一种车用变速静音电磁开关制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车用变速静音电磁开关，包括轭铁，底板卡接于轭铁的底部开口处；轭铁内安装有线圈架，线圈架的中上部内设置有4根分布均匀且对称的凸出筋，圆筒套设于线圈架内，圆筒筒壁设置有4个大气孔4个中气孔和4个小气孔；顶杆合件，包括动铁芯以及一端插设于所述动铁芯内的顶杆，动铁芯和阻尼器安装于圆筒内，顶杆从轭铁的中心孔穿出，动铁芯中圆柱上套设有弹簧，弹簧底端与限位圆球接触设置；静铁芯，安装于圆筒内，对应设置于动铁芯的底部，静铁芯底部外侧上设置有静铁芯台阶，静铁芯台阶中间的凸出部插设于底板的底板通孔内。本车用变速静音电磁开关，在产品吸合过程中，产生变速运动，可满足各类客户需求，并且降低了产品工作噪音。

A variable speed mute electromagnetic switch for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用变速静音电磁开关
本技术涉及车用电磁开关领域，尤其涉及一种车用变速静音电磁开关。
技术介绍
在车用电磁阀的生产中，由于受到电磁阀自身体积的限制，内部结构精细复杂，装配困难，并且在使用时，产品噪音大，在电磁阀产品的吸合过程中，不能产生变速运动，难以满足各类客户的需求。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，针对市场上电磁阀产品噪音大，在吸合过程中，不能产生变速运动，难以满足各类客户的需求的问题，提出了一种车用变速静音电磁开关。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车用变速静音电磁开关，该车用变速静音电磁开关包括轭铁，为底部开口结构，其顶部开设有凸出的中心孔，中心孔内安装有衬套，中心孔四周的轭铁上开设有4个大小相同的气孔，底板卡接于轭铁的底部开口处，底板的中心开设有底板通孔；轭铁内安装有线圈架，线圈架的中上部的内径大于中下部的内径，线圈架的中上部内设置有4根分布均匀且对称的凸出筋，圆筒套设于线圈架内，通过凸出筋支撑及限位，圆筒筒壁对应线圈架中上部的位置上方均匀开设有4个大气孔，下方均匀开设有4个中气孔和4个小气孔；顶杆合件，包括动铁芯以及一端插设于动铁芯内的顶杆，顶杆靠近动铁芯的一端上安装有用于限位的阻尼器，动铁芯和阻尼器安装于圆筒内，顶杆的另一端从轭铁的中心孔穿出，动铁芯中部设置有动铁芯台阶，底部设置有凸出的圆柱，圆柱上套设有弹簧，弹簧底端设置为小直径并圈结构，小直径并圈结构与限位圆球接触设置，用于限制限位圆球；静铁芯，安装于圆筒内，对应设置于动铁芯的底部，其顶部开设有4个均匀分布的凹槽，静铁芯中部内侧设置有限制弹簧的环形台阶，底部内侧设置有与限位圆球匹配的半球形槽，半球形槽连通圆通孔，静铁芯底部外侧上设置有静铁芯台阶，静铁芯台阶中间的凸出部插设于底板的底板通孔内。其中，轭铁的顶部设置有凸出柱，中心孔开设于凸出柱上，与轭铁内部连通。其中，轭铁顶部的4个气孔两两对称设置，中心孔和4个气孔的两侧上开设有两个大小相同且位置不对称设置的装配孔。其中，轭铁的两侧底部设置有凸出边，底板的两端卡接于凸出边上。其中，线圈架顶部与底部分别与轭铁和底板抵触设置，线圈架的顶部设置有两个大小相同且位置不对称的圆凸台，线圈架的底部开设有让线槽，线圈架上缠绕有漆包线组。其中，静铁芯上凹槽的位置与圆筒的中气孔和小气孔的位置不重叠。实施本技术实施例，具有如下有益效果：在不增大电磁阀产品体积的条件下，创新设计产品内部结构，使得电磁阀产品吸合过程中，产生变速运动，满足各类客户需求，并且降低了产品工作噪音，提升了产品性能，满足了电磁阀产品在汽车行业高要求、低噪音的使用条件。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的车用变速静音电磁开关的剖面结构示意图；图2为轭铁的立体结构示意图；图3为线圈架的立体结构示意图；图4为线圈架的剖视结构示意图；图5为圆筒的立体结构示意图；图6为动铁芯的立体结构示意图；图7为静铁芯的立体结构示意图；图8为静铁芯的剖视结构示意图；图9为车用变速静音电磁开关的自由状态的剖面结构示意图；图10为车用变速静音电磁开关的吸合状态1的剖面结构示意图；图11为车用变速静音电磁开关的吸合状态2的剖面结构示意图；图12为车用变速静音电磁开关的吸合状态3的剖面结构示意图；图13为车用变速静音电磁开关的释放状态1的剖面结构示意图；图14为车用变速静音电磁开关的释放状态2的剖面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1-8，图1为本技术提供的车用变速静音电磁开关的剖面结构示意图；图2为轭铁的立体结构示意图；图3为线圈架的立体结构示意图；图4为线圈架的剖视结构示意图；图5为圆筒的立体结构示意图；图6为动铁芯的立体结构示意图；图7为静铁芯的立体结构示意图；图8为静铁芯的剖视结构示意图。