一种新型二次绝缘组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型二次绝缘组件，包括吊装螺栓(7)；吊装螺栓(7)包括螺帽(71)，螺帽的底部具有垂直分布的螺杆(72)；螺帽的外部和螺杆的上部外壁覆盖套有螺帽外壳(70)；螺杆的外部从上到下依次套有第四垫片(11)、第三垫片(8)、第一缓冲垫片(12)、绝缘瓷瓶(9)、第二缓冲垫片(13)、第二垫片(5)、垫圈(10)、第二螺母(6)、第一垫片(2)、第五垫片(3)和第一螺母(1)；其中，第四垫片和第三垫之间用于固定列车车体安装梁和电气箱体顶部面板；第二螺母和第一垫片之间用于固定列车制动电阻安装支架；本实用新型专利技术能够安全、可靠地将电气箱体固定安装到列车上，保证良好的绝缘性能。

A new type of secondary insulation module

【技术实现步骤摘要】
一种新型二次绝缘组件
本技术涉及电气设备
，特别是涉及一种新型二次绝缘组件。
技术介绍
目前，对于地铁以及高铁等列车，其上配置有制动电阻，用于消耗列车制动过程中产生的多余电能。需要说明的是，制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。对于用于安装制动电阻的电气箱体，制动电阻的电压高，会对所安装的电气箱体传导电流，电气箱体的外壳容易带电，因此，对该电气箱体的安装位置具有较高的要求，要求该电气箱体在安装到列车上时，不会对列车进行放电，影响到列车上其他电气设备的安全使用，进而影响到列车的正常运行。但是，目前还没有一种技术，能够有效地解决上述技术问题。因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够安全、可靠地将用于安装制动电阻的电气箱体，固定安装到列车上，保证电气箱体具有良好的绝缘性能，避免电气箱体对列车车体进行放电而影响到列车上其他电气设备的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型二次绝缘组件。为此，本技术提供了一种新型二次绝缘组件，其特征在于，包括垂直分布的吊装螺栓；吊装螺栓包括螺帽，螺帽的底部具有垂直分布的螺杆；螺帽的外部和螺杆的上部外壁覆盖套有螺帽外壳；螺杆的外部从上到下依次套有第四垫片、第三垫片、第一缓冲垫片、绝缘瓷瓶、第二缓冲垫片、第二垫片、垫圈、第二螺母、第一垫片、第五垫片和第一螺母；其中，第四垫片和第三垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁和电气箱体顶部面板；第二螺母和第一垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架；列车制动电阻安装支架用于连接列车的制动电阻，列车制动电阻安装支架和制动电阻位于电气箱体的内部。其中，列车车体安装梁和电气箱体顶部面板，在与螺杆相对应的位置，分别开有第一安装孔和第二安装孔；螺杆垂直通过第一安装孔和第二安装孔；第一安装孔和第二安装孔的直径，小于螺帽的内切圆直径。其中，列车制动电阻安装支架，在与螺杆相对应的位置，开有第三安装孔；螺杆垂直通过第三安装孔；第三安装孔的直径，小于位于列车制动电阻安装支架上下两侧的第一垫片和第二螺母的内切圆直径。其中，螺帽外壳通过模压方式，固定在螺帽的外部。其中，螺帽外壳的顶面为平面。其中，缘瓷瓶与螺帽之间具有预留的间隙，该间隙中放置有圆柱形的、中空的绝缘套管；绝缘套管套在螺帽的外壁上。其中，第一缓冲垫片和第二缓冲垫片，均为石棉垫片。其中，螺杆位于第一螺母下方的部分，具有横向分布的插孔；该插孔中，插入有一个开口销。其中，第四垫片、第三垫片、第一缓冲垫片和绝缘瓷瓶，与螺杆的四周外壁之间，间隔设置有螺帽外壳。其中，对于每个绝缘组件，第四垫片和第三垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁和电气箱体顶部面板；第二螺母和第一垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种新型二次绝缘组件，其能够安全、可靠地将用于安装制动电阻的电气箱体，固定安装到列车上，保证电气箱体具有良好的绝缘性能，避免电气箱体对列车车体进行放电而影响到列车上其他电气设备的正常使用，具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种新型二次绝缘组件的立体结构示意图；图2为本技术提供的一种新型二次绝缘组件，与电气箱体顶部面板、列车车体安装梁、制动电阻安装连接在一起时的正视图；图3为本技术提供的一种新型二次绝缘组件的剖视图；图4为本技术提供的一种具有新型二次绝缘组件的电气箱体的立体结构示意图；图5为本技术提供的一种具有新型二次绝缘组件的电气箱体，安装到列车车体安装梁上的立体结构示意图；具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1至图5，本技术提供了一种新型二次绝缘组件，包括垂直分布的吊装螺栓7；吊装螺栓7包括螺帽71，螺帽71的底部具有垂直分布的螺杆72(螺杆72与螺帽71之间为一体成型)；螺帽71的外部和螺杆72的上部外壁覆盖套有螺帽外壳70；螺杆72的外部从上到下依次套有第四垫片11、第三垫片8、第一缓冲垫片12、绝缘瓷瓶9、第二缓冲垫片13、第二垫片5、垫圈10、第二螺母6、第一垫片2、第五垫片3和第一螺母1；需要说明的是，其中，第四垫片11、第三垫片8、第一缓冲垫片12和绝缘瓷瓶9，与螺杆72的四周外壁之间间隔设置有螺帽外壳70；其中，第四垫片11和第三垫片8之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁100和电气箱体顶部面板200(具体为隔热板)；第二螺母6和第一垫片2之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架300。