风门装置制造方法及图纸

一种风门装置，在避免与加热器连接的导线对风门装置的动作造成影响的同时，容易进行组装作业。本实用新型专利技术的风门装置包括：框架，该框架具有开口；挡板，该挡板用于开闭所述开口；加热器，该加热器设置于所述框架或所述挡板；以及壳体，该壳体设置有用于驱动所述挡板的驱动部和与该驱动部电连接的端子部，其中，包括导线，所述导线的一端焊接于所述端子部，或焊接于与所述端子部电连接的电路板，所述导线的另一端经由连接材料与所述加热器电连接，所述连接材料是低温焊料或导电性粘接剂，且被非导电性粘接剂覆盖。

Damper device

【技术实现步骤摘要】
风门装置
本技术涉及一种风门装置。
技术介绍
在冰箱中通常设置有对冷气等向冷藏室、冷冻室等的供给进行控制的风门装置。风门装置通常包括：框架，该框架具有开口；挡板，该挡板用于开闭所述开口；以及壳体，该壳体收纳有用于驱动所述挡板的驱动部和与该驱动部电连接的端子部。如上所述，风门装置对冷气进行控制，因此，根据情况，风门装置的挡板可能会因结冰等而与框架冻结在一起，导致无法进行正常的开闭动。针对上述情况，在现有的风门装置中，有时会在挡板上设置加热器(通常是铜箔状电阻图案)。在上述风门装置中，为了对加热器进行供电，通常会设置与驱动部的供导线路独立的专门的线路，因而耗费的材料较多，制造成本容易上升。针对上述问题，可考虑使与加热器连接的导线和驱动部共用一个端子部，也就是说，可考虑将导线的一端焊接于壳体内的端子部，并将导线的另一端焊接于加热器。但是，在上述情况下，若考虑到焊接作业的可靠进行而预先将导线的两端分别与壳体内的端子部和加热器焊接，则会因导线的限制而很难将设有加热器的挡板组装到框架上；另一方面，若为了便于在焊接作业后将设有加热器的挡板组装到框架上而增加导线的长度，则导线容易与周边部件产生干扰而影响风门装置的动作。
技术实现思路
本技术正是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供一种风门装置，在避免与加热器连接的导线对风门装置的动作造成影响的同时，容易进行组装作业。为了实现上述目的，本技术提供一种风门装置，包括：框架，该框架具有开口；挡板，该挡板用于开闭所述开口；加热器，该加热器设置于所述框架或所述挡板；以及壳体，该壳体设置有用于驱动所述挡板的驱动部和与该驱动部电连接的端子部，其中，包括导线，所述导线的一端焊接于所述端子部，或焊接于与所述端子部电连接的电路板，所述导线的另一端经由连接材料与所述加热器电连接，所述连接材料是低温焊料或导电性粘接剂，且被非导电性粘接剂覆盖。根据本技术的风门装置，导线的一端焊接于端子部或焊接于与端子部电连接的电路板，导线的另一端经由连接材料与加热器电连接，连接材料是低温焊料或导电性粘接剂，因此，在进行组装作业时，在将导线的一端焊接于端子部或焊接于与端子部电连接的电路板之后，即使先将设置有加热器的框架与壳体组装在一起，或者先将设置有加热器的挡板组装于框架，也能利用连接材料在无需加长导线的情况下容易地将导线与加热器电连接，因此，在避免与加热器连接的导线对风门装置的动作造成影响的同时，容易进行组装作业；并且，连接材料被非导电性粘接剂覆盖，因此，有助于增强导线的另一端与加热器之间的电连接的稳定性。此外，在本技术的风门装置中，优选所述连接材料形成为扁圆状。根据本技术的风门装置，连接材料形成为扁圆状，因此，有助于进一步增强导线的另一端与加热器之间的电连接的稳定性。此外，在本技术的风门装置中，优选所述挡板包括挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，所述加热器形成于所述复合膜的面向所述挡板主体的表面，在所述复合膜上设有贯通孔，所述连接材料经由所述贯通孔将所述导线与所述挡板主体连接。根据本技术的风门装置，挡板包括挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，加热器形成于复合膜的面向挡板主体的表面，在复合膜上设有通孔，连接材料经由贯通孔将导线与挡板主体连接，因此，有助于进一步增强导线的另一端与加热器之间的电连接的稳定性。此外，在本技术的风门装置中，优选所述挡板包括挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，所述加热器形成于所述复合膜的面向所述挡板主体的表面，在所述复合膜上设有插通孔，所述挡板主体具有朝所述复合膜突出的凸起，所述凸起穿过所述通孔，所述连接材料将所述导线与所述凸起连接。根据本技术的风门装置，挡板包括挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，加热器形成于复合膜的面向挡板主体相反的表面，在复合膜上设有插通孔，挡板主体具有朝复合膜突出的凸起，凸起穿过通孔，连接材料将导线与凸起连接，因此，有助于进一步增强导线的另一端与加热器之间的电连接的稳定性。此外，在本技术的风门装置中，优选所述挡板具有挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，所述加热器形成于所述复合膜的面向所述挡板主体的表面，所述导线的另一端部被夹在所述挡板主体与所述复合膜之间。根据本技术的风门装置，挡板具有挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，加热器形成于复合膜的面向挡板主体的表面，导线的另一端部被夹在挡板主体与复合膜之间，因此，能限制导线的与加热器连接的另一端朝脱离加热器的方向移动，从而进一步确保风门装置的动作稳定性。此外，在本技术的风门装置中，优选在所述挡板主体的面向所述复合膜的表面设置有凹陷，所述导线的另一端附近被所述凹陷收纳。根据本技术的风门装置，在挡板主体的面向复合膜的表面设置有凹陷，导线的另一端附近被凹陷收纳，因此，能利用凹陷适当保护导线的另一端附近。此外，在本技术的风门装置中，优选在所述挡板的远离所述壳体的边缘设置有引导槽，所述导线部分地收纳于所述引导槽，所述引导槽的槽底设置有凸起，所述导线与所述槽底经由所述凸起形成点接触。根据本技术的风门装置，在挡板的远离壳体的边缘设置有引导槽，导线部分地收纳于引导槽，引导槽的槽底设置有凸起，导线与槽底经由凸起形成点接触，因此，有助于避免引导槽的槽底与导线大面积冻结而导致导线对挡板的转动造成阻碍。此外，在本技术的风门装置中，优选所述挡板具有挡板侧卡定部，该挡板侧卡定部对所述导线的中途部进行卡定，和/或，所述框架具有框架侧卡定部，该框架侧卡定部对所述导线的中途部进行卡定。根据本技术的风门装置，通过在挡板上设置对导线进行卡定的挡板侧卡定部和/或在框架上设置对导线进行卡定的框架侧卡定部，当与加热器连接的导线因挡板的动作而欲产生移动时，能利用挡板侧卡定部和/或框架侧卡定部限制导线的移动，避免导线散乱而卡在挡板与框架之间，容易确保风门装置的动作稳定性。此外，在本技术的风门装置中，优选所述加热器设置于所述开口的周缘，所述壳体包括凹槽，该凹槽设置于所述壳体的外表面，且供所述导线的一部分卡入。根据本技术的风门装置，壳体包括凹槽，该凹槽设置于壳体的外表面，且供导线的一部分卡入，因此，能利用简单的结构稳定地保持导线，避免导线散乱而与动作中的挡板等产生干扰，进一步确保风门装置的动作稳定性。此外，在本技术的风门装置中，优选所述驱动部包括马达和将该马达的动力传递给所述挡板的齿轮传动机构,所述壳体具有收纳空间，该收纳空间供所述导线的一端附近以弯曲状态收纳，在所述收纳空间与所述齿轮传动机构之间设置有隔板，该隔板将所述导线的收纳于所述收纳空间的部分与所述齿轮传动机构隔开。根据本技术的风门装置，壳体具有供导线的靠近端子部的一端附近收纳的收纳空间，在收纳空间与运动机构之间设置有隔板，该隔板将导线的收纳于收纳空间的部分与运动机构隔开，因此，在通过焊接将导线的两端分别与端子部和加热器电连接时，即便为了方便焊接而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风门装置，包括：框架，该框架具有开口；挡板，该挡板用于开闭所述开口；加热器，该加热器设置于所述框架或所述挡板；以及壳体，该壳体收纳有用于驱动所述挡板的驱动部和与该驱动部电连接的端子部，其特征在于，/n包括导线，/n所述导线的一端焊接于所述端子部，或焊接于与所述端子部电连接的电路板，/n所述导线的另一端经由连接材料与所述加热器电连接，/n所述连接材料是低温焊料或导电性粘接剂，且被非导电性粘接剂覆盖。/n