该车用变速静音电磁开关包括：轭铁11、中心孔12、衬套13、气孔14、底板15、底板通孔16、线圈架17、凸出筋18、圆筒19、大气孔20、中气孔21、小气孔22、动铁芯23、顶杆24、阻尼器25、动铁芯台阶26、圆柱27、弹簧28、限位圆球29、静铁芯30、凹槽31、环形台阶32、半球形槽33、圆通孔34、静铁芯台阶35、凸出部36、凸出柱37、装配孔38、凸出边39、圆凸台40、让线槽41、漆包线组42。轭铁11为底部开口结构，其顶部设置有凸出柱37，中心孔12开设于凸出柱37上，与轭铁11内部连通，中心孔12内安装有衬套13，中心孔12四周的轭铁11上开设有4个大小相同且两两对称设置的气孔14，中心孔12和4个气孔14的两侧上开设有两个大小相同且位置不对称设置的装配孔38。轭铁11两侧底部设置有凸出边39，底板15的两端卡接于凸出边39上，底板15的中心开设有底板通孔16。轭铁11内安装有线圈架17，线圈架17顶部与底部分别与轭铁11和底板15抵触设置，线圈架17的顶部设置有两个大小相同且位置不对称的圆凸台40，线圈架17的底部开设有让线槽41，线圈架17上缠绕有漆包线组42。线圈架17的中上部的内径大于中下部的内径，线圈架17的中上部内设置有4根分布均匀且对称的凸出筋18，圆筒19套设于线圈架17内，通过凸出筋18支撑及限位，圆筒19筒壁对应线圈架中上部的位置上方均匀开设有4个大气孔20，下方均匀开设有4个中气孔21和4个小气孔22。大气孔20、中气孔21和小气孔22分成四组，分别对应竖直开设于圆筒19上，且每组气孔圆心处于一条直线上。顶杆合件包括动铁芯23以及一端插设于动铁芯23内的顶杆24，顶杆24靠近动铁芯23的一端上安装有用于限位的阻尼器25，动铁芯23和阻尼器25安装于圆筒19内，顶杆24的另一端从轭铁11的中心孔12穿出，动铁芯23中部设置有动铁芯台阶26，底部设置有凸出的圆柱27，圆柱27上套设有弹簧28，弹簧28底端设置为小直径并圈结构，小直径并圈结构底部与限位圆球29接触设置。静铁芯30安装于圆筒19内，对应设置于动铁芯23的底部，其顶部开设有4个均匀分布的凹槽31，凹槽31的位置与圆筒19的中气孔21和小气孔22的位置不重叠。静铁芯30中部内侧设置有限制弹簧28的环形台阶32，底部内侧设置有与限位圆球29匹配的半球形槽33，限位圆球本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用变速静音电磁开关，其特征在于，所述车用变速静音电磁开关包括：/n轭铁，为底部开口结构，其顶部开设有凸出的中心孔，所述中心孔内安装有衬套，所述中心孔四周的所述轭铁上开设有4个大小相同的气孔，底板卡接于所述轭铁的底部开口处，所述底板的中心开设有底板通孔；所述轭铁内安装有线圈架，所述线圈架的中上部的内径大于中下部的内径，所述线圈架的中上部内设置有4根分布均匀且对称的凸出筋，圆筒套设于所述线圈架内，通过所述凸出筋支撑及限位，所述圆筒筒壁对应所述线圈架中上部的位置上方均匀开设有4个大气孔，下方均匀开设有4个中气孔和4个小气孔；/n顶杆合件，包括动铁芯以及一端插设于所述动铁芯内的顶杆，所述顶杆靠近所述动铁芯的一端上安装有用于限位的阻尼器，所述动铁芯和阻尼器安装于所述圆筒内，所述顶杆的另一端从所述轭铁的中心孔穿出，所述动铁芯中部设置有动铁芯台阶，底部设置有凸出的圆柱，所述圆柱上套设有弹簧，所述弹簧底端设置为小直径并圈结构，所述小直径并圈结构底部与限位圆球接触设置，用于限制限位圆球；/n静铁芯，安装于所述圆筒内，对应设置于所述动铁芯的底部，其顶部开设有4个均匀分布的凹槽，所述静铁芯中部内侧设置有限制所述弹簧的环形台阶，底部内侧设置有与所述限位圆球匹配的半球形槽，所述半球形槽连通圆通孔，所述静铁芯底部外侧上设置有静铁芯台阶，所述静铁芯台阶中间的凸出部插设于所述底板的底板通孔内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车用变速静音电磁开关，其特征在于，所述车用变速静音电磁开关包括：
轭铁，为底部开口结构，其顶部开设有凸出的中心孔，所述中心孔内安装有衬套，所述中心孔四周的所述轭铁上开设有4个大小相同的气孔，底板卡接于所述轭铁的底部开口处，所述底板的中心开设有底板通孔；所述轭铁内安装有线圈架，所述线圈架的中上部的内径大于中下部的内径，所述线圈架的中上部内设置有4根分布均匀且对称的凸出筋，圆筒套设于所述线圈架内，通过所述凸出筋支撑及限位，所述圆筒筒壁对应所述线圈架中上部的位置上方均匀开设有4个大气孔，下方均匀开设有4个中气孔和4个小气孔；
顶杆合件，包括动铁芯以及一端插设于所述动铁芯内的顶杆，所述顶杆靠近所述动铁芯的一端上安装有用于限位的阻尼器，所述动铁芯和阻尼器安装于所述圆筒内，所述顶杆的另一端从所述轭铁的中心孔穿出，所述动铁芯中部设置有动铁芯台阶，底部设置有凸出的圆柱，所述圆柱上套设有弹簧，所述弹簧底端设置为小直径并圈结构，所述小直径并圈结构底部与限位圆球接触设置，用于限制限位圆球；
静铁芯，安装于所述圆筒内，对应设置于所述动铁芯的底部，其顶部开设有4个均匀分布的凹槽，所述静铁芯中部内侧设置有限制所述弹簧的环形台阶，底部内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱子洋，王波，李茂盛，马运凡，史国辉，
申请(专利权)人：武汉天运汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42