【技术实现步骤摘要】
用于发动机重新起动期间蒸发排放系统抽取的方法和系统
本说明书总体上涉及用于控制车辆的蒸发排放系统的方法和系统。
技术介绍
车辆蒸发排放系统可被配置为将来自燃料箱的燃料加注、运行损耗和日间燃料蒸气储存在包含合适吸附剂的燃料蒸气储存滤罐中，然后在随后的发动机操作期间抽取储存的蒸气。所储存的蒸气可以被引导至发动机进气口以进行燃烧，从而例如进一步提高燃料经济性。在典型的滤罐抽取操作中，打开联接在发动机进气口与燃料蒸气储存滤罐之间的滤罐抽取阀，从而允许进气歧管真空施加到燃料蒸气储存滤罐。同时地，联接在燃料蒸气储存滤罐与大气之间的打开的滤罐通风阀允许新鲜空气进入燃料蒸气储存滤罐。该配置促进所储存的燃料蒸气从滤罐中的吸附剂材料上解吸，从而使吸附剂材料再生以进一步吸收燃料蒸气。然而，在停止-起动和混合动力车辆中减少的发动机操作时间会导致从蒸发排放系统中抽取燃料蒸气不充分。作为一个实例，在发动机停机事件之后，由于燃料箱在停机期间与大气压力平衡，使得燃料箱的流动路径比燃料蒸气储存滤罐的限制性更小，因此从燃料蒸气储存滤罐中抽取蒸气可能效率...
【技术保护点】
1.一种方法，包括：/n在发动机自动停止期间，当所述发动机旋转降速至静止时，在流体联接至蒸发排放系统的燃料箱中产生真空；以及/n在随后的所述发动机的自动起动期间，当所述燃料箱中的真空度大于下限阈值时，将蒸气抽取到所述发动机的进气歧管。/n
【技术特征摘要】
20181107 US 16/183,0441.一种方法，包括：
在发动机自动停止期间，当所述发动机旋转降速至静止时，在流体联接至蒸发排放系统的燃料箱中产生真空；以及
在随后的所述发动机的自动起动期间，当所述燃料箱中的真空度大于下限阈值时，将蒸气抽取到所述发动机的进气歧管。
2.如权利要求1所述的方法，其中在所述燃料箱中产生真空包括：
关闭将所述蒸发排放系统联接至大气的通风管线中的滤罐通风阀；
打开将所述蒸发排放系统联接至所述进气歧管的抽取管线中的滤罐抽取阀；以及
响应于所述燃料箱中的所述真空度达到上限阈值，关闭所述滤罐抽取阀。
3.如权利要求2所述的方法，还包括：
响应于在所述燃料箱中的所述真空度达到所述上限阈值之前所述发动机旋转降速至静止，
关闭所述滤罐抽取阀；以及
在打开所述滤罐通风阀时操作联接在所述通风管线中的真空泵，直到所述燃料箱中的所述真空度达到所述上限阈值。
4.如权利要求3所述的方法，还包括：
响应于在所述自动停止期间以及在所述发动机旋转降速至静止之后所述燃料箱中的所述真空度下降至低于所述下限阈值，在打开所述滤罐通风阀时操作所述真空泵，直到所述燃料箱中的所述真空达到大于所述下限阈值且小于或等于所述上限阈值的阈值。
5.如权利要求2所述的方法，其中基于所述自动停止的预期持续时间确定所述上限阈值。
6.如权利要求5所述的方法，其中基于从车辆对车辆和车辆对基础设施网络接收的数据，估计所述自动停止的所述预期持续时间。
7.如权利要求2所述的方法，其中在所述随后的所述发动机的自动起动期间将蒸气从所述蒸发排放系统抽取到所述发动机的所述进气歧管包括：
响应于所述发动机中的燃烧恢复，打开所述滤罐抽取阀并打开所述滤罐通风阀；以及
响应于所述蒸发排放系统的燃料蒸气储存滤罐的负载降低到阈值负载，关闭所述滤罐抽取阀。
8.如权利要求1所述的方法，其中在所述燃料箱中的所述真空度大于所述下限阈值时，相对于所述燃料箱，所述抽取期间的主要抽取流源自所述蒸发排放系统。
9.如权利要求1所述的方法，其中没有限制部件位于将所述燃料箱和所述蒸发排放系统流体联接的导管中。
10.一种用于车辆的系统，包括：
发动机系统，所述发动机系统包括被配置为通过燃烧空气和燃料来推进所述车辆的发动机；
燃料系统，所述燃料系统包括用于储存所述燃料的燃料箱；
蒸发排放系统...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。