为本专利技术中止回装置的细化示意图；图3为本专利技术的A处放大结构示意图；图4为本专利技术中分离装置的俯视结构示意图。图中：1、空压机机体；2、固定底板；3、伺服电机；4、油水分离腔；5、连轴螺杆；6、驱动轴螺杆；7、进气腔；8、连接环；9、止回装置；91、止回筒体；92、弹性伸缩部件；93、单向板；10、紧固塞；11、分离装置；111、弧形滑板；112、分压腔；113、隔离板；12、防漏管；13、温度控制阀；14、散热垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体1，所述空压机机体1的内部开设有油水分离腔4，所述空压机机体1的底部固定连接有固定底板2，所述空压机机体1的右侧固定连接有伺服电机3，所述油水分离腔4的内部活动套接有驱动轴螺杆6，所述伺服电机3的输出轴与驱动轴螺杆6的右侧固定连接，通过在油水分离腔4的表面固定连接有散热垫14，且利用分压腔112和隔离板113对油水分离腔4中残留的空气在低压状态下输出空气，防止油水分离腔4残留的空气中的水分析出，所述油水分离腔4内部且位于驱动轴螺杆6的顶部活动套接有连轴螺杆5，所述空压机机体1上表面的左侧固定连接有进气腔7，所述进气腔7的底端贯穿空压机机体1并延伸至空压机机体1的内部，所述进气腔7的底部与油水分离腔4的顶部相贯通，所述进气腔7的顶部卡接有紧固塞10，所述油水分离腔4的内表面固定连接有散热垫14。其中，所述进气腔7内腔的中部固定连接有防漏管12，所述进气腔7内腔的左侧固定连接有温度控制阀13，所述进气腔7的底部固定连接有止回装置9，所述止回装置9位于防漏管12的正下方，所述连轴螺杆5和驱动轴螺杆6左侧的外表面均固定套接有齿轮，所述连轴螺杆5和驱动轴螺杆6通过其表面上的两个齿轮啮合连接，通过在进气腔7中固定连接有止回装置9，利用弹性伸缩部件92对单向板93向上的回复力，促使进气腔7、止回筒体91、单向板93和紧固塞10形成保温腔，并利用温度控制阀13调控其内部的温度，防止进气腔7内部温度过高有水蒸气生成。其中，所述止回装置9包括有止回筒体91，所述止回筒体91的外表面与进气腔7的内表面固定连接，所述止回筒体91的内部活动套接有单向板93，所述单向板93下表面的左侧与进气腔7内腔的左侧通过弹性伸缩部件92固定连接，所述弹性伸缩部件92的外表面固定套接有橡胶管，通过止回装置9防止进气腔7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体(1)，其特征在于：所述空压机机体(1)的内部开设有油水分离腔(4)，所述空压机机体(1)的底部固定连接有固定底板(2)，所述空压机机体(1)的右侧固定连接有伺服电机(3)，所述油水分离腔(4)的内部活动套接有驱动轴螺杆(6)，所述伺服电机(3)的输出轴与驱动轴螺杆(6)的右侧固定连接，所述油水分离腔(4)内部且位于驱动轴螺杆(6)的顶部活动套接有连轴螺杆(5)，所述空压机机体(1)上表面的左侧固定连接有进气腔(7)，所述进气腔(7)的底端贯穿空压机机体(1)并延伸至空压机机体(1)的内部，所述进气腔(7)的底部与油水分离腔(4)的顶部相贯通，所述进气腔(7)的顶部卡接有紧固塞(10)，所述油水分离腔(4)的内表面固定连接有散热垫(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用空气压缩机，包括空压机机体(1)，其特征在于：所述空压机机体(1)的内部开设有油水分离腔(4)，所述空压机机体(1)的底部固定连接有固定底板(2)，所述空压机机体(1)的右侧固定连接有伺服电机(3)，所述油水分离腔(4)的内部活动套接有驱动轴螺杆(6)，所述伺服电机(3)的输出轴与驱动轴螺杆(6)的右侧固定连接，所述油水分离腔(4)内部且位于驱动轴螺杆(6)的顶部活动套接有连轴螺杆(5)，所述空压机机体(1)上表面的左侧固定连接有进气腔(7)，所述进气腔(7)的底端贯穿空压机机体(1)并延伸至空压机机体(1)的内部，所述进气腔(7)的底部与油水分离腔(4)的顶部相贯通，所述进气腔(7)的顶部卡接有紧固塞(10)，所述油水分离腔(4)的内表面固定连接有散热垫(14)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用空气压缩机，其特征在于：所述进气腔(7)内腔的中部固定连接有防漏管(12)，所述进气腔(7)内腔的左侧固定连接有温度控制阀(13)，所述进气腔(7)的底部固定连接有止回装置(9)，所述止回装置(9)位于防漏管(12)的正下方，所述连轴螺杆(5)和驱动轴螺杆(6)左侧的外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：易利锋，
申请(专利权)人：易利锋，
类型：发明
国别省市：重庆;50