一种道路施工路桩管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工路桩管，包括底座，所述底座的顶部固定安装有安装板，所述安装板顶部的中心处固定安装有转轴，且转轴的表面套接有圆柱。本实用新型专利技术通过底座、安装板、圆柱、卸力轮、固定管、升降柱、气缸、移动板和移动柱的设置，在对该路桩进行使用时，一旦车辆与路桩发生碰撞时，环形设置的卸力轮可将车辆碰撞产生的力进行分散，减少碰撞对车辆造成的损害，同时使用时还可控制气缸带动移动柱和升降柱上升对路桩的整体高度进行调节，使用更加方便，适合道路施工大范围使用，同时解决了现在的路桩不具有缓冲功能，一旦车辆与路桩发生碰撞容易造成严重事故，还会降低路桩的使用寿命的问题。

Pile pipe for road construction

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工路桩管
本技术涉及道路施工
，具体为一种道路施工路桩管。
技术介绍
路桩是柱形路障的俗称，常采用橡胶、PVC、PE经吹塑、钢管和注塑而成，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、机场、银行、学校、商贸中心、体育场所、危险地区和道路施工地段等，在实际生活中，现在的路桩不具有缓冲功能，一旦车辆与路桩发生碰撞容易造成严重事故，还会降低路桩的使用寿命，增加道路建设的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路施工路桩管，具备可以减少碰撞，对车辆进行保护的优点，解决了现在的路桩不具有缓冲功能，一旦车辆与路桩发生碰撞容易造成严重事故，还会降低路桩的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工路桩管，包括底座，所述底座的顶部固定安装有安装板，所述安装板顶部的中心处固定安装有转轴，且转轴的表面套接有圆柱，所述圆柱的表面设置有卸力轮，所述卸力轮与安装板之间通过活动轴连接，且活动轴的顶部固定安装有固定管，所述固定管内腔的底部固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有移动板，所述移动板的顶部固定安装有升降柱，所述升降柱的顶部固定安装有移动柱，所述移动柱的顶部贯穿至固定管的上方。优选的，所述底座顶部的两侧均设置有固定销，所述固定销的底部贯穿底座并延伸至底座的下方。优选的，所述卸力轮的数量为九个，且呈环形设置。优选的，所述固定管的内壁开设有活动槽，且移动板的两端均延伸至活动槽的内部并与活动槽的内壁滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过底座、安装板、圆柱、卸力轮、固定管、升降柱、气缸、移动板和移动柱的设置，在对该路桩进行使用时，一旦车辆与路桩发生碰撞时，环形设置的卸力轮可将车辆碰撞产生的力进行分散，减少碰撞对车辆造成的损害，同时使用时还可控制气缸带动移动柱和升降柱上升对路桩的整体高度进行调节，使用更加方便，适合道路施工大范围使用，同时解决了现在的路桩不具有缓冲功能，一旦车辆与路桩发生碰撞容易造成严重事故，还会降低路桩的使用寿命的问题。2、本技术通过固定销的设置，可对底座进行固定，同时固定销方便使用工具进行拆卸，可对该路桩移动位置，路桩通过使用卸力轮对碰撞的力度进行分散抵消，实用性较强，且制造成本低，适合推广使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定管内部结构剖视图；图3为本技术卸力轮结构俯视图。图中：1底座、2安装板、3圆柱、4卸力轮、5固定管、6升降柱、7气缸、8移动板、9移动柱、10固定销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种道路施工路桩管，包括底座1，底座1顶部的两侧均设置有固定销10，固定销10的底部贯穿底座1并延伸至底座1的下方，通过固定销10的设置，可对底座1进行固定，同时固定销10方便使用工具进行拆卸，可对该路桩移动位置，路桩通过使用卸力轮4对碰撞的力度进行分散抵消，实用性较强，且制造成本低，适合推广使用，底座1的顶部固定安装有安装板2，安装板2顶部的中心处固定安装有转轴，且转轴的表面套接有圆柱3，圆柱3的表面设置有卸力轮4，卸力轮4的数量为九个，且呈环形设置，卸力轮4与安装板2之间通过活动轴连接，且活动轴的顶部固定安装有固定管5，固定管5的内壁开设有活动槽，且移动板8的两端均延伸至活动槽的内部并与活动槽的内壁滑动连接，固定管5内腔的底部固定安装有气缸7，气缸7的输出端固定安装有移动板8，移动板8的顶部固定安装有升降柱6，升降柱6的顶部固定安装有移动柱9，移动柱9的顶部贯穿至固定管5的上方，通过底座1、安装板2、圆柱3、卸力轮4、固定管5、升降柱6、气缸7、移动板8和移动柱9的设置，在对该路桩进行使用时，一旦车辆与路桩发生碰撞时，环形设置的卸力轮4可将车辆碰撞产生的力进行分散，减少碰撞对车辆造成的损害，同时使用时还可控制气缸7带动移动柱9和升降柱6上升对路桩的整体高度进行调节，使用更加方便，适合道路施工大范围使用，同时解决了现在的路桩不具有缓冲功能，一旦车辆与路桩发生碰撞容易造成严重事故，还会降低路桩的使用寿命的问题。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再作出具体叙述。使用时，在对该路桩进行使用时，一旦车辆与路桩发生碰撞时，环形设置的卸力轮4可将车辆碰撞产生的力进行分散，减少碰撞对车辆造成的损害，同时使用时还可控制气缸7带动移动柱9和升降柱6上升对路桩的整体高度进行调节，使用更加方便，适合道路施工大范围使用。综上所述：该道路施工路桩管，通过底座1、安装板2、圆柱3、卸力轮4、固定管5、升降柱6、气缸7、移动板8和移动柱9的配合，解决了现在的路桩不具有缓冲功能，一旦车辆与路桩发生碰撞容易造成严重事故，还会降低路桩的使用寿命的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工路桩管，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)顶部的中心处固定安装有转轴，且转轴的表面套接有圆柱(3)，所述圆柱(3)的表面设置有卸力轮(4)，所述卸力轮(4)与安装板(2)之间通过活动轴连接，且活动轴的顶部固定安装有固定管(5)，所述固定管(5)内腔的底部固定安装有气缸(7)，所述气缸(7)的输出端固定安装有移动板(8)，所述移动板(8)的顶部固定安装有升降柱(6)，所述升降柱(6)的顶部固定安装有移动柱(9)，所述移动柱(9)的顶部贯穿至固定管(5)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路施工路桩管，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)顶部的中心处固定安装有转轴，且转轴的表面套接有圆柱(3)，所述圆柱(3)的表面设置有卸力轮(4)，所述卸力轮(4)与安装板(2)之间通过活动轴连接，且活动轴的顶部固定安装有固定管(5)，所述固定管(5)内腔的底部固定安装有气缸(7)，所述气缸(7)的输出端固定安装有移动板(8)，所述移动板(8)的顶部固定安装有升降柱(6)，所述升降柱(6)的顶部固定安装有移动柱(9)，所述移动柱(9)的顶部贯穿至固...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔云飞，张晓丽，张志明，
申请(专利权)人：乔云飞，
类型：新型
国别省市：河北;13