船舶报警主线路板和船舶报警系统技术方案

本实用新型专利技术提供船舶报警主线路板和船舶报警系统，该主线路板设置有多路控制电路，每一路控制电路包括监测输入端子、声音控制电路和指示灯输出电路，声音控制电路和指示灯输出电路均与监测输入端子电连接；声音控制电路包括消音输入端子、继电器开关和声音输出端子，消音输入端子通过第一二极管与继电器开关的电磁线圈端子电连接，监测输入端子通过第二二极管与继电器开关的常闭第一端子电连接，声音输出端子与继电器开关的常闭第二端子电连接；指示灯输出电路包括第四二极管和第一指示灯输出端子，第四二极管的第一端与监测输入端子电连接，第四二极管的第二端与第一指示灯输出端子电连接。该系统应用该主线路板。本实用新型专利技术结构简单，工作稳定。

Ship alarm main circuit board and ship alarm system

【技术实现步骤摘要】
船舶报警主线路板和船舶报警系统
本技术涉及船舶报警电路
，尤其涉及一种船舶报警主线路板，还涉及应用该船舶报警主线路板的船舶报警系统。
技术介绍
目前船用报警系统产品种类比较多，由早期复杂的多个继电器控制线路组成的报警控制线路，到单片机模块，再到现在的可编程控制器模块的发展以及广泛应用。由于成套产品的技术要求较高制造工序复杂，所以生产出来的产品价格也比较昂贵。这些产品应用对于一些用途比较简单的系统，报警点数不多的设备来说不是很实用。所以为了减低成本和简化复杂，需要对报警系统的电路进行进一步的改进。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种结构简单，实用性高，工作稳定且检修方便的船舶报警主线路板。本技术的第二目的是提供一种结构简单，实用性高，工作稳定且检修方便的船舶报警系统。为了实现上述第一目的，本技术提供的船舶报警主线路板设置有多路控制电路，多路控制电路并联连接；每一路控制电路包括监测输入端子、声音控制电路和指示灯输出电路，声音控制电路和指示灯输出电路均与监测输入端子电连接；声音控制电路包括消音输入端子、继电器开关和声音输出端子，消音输入端子通过第一二极管与继电器开关的电磁线圈第一端子电连接，监测输入端子通过第二二极管与继电器开关的常闭第一端子电连接，声音输出端子与继电器开关的常闭第二端子电连接，监测输入端子与继电器开关的常开触点第一端电连接，继电器开关的常开触点的第二端与第三二极管的第一端电连接，第三二极管的第二端与继电器开关的电磁线圈第一端子电连接；指示灯输出电路包括第四二极管和第一指示灯输出端子，第四二极管的第一端与监测输入端子电连接，第四二极管的第二端与第一指示灯输出端子电连接。由上述方案可见，本技术的船舶报警主线路板通过设置多路控制电路，可同时对多个监测点进行监测控制。且本技术的船舶报警主线路板改进了传统继电器单一控制的复杂线路，加入了二极管单向特性搭配使用后，电路结构简单清晰，既缩小了面积增加线路的紧密性又改进了继电器的触点竞争和继电器开断时产生的反向电压对电路的影响，使得电路运行更加准确和工作稳定。此外，控制电路均采用相同的电路结构，产品制作更简单，从而降低了制造成本。进一步的方案中，指示灯输出电路还包括第五二极管和第二指示灯输出端子，第五二极管的第一端与监测输入端子电连接，第五二极管的第二端与第二指示灯输出端子电连接。由此可见，船舶报警主线路板除了设置第四二极管和第一指示灯输出端子外，还设置了第五二极管和第二指示灯输出端子，可实现两个地方同时监控，可以把报警信号送到两个不同的地方，例如船舶的机舱控制室和驾驶室两个地方可以同时监控，并且互不影响。进一步的方案中，指示灯输出电路还包括第六二极管和第一测试端子，第六二极管的第一端与第一指示灯输出端子电连接，第六二极管的第二端与第一测试端子电连接。由此可见，为了便于对产品进行检测，操作人员可以通过与第一测试端子的测试按钮发送控制信号，使得与第一指示灯输出端子连接的指示灯发光，从而确认指示灯是否损坏。进一步的方案中，所有控制电路的第一测试端子串联连接。由此可见，为了便于一次性检测，提高检测效率，所有控制电路的第一测试端子串联连接，操作人员通过一次操作即可判断所有指示灯是否正常。进一步的方案中，指示灯输出电路还包括第七二极管和第二测试端子，第七二极管的第一端与第二指示灯输出端子电连接，第七二极管的第二端与第二测试端子电连接。由此可见，为了便于在不同的位置检测该位置对应的指示灯，设置第二测试端子，可连接另外的测试按钮。进一步的方案中，所有控制电路的第二测试端子串联连接。由此可见，为了便于一次性检测，提高检测效率，所有控制电路的第一测试端子串联连接，操作人员通过一次操作即可判断所有指示灯是否正常。进一步的方案中，所有控制电路的消音输入端子串联连接。由此可见，为了便于消音控制，所有控制电路的消音输入端子串联连接，在输入消音控制信号时，可对全部的控制电路进行消音，为用户提供便捷。