【技术实现步骤摘要】
一种平移式驮背车装卸车的站场设备系统
本专利技术涉及驮背车
，具体涉及一种平移式驮背车装卸车的站场设备系统。
技术介绍
驮背运输是指公路货车或半挂车等公路车辆装载货物后在始发地火车站自行开上驮背车，并通过铁路完成长距离运输，在到达目的地火车站后，公路车辆可自行开下驮背车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。驮背车的车体一般可以包括本体部和可分离的托部，在装卸货时，可以先将托部自本体部平移并分离出来，以方便公路车辆的开上、开下，在装卸货完成后，可以再将托部安装于本体部。若将用于驱动托部自本体部平移并分离出来的驱动机构均设于车体，则会使车体的整体结构更为复杂，并且还能够使得车体的重量增加、成本增加。因此，如何在装卸货站场设置适用于平移式驮背车装卸车的站场设备系统，能够实现停靠于装卸货站场的平移式驮背车的托部自本体部平移分离和安装，简化平移式驮背车的整体结构、实现轻量化并降低成本，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种平移式驮背车装卸车的站场设备系统...
【技术保护点】
1.一种平移式驮背车装卸车的站场设备系统，其特征在于，包括装卸工位、平移装置、两组端部底架举升部和两组托部举升部；/n所述装卸工位设于轨道(100)外的侧站台；/n两组所述端部底架举升部能够分别举升托部(400)两端的端部底架(200)；/n两组所述托部举升部能够分别举升所述托部(400)的两端，使所述托部(400)与所述端部底架(200)脱离；/n所述托部(400)与所述端部底架(200)处于脱离状态时，所述平移装置能够在所述轨道(100)和所述装卸工位之间移动所述托部(400)。/n
【技术特征摘要】
1.一种平移式驮背车装卸车的站场设备系统，其特征在于，包括装卸工位、平移装置、两组端部底架举升部和两组托部举升部；
所述装卸工位设于轨道(100)外的侧站台；
两组所述端部底架举升部能够分别举升托部(400)两端的端部底架(200)；
两组所述托部举升部能够分别举升所述托部(400)的两端，使所述托部(400)与所述端部底架(200)脱离；
所述托部(400)与所述端部底架(200)处于脱离状态时，所述平移装置能够在所述轨道(100)和所述装卸工位之间移动所述托部(400)。
2.根据权利要求1所述的站场设备系统，其特征在于，站场设有与所述轨道(100)垂直的平移路径，所述托部(400)与所述端部底架(200)脱离后能够沿所述平移路径移动至所述装卸工位；
所述平移装置包括驱动组件和平移部(640)，所述驱动组件能够驱动所述平移部(640)带动所述托部(400)沿所述平移路径移动。
3.根据权利要求2所述的站场设备系统，其特征在于，所述驱动组件包括设于所述装卸工位的外驱动件(610)以及设于所述轨道(100)内的内驱动件(620)，所述外驱动件(610)和所述内驱动件(620)的顶端分别设有驱动轮(630)，各所述驱动轮(630)的轴线与所述轨道(100)平行，且各所述驱动轮(630)的顶端均与所述平移部(640)的下端面抵接，并可驱动所述平移部(640)沿所述平移路径移动。
4.根据权利要求3所述的站场设备系统，其特征在于，所述平移部(640)的下端面设有限位一部，所述驱动轮(630)设有限位二部，所述限位一部和所述限位二部相适配并可使所述平移部(640)沿所述平移路径移动。
5.根据权利要求4所述的站场设备系统，其特征在于，所述托部(400)的下端面设有定位一部，所述平移部(640)的上端面设有与所述定位一部相适配的定位二部。
6.根据权利要求3-5任一项所述的站场设备系统，其特征在于，所述装卸工位设有用于举升所述托部(400)的侧站台举升部(500)。
7.根据权利要求6所述的站场设备系统，其特征在于，所述轨道(100)外的两侧站台均设有所述装卸工位。
8.根据权利要求1-5任一项所述的站场设备系统，其特征在于，所述端部底架举升部包括两个分别位于所述轨道(100)两侧的端部底架举升装置(700)，所述端部底架举升装置(700)包括第一底座(71)、支撑座(72)和驱动机构，所述支撑座(72)的两侧分别通过支撑组件(74)和所述第一底座(71)连接；
所述第一底座(71)设有第一滑道(711)，所述支撑座(72)设有第二滑道(721)；
所述支撑组件(74)包括交叉设置的第一支撑杆(741)和第二支撑杆(742)，所述第一支撑杆(741)的顶端与所述支撑座(72)铰接，所述第一支撑杆(741)的底端可沿所述第一滑道(711)滑动，所述第二支撑杆(742)的底端与所述第一底座(71)铰接，所述第二支撑杆(742)的顶端可沿所述第二滑道(721)滑动；
所述驱动机构能够作用于所述支撑组件(74)以改变所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角。
9.根据权利要求8所述的站场设备系统，其特征在于，所述驱动机构包括驱动件(731)和锁定组件(732)，所述驱动件(731)设于所述第一底座(71)并可作用于所述支撑组件(74)以改变所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角，且当所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角达到最小时，所述锁定组件(732)能够锁定所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)的相对位置。
10.根据权利要求9所述的站场设备系统，其特征在于，所述锁定组件(732)包括推杆(733)和摇杆(734)，所述第一底座(71)还设有销座(712)；
所述推杆(733)包括依次设置的第一段(7331)、折弯(7333)和第二段(7332)，所述第一段(7331)的端部与所述第一支撑杆(741)的底端铰接并可沿所述第一滑道(711)滑动，所述折弯(7333)与所述驱动件(731)铰接；
所述摇杆(734)的一端与所述第二段(7332)的端部铰接，另一端与所述销座(712)铰接；
所述驱动件(731)能够作用于所述折弯(7333)使所述摇杆(734)绕所述销座(712)转动，并带动所述第一支撑杆(741)的底端沿所述第一滑道(711)滑动，当所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角达到最小时，所述折弯(7333)位于所述销座(712)的上方。
11.根据权利要求10所述的站场设备系统，其特征在于，所述第一段(7331)的端部设有连接轴，所述连接轴套设有第一滚轮(7335)，所述第一底座(71)还设有滚板(713)；
所述第一段(7331)的端部沿所述第一滑道(711)滑动时，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴振国，张露颖，郑和平，吴荣坤，袁博，沈彩瑜，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙;23
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