需要说明的是，该列车制动电阻安装支架300用于连接列车的制动电阻(为现有常规的列车电子元件)，列车制动电阻安装支架300和制动电阻位于电气箱体1000的内部，并且位于本技术的新型二次绝缘组件的下方。还需要说明的是，制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。在本技术中，具体实现上，电气箱体1000，通常为中空的长方体结构。在本技术中，具体实现上，列车车体安装梁100和电气箱体顶部面板200，在与螺杆72相对应的位置，分别开有第一安装孔和第二安装孔；螺杆72垂直通过第一安装孔和第二安装孔；第一安装孔和第二安装孔的直径，小于螺帽71的内切圆直径。需要说明的是，作为六角螺帽的螺帽71，其内切圆直径应大于第一安装孔和第二安装孔(即列车车体安装梁的安装孔)的直径，从而当出现螺帽外壳70上的绝缘材料碎裂脱落的情况时，螺帽的金属结构部分不会直接滑脱掉落而进入到下方的电气箱体内部，从而可以保证电气箱体内部的制动电阻产品，能够满足正常运营使用。需要说明的是，对于本技术，在具体设计时，吊装螺栓7的尺寸设计需要满足螺栓上下片(即上下两端)厚度总和不小于标准螺栓的螺栓帽的厚度(这样做的目的是，为了满足螺栓帽在施加紧固扭矩)，上下片之间的间隙大于2mm(这个数据是依据能够满足绝缘材料的高温流动性做出的选择，大于该尺寸，可使绝缘材料充分与螺帽上下片之间结合)。在本技术中，具体实现上，列车制动电阻安装支架300，在与螺杆72相对应的位置，开有第三安装孔；螺杆72垂直通过第三安装孔；第三安装孔的直径，小于位于列车制动电阻安装支架300上下两侧的第一垫片2和第二螺母6的内切圆直径。在本技术中，具体实现上，螺帽外壳70通过模压方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型二次绝缘组件，其特征在于，包括垂直分布的吊装螺栓(7)；/n吊装螺栓(7)包括螺帽(71)，螺帽(71)的底部具有垂直分布的螺杆(72)；/n螺帽(71)的外部和螺杆(72)的上部外壁覆盖套有螺帽外壳(70)；/n螺杆(72)的外部从上到下依次套有第四垫片(11)、第三垫片(8)、第一缓冲垫片(12)、绝缘瓷瓶(9)、第二缓冲垫片(13)、第二垫片(5)、垫圈(10)、第二螺母(6)、第一垫片(2)、第五垫片(3)和第一螺母(1)；/n其中，第四垫片(11)和第三垫片(8)之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁(100)和电气箱体顶部面板(200)；/n第二螺母(6)和第一垫片(2)之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架(300)；/n列车制动电阻安装支架(300)用于连接列车的制动电阻，列车制动电阻安装支架(300)和制动电阻位于电气箱体的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型二次绝缘组件，其特征在于，包括垂直分布的吊装螺栓(7)；
吊装螺栓(7)包括螺帽(71)，螺帽(71)的底部具有垂直分布的螺杆(72)；
螺帽(71)的外部和螺杆(72)的上部外壁覆盖套有螺帽外壳(70)；
螺杆(72)的外部从上到下依次套有第四垫片(11)、第三垫片(8)、第一缓冲垫片(12)、绝缘瓷瓶(9)、第二缓冲垫片(13)、第二垫片(5)、垫圈(10)、第二螺母(6)、第一垫片(2)、第五垫片(3)和第一螺母(1)；
其中，第四垫片(11)和第三垫片(8)之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁(100)和电气箱体顶部面板(200)；
第二螺母(6)和第一垫片(2)之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架(300)；
列车制动电阻安装支架(300)用于连接列车的制动电阻，列车制动电阻安装支架(300)和制动电阻位于电气箱体的内部。


2.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，列车车体安装梁(100)和电气箱体顶部面板(200)，在与螺杆(72)相对应的位置，分别开有第一安装孔和第二安装孔；
螺杆(72)垂直通过第一安装孔和第二安装孔；
第一安装孔和第二安装孔的直径，小于螺帽(71)的内切圆直径。


3.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，列...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，董杰，刘宝金，周宝帅，
申请(专利权)人：天津宇博电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12