进一步的方案中，船舶报警主线路板还包括拓展连接端子组，拓展连接端子组中的每一个连接端子分别与所有控制电路中对应的端子电连接。由此可见，设置拓展连接端子组，可以根据使用设备的报警点数量来选择船舶报警主线路板灵活组合出各种搭配使用，使电路更简单和实用。为了实现上述第二目的，本技术的船舶报警主线路板包括船舶报警主线路板、第一监控面板和传感器监测电路组，船舶报警主线路板分别与第一监控面板和传感器监测电路电连接；船舶报警主线路板设置有多路控制电路，多路控制电路并联连接；每一路控制电路包括监测输入端子、声音控制电路和指示灯输出电路，声音控制电路和指示灯输出电路均与监测输入端子电连接，监测输入端子与传感器监测电路组中的一路传感器监测电路电连接；声音控制电路包括消音输入端子、继电器开关和声音输出端子，消音输入端子通过第一二极管与继电器开关的电磁线圈第一端子电连接，监测输入端子通过第二二极管与继电器开关的常闭第一端子电连接，声音输出端子与继电器开关的常闭第二端子电连接，监测输入端子与继电器开关的常开触点第一端电连接，继电器开关的常开触点的第二端与第三二极管的第一端电连接，第三二极管的第二端与继电器开关的电磁线圈第一端子电连接；指示灯输出电路包括第四二极管和第一指示灯输出端子，第四二极管的第一端与监测输入端子电连接，第四二极管的第二端与第一指示灯输出端子电连接；第一监控面板设置有第一指示灯组和第一消音按钮，每一个第一指示灯输出端子与第一指示灯组对应的指示灯电连接，每一个消音输入端子均与第一消音按钮电连接。由此可见，本技术船舶报警系统的船舶报警主线路板通过设置多路控制电路，可同时对多个监测点进行监测控制。且本技术的船舶报警主线路板改进了传统继电器单一控制的复杂线路，加入了二极管单向特性搭配使用后，电路结构简单清晰，既缩小了面积增加线路的紧密性又改进了继电器的触点竞争和继电器开断时产生的反向电压对电路的影响，使得电路运行更加准确和工作稳定。此外，控制电路均采用相同的电路结构，产品制作更简单，从而降低了制造成本。进一步的方案中，船舶报警系统还包括第二监控面板，第二监控面板与船舶报警主线路板电连接；指示灯输出电路还包括第五二极管和第二指示灯输出端子，第五二极管的第一端与监测输入端子电连接，第五二极管的第二端与第二指示灯输出端子电连接；第二监控面板设置有第二指示灯组和第二消音按钮，每一个第二指示灯输出端子与第二指示灯组对应的指示灯电连接，每一个消音输入端子均与第二消音按钮电连接。由此可见，除了设置第一监控面板外，还设置了第二监控面板，可实现两个地方同时监控，可以把报警信号送到两个不同的地方，例如船舶的机舱控制室和驾驶室两个地方可以同时监控，并且互不影响。附图说明图1是本技术船舶报警主线路板实施例的电路布局图。图2是本技术船舶报警主线路板实施例的电路原理图。图3是本技术船舶报警主线路板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶报警主线路板，其特征在于：设置有多路控制电路，多路所述控制电路并联连接；/n每一路所述控制电路包括监测输入端子、声音控制电路和指示灯输出电路，所述声音控制电路和所述指示灯输出电路均与所述监测输入端子电连接；/n所述声音控制电路包括消音输入端子、继电器开关和声音输出端子，所述消音输入端子通过第一二极管与所述继电器开关的电磁线圈第一端子电连接，所述监测输入端子通过第二二极管与所述继电器开关的常闭第一端子电连接，所述声音输出端子与所述继电器开关的常闭第二端子电连接，所述监测输入端子与所述继电器开关的常开触点第一端电连接，所述继电器开关的常开触点的第二端与第三二极管的第一端电连接，所述第三二极管的第二端与所述继电器开关的电磁线圈第一端子电连接；/n所述指示灯输出电路包括第四二极管和第一指示灯输出端子，所述第四二极管的第一端与所述监测输入端子电连接，所述第四二极管的第二端与所述第一指示灯输出端子电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶报警主线路板，其特征在于：设置有多路控制电路，多路所述控制电路并联连接；
每一路所述控制电路包括监测输入端子、声音控制电路和指示灯输出电路，所述声音控制电路和所述指示灯输出电路均与所述监测输入端子电连接；
所述声音控制电路包括消音输入端子、继电器开关和声音输出端子，所述消音输入端子通过第一二极管与所述继电器开关的电磁线圈第一端子电连接，所述监测输入端子通过第二二极管与所述继电器开关的常闭第一端子电连接，所述声音输出端子与所述继电器开关的常闭第二端子电连接，所述监测输入端子与所述继电器开关的常开触点第一端电连接，所述继电器开关的常开触点的第二端与第三二极管的第一端电连接，所述第三二极管的第二端与所述继电器开关的电磁线圈第一端子电连接；
所述指示灯输出电路包括第四二极管和第一指示灯输出端子，所述第四二极管的第一端与所述监测输入端子电连接，所述第四二极管的第二端与所述第一指示灯输出端子电连接。