【技术特征摘要】
1.一种风门装置，包括：框架，该框架具有开口；挡板，该挡板用于开闭所述开口；加热器，该加热器设置于所述框架或所述挡板；以及壳体，该壳体收纳有用于驱动所述挡板的驱动部和与该驱动部电连接的端子部，其特征在于，
包括导线，
所述导线的一端焊接于所述端子部，或焊接于与所述端子部电连接的电路板，
所述导线的另一端经由连接材料与所述加热器电连接，
所述连接材料是低温焊料或导电性粘接剂，且被非导电性粘接剂覆盖。


2.如权利要求1所述的风门装置，其特征在于，
所述连接材料形成为扁圆状。


3.如权利要求1所述的风门装置，其特征在于，
所述挡板包括挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，
所述加热器形成于所述复合膜的面向所述挡板主体的表面，
在所述复合膜上设有贯通孔，
所述连接材料经由所述贯通孔将所述导线与所述挡板主体连接。


4.如权利要求1所述的风门装置，其特征在于，
所述挡板包括挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，
所述加热器形成于所述复合膜的面向所述挡板主体的表面，
在所述复合膜上设有插通孔，
所述挡板主体具有朝所述复合膜突出的凸起，
所述凸起穿过所述插通孔，
所述连接材料将所述导线与所述凸起连接。


5.如权利要求1所述的风门装置，其特征在于，
所述挡板具有挡板主体和与该挡板主体贴合的复合膜，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本学，小松现人，斋藤俊二，
申请(专利权)人：日本电产三协株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP