一种车辆地磁感应探测线路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆地磁感应探测线路板，包括壳体、壳盖和线路板，所述壳体的表面与壳盖的内壁通过螺纹块螺纹连接，所述壳体内腔的两侧均固定连接有安装箱，并且安装箱内壁的一侧固定连接有碟簧，所述碟簧的一侧固定连接有U型板，所述U型板的一侧贯穿安装箱并延伸至安装箱的一侧，本实用新型专利技术涉及线路板技术领域。该车辆地磁感应探测线路板，能够对壳体内部的线路板进行很好的保护，避免了外界震动对壳体内部的线路板造成的损坏，保证了线路板的正常工作，且便于使用者对线路板进行维护，一定程度上增加了线路板的使用寿命，整体实用性强，便于使用者将壳体和壳盖分离，且整体密封性强，避免了灰尘进入到壳体的内部。

A circuit board for vehicle geomagnetic induction detection

【技术实现步骤摘要】
一种车辆地磁感应探测线路板
本技术涉及线路板
，具体为一种车辆地磁感应探测线路板。
技术介绍
线路板的名称有陶瓷线路板，氧化铝陶瓷线路板，氮化铝陶瓷线路板，线路板，PCB板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，超薄线路板，超薄线路板，印刷(铜刻蚀技术)线路板等。线路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。柔性线路板是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷线路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点，催生了软硬结合板这一新产品。在大型停车场的建造过程中，一般都会使用到车辆地磁感应探测线路板对车位状态进行探测，但是地磁感应探测线路板在车辆得外力会产生震动，导致线路板使用寿命降低，且线路板损坏后不便于使用者更换，影响了使用者的使用。传统的地磁感应探测线路板，不能够对壳体内部的线路板进行很好的保护，外界震动容易对壳体内部的线路板造成损坏，难以保证线路板的正常工作，且不便于使用者对线路板进行维护，一定程度上减少了线路板的使用寿命，整体实用性不强，不便于使用者将壳体和壳盖分离，且整体密封性不强，灰尘容易进入到壳体的内部。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆地磁感应探测线路板，解决了车辆地磁感应探测线路板不能够对线路板进行保护且不便于维护的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆地磁感应探测线路板，包括壳体、壳盖和线路板，所述壳体的表面与壳盖的内壁通过螺纹块螺纹连接，所述壳体内腔的两侧均固定连接有安装箱，并且安装箱内壁的一侧固定连接有碟簧，所述碟簧的一侧固定连接有U型板，所述U型板的一侧贯穿安装箱并延伸至安装箱的一侧，所述U型板位于安装箱一侧的顶部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端贯穿U型板并延伸至U型板的内壁，并且螺杆延伸至U型板内壁的一端通过轴承转动连接有夹板，所述夹板的一侧与U型板的内壁滑动连接，所述线路板表面的两侧分别与两个U型板的内壁接触。优选的，所述壳盖内壁的顶部固定连接有第一密封圈，并且第一密封圈的底部与壳体的顶部接触。优选的，所述壳盖的底部与壳体的表面之间固定连接有第二密封圈。优选的，所述U型板位于安装箱内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧，并且弹簧远离U型板的一端与安装箱的内壁固定连接。优选的，所述壳体内腔的一侧且位于安装箱的顶部通过螺钉固定连接有固定板，并且固定板的一侧固定连接有防尘网板。优选的，所述壳体内腔的另一侧固定连接有L型放置板，并且L型放置板的顶部与防尘网板的底部接触。有益效果本技术提供了一种车辆地磁感应探测线路板。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该车辆地磁感应探测线路板，通过壳体内腔的两侧均固定连接有安装箱，并且安装箱内壁的一侧固定连接有碟簧，碟簧的一侧固定连接有U型板，U型板的一侧贯穿安装箱并延伸至安装箱的一侧，U型板位于安装箱一侧的顶部螺纹连接有螺杆，螺杆的底端贯穿U型板并延伸至U型板的内壁，并且螺杆延伸至U型板内壁的一端通过轴承转动连接有夹板，夹板的一侧与U型板的内壁滑动连接，线路板表面的两侧分别与两个U型板的内壁接触，能够对壳体内部的线路板进行很好的保护，避免了外界震动对壳体内部的线路板造成的损坏，保证了线路板的正常工作，且便于使用者对线路板进行维护，一定程度上增加了线路板的使用寿命，整体实用性强。(2)、该车辆地磁感应探测线路板，通过壳盖内壁的顶部固定连接有第一密封圈，并且第一密封圈的底部与壳体的顶部接触，壳盖的底部与壳体的表面之间固定连接有第二密封圈，壳体内腔的另一侧固定连接有L型放置板，并且L型放置板的顶部与防尘网板的底部接触，壳体的表面与壳盖的内壁通过螺纹块螺纹连接，壳体内腔的两侧均固定连接有安装箱，并且安装箱内壁的一侧固定连接有碟簧，碟簧的一侧固定连接有U型板，U型板的一侧贯穿安装箱并延伸至安装箱的一侧，便于使用者将壳体和壳盖分离，且整体密封性强，避免了灰尘进入到壳体的内部。附图说明图1为本技术结构的立体图；图2为本技术结构的正视图；图3为本技术壳盖结构的剖视图；图4为本技术壳体结构的剖视图；图5为本技术图4中A处局部的放大图；图6为本技术安装箱结构的剖视图。图中：1、壳体；2、壳盖；3、线路板；4、螺纹块；5、安装箱；6、碟簧；7、U型板；8、螺杆；9、夹板；10、第一密封圈；11、第二密封圈；12、弹簧；13、固定板；14、防尘网板；15、L型放置板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种车辆地磁感应探测线路板，包括壳体1、壳盖2和线路板3，壳体1的表面与壳盖2的内壁通过螺纹块4螺纹连接，壳盖2内壁的顶部固定连接有第一密封圈10，第一密封圈10和第二密封圈11可以防止外界的灰尘进入到壳体1的内部，保证了整体的密封性，并且第一密封圈10的底部与壳体1的顶部接触，壳体1内腔的两侧均固定连接有安装箱5，并且安装箱5内壁的一侧固定连接有碟簧6，碟簧6的一侧固定连接有U型板7，U型板7位于安装箱5内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧12，并且弹簧12远离U型板7的一端与安装箱5的内壁固定连接，壳体1内腔的一侧且位于安装箱5的顶部通过螺钉固定连接有固定板13，并且固定板13的一侧固定连接有防尘网板14，防尘网板14可以对进入到壳体1内部的灰尘进行防护，U型板7的一侧贯穿安装箱5并延伸至安装箱5的一侧，U型板7位于安装箱5一侧的顶部螺纹连接有螺杆8，螺杆8的底端贯穿U型板7并延伸至U型板7的内壁，并且螺杆8延伸至U型板7内壁的一端通过轴承转动连接有夹板9，夹板9的一侧与U型板7的内壁滑动连接，线路板3表面的两侧分别与两个U型板7的内壁接触，壳盖2的底部与壳体1的表面之间固定连接有第二密封圈11，壳体1内腔的另一侧固定连接有L型放置板15，并且L型放置板15的顶部与防尘网板14的底部接触。使用时，壳体1会产生震动，震动会传递给壳体1内部的安装箱5，这样安装箱5内部的弹簧12就会对U型板7进行缓冲，且碟簧6也可以对U型板7进行缓冲，这样就可以避免震动对两个U型板7之间的线路板3进行缓冲，避免了壳体1震动对线路板3造成的损坏，且当需要对线路板3进行维护时，这时使用者可以将壳体1和壳盖2相对转动，然后将壳盖2从壳体1的顶部取下，取下之后使用者通过螺钉将防尘网板14取下，然后转动螺杆8，螺杆8转动后会带动夹板9的运动，因为夹板9的一侧与U型板7的内壁滑动连接，这样螺杆8转动后会夹板9的上下运动，这样使用者就可以通过螺杆8控制夹板9向上运动，当夹板9运动至合适位置时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆地磁感应探测线路板，包括壳体(1)、壳盖(2)和线路板(3)，所述壳体(1)的表面与壳盖(2)的内壁通过螺纹块(4)螺纹连接，其特征在于：所述壳体(1)内腔的两侧均固定连接有安装箱(5)，并且安装箱(5)内壁的一侧固定连接有碟簧(6)，所述碟簧(6)的一侧固定连接有U型板(7)，所述U型板(7)的一侧贯穿安装箱(5)并延伸至安装箱(5)的一侧，所述U型板(7)位于安装箱(5)一侧的顶部螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的底端贯穿U型板(7)并延伸至U型板(7)的内壁，并且螺杆(8)延伸至U型板(7)内壁的一端通过轴承转动连接有夹板(9)，所述夹板(9)的一侧与U型板(7)的内壁滑动连接，所述线路板(3)表面的两侧分别与两个U型板(7)的内壁接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆地磁感应探测线路板，包括壳体(1)、壳盖(2)和线路板(3)，所述壳体(1)的表面与壳盖(2)的内壁通过螺纹块(4)螺纹连接，其特征在于：所述壳体(1)内腔的两侧均固定连接有安装箱(5)，并且安装箱(5)内壁的一侧固定连接有碟簧(6)，所述碟簧(6)的一侧固定连接有U型板(7)，所述U型板(7)的一侧贯穿安装箱(5)并延伸至安装箱(5)的一侧，所述U型板(7)位于安装箱(5)一侧的顶部螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的底端贯穿U型板(7)并延伸至U型板(7)的内壁，并且螺杆(8)延伸至U型板(7)内壁的一端通过轴承转动连接有夹板(9)，所述夹板(9)的一侧与U型板(7)的内壁滑动连接，所述线路板(3)表面的两侧分别与两个U型板(7)的内壁接触。


2.根据权利要求1所述的一种车辆地磁感应探测线路板，其特征在于：所述壳盖(2)内壁的顶部固定连接有第一密封圈(10)，并且第一密封圈(10)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘路，
申请(专利权)人：深圳市润泽五洲电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44