2.根据权利要求1所述的船舶报警主线路板，其特征在于：
所述指示灯输出电路还包括第五二极管和第二指示灯输出端子，所述第五二极管的第一端与所述监测输入端子电连接，所述第五二极管的第二端与所述第二指示灯输出端子电连接。


3.根据权利要求2所述的船舶报警主线路板，其特征在于：
所述指示灯输出电路还包括第六二极管和第一测试端子，所述第六二极管的第一端与所述第一指示灯输出端子电连接，所述第六二极管的第二端与所述第一测试端子电连接。


4.根据权利要求3所述的船舶报警主线路板，其特征在于：
所有所述控制电路的所述第一测试端子串联连接。


5.根据权利要求4所述的船舶报警主线路板，其特征在于：
所述指示灯输出电路还包括第七二极管和第二测试端子，所述第七二极管的第一端与所述第二指示灯输出端子电连接，所述第七二极管的第二端与所述第二测试端子电连接。


6.根据权利要求5所述的船舶报警主线路板，其特征在于：
所有所述控制电路的所述第二测试端子串联连接。


7.根据权利要求1至6任一项所述的船舶报警主线路板，其特征在于：
所有所述控制电路的所述消音输入端子串联连接。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志敏，赵裕华，林威，张德友，梁华锦，
申请(专利权)人：显利珠海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44