一种防撞护栏模板装卸吊车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞护栏模板装卸吊车，包括车架、行走机构、对防撞护栏模板进行吊装的起吊架和安装在起吊架前端的起吊鼻；起吊架包括支撑龙骨和固定在支撑龙骨上的龙骨架；支撑龙骨由前侧支撑梁、中部连接梁和后部下压梁从前至后连接而成，后部下压梁后端设置有下压把手，起吊鼻固定在前侧支撑梁前端上方，起吊鼻与防撞护栏模板之间通过绳索绑扎固定。本实用新型专利技术结构简单、设计合理且加工及使用简便、使用效果好，采用起吊架对防撞护栏模板进行吊装，能简便完成防撞护栏模板的搬运、安装与拆除过程，省工省时，能有效提高施工效率，同时施工人员只需在起吊架后端进行操控便可完成吊装，施工过程安全、可靠。

A crane for loading and unloading the guardrail formwork

【技术实现步骤摘要】
一种防撞护栏模板装卸吊车
本技术涉及一种装卸设备，尤其是涉及一种防撞护栏模板装卸吊车。
技术介绍
防撞护栏是指设置在桥梁和道路上的防护栏，设置在桥梁上的防撞护栏称为桥梁护栏或桥梁防撞护栏，设置在道路上的防撞护栏称为道路护栏或道路防撞护栏。桥梁防撞护栏的作用是防止失控车辆越出桥外，而道路防撞护栏的作用是防止失控车辆越出当前所行驶的道路外侧。根据构造特征不同，防撞护栏主要分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏三种类型。其中，梁柱式护栏是由横梁和立柱组成的护栏，梁柱式护栏分为金属制护栏和混凝土护栏两种。钢筋混凝土墙式护栏，也称为混凝土墙式护栏、混凝土防撞护栏、混凝土防撞墙或防撞墙，是由钢筋混凝土浇筑而成的防护墙，其特点是结构比较结实，能有效防止撞击损坏，车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞墙坠落到路面或桥面以下造成更大损失和伤亡，尤其是危险路段，必须采用混凝土防撞护栏。组合护栏是指包括梁柱式护栏和钢筋混凝土墙式护栏两种构造的护栏。目前，混凝土防撞护栏因其具有较强的防撞性能，使用范围非常广泛。为确保使用安全、可靠，需在桥梁或道路上全程设置混凝土防撞护栏，因而混凝土防撞护栏的施工量非常大。实际施工时，混凝土防撞护栏通常采用钢模板进行混凝土现浇施工。所采用的钢模板包括内模板和外摸板，由于所施工混凝土防撞护栏的长度一般均较长，因而内模板和外摸板通常均由多个钢模板节段拼装而成，所采用的钢模板节段为防撞护栏模板且其为独立钢模板。由于所施工混凝土防撞护栏的长度较长，因而所需的防撞护栏模板数量较多，并且每个防撞护栏模板的重量在90kg左右，因而防撞护栏模板的装卸工作量非常大。目前对防撞护栏模板进行装卸时，通常均采用人工进行装卸，具体是通过人工将各防撞护栏模板搬运至设计的相应位置并固定，待混凝土防撞护栏施工完成后，还需将各防撞护栏模板拆除并搬运至模板存放区域，搬运困难，人工搬运工作量大，施工效率较低，并且人工对外摸板中的各防撞护栏模板进行搬运及固定时存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种防撞护栏模板装卸吊车，其结构简单、设计合理且加工及使用简便、使用效果好，采用起吊架对防撞护栏模板进行吊装，并设置有行走机构，能简便完成防撞护栏模板的搬运、安装与拆除过程，省工省时，能有效提高施工效率，同时施工人员只需在起吊架后端进行操控便可完成吊装，施工过程安全、可靠。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征在于：包括车架、安装在所述车架上的行走机构、布设于所述车架上且对防撞护栏模板进行吊装的起吊架和安装在所述起吊架前端的起吊鼻，所述防撞护栏模板为钢模板；所述车架为三角形车架且其由一道水平横梁和左右两道对称布设于水平横梁上方的侧梁连接而成，所述水平横梁和两道所述侧梁均为直杆且三者布设于同一平面上，两道所述侧梁的上端连接为一体，一道所述侧梁的下端与水平横梁的一端连接，另一道所述侧梁的下端与水平横梁的另一端连接；所述行走机构包括左右两个对称布设的行走轮，两个所述行走轮均与水平横梁呈垂直布设，一个所述行走轮通过轴承安装在水平横梁左端，另一个所述行走轮通过轴承安装在水平横梁右端；所述起吊架位于水平横梁的正上方，所述起吊架包括支撑龙骨和固定在所述支撑龙骨上的龙骨架；所述支撑龙骨由前侧支撑梁、中部连接梁和后部下压梁从前至后连接而成，所述前侧支撑梁、中部连接梁和后部下压梁均布设于同一竖直面上且三者均为平直钢梁，所述中部连接梁呈水平布设且其与水平横梁呈垂直布设；所述前侧支撑梁由后向前逐渐向上倾斜，所述后部下压梁由前向后逐渐向上倾斜，所述后部下压梁的后端设置有下压把手；所述中部连接梁的长度为前侧支撑梁长度的1.5倍～2倍，中部连接梁与前侧支撑梁之间的连接处为车架固定位置，两道所述侧梁的上端均固定在所述车架固定位置上；所述前侧支撑梁与中部连接梁组成待加固梁，所述龙骨架固定在所述待加固梁上；所述起吊鼻固定在前侧支撑梁的前端上方，所述起吊鼻与所述防撞护栏模板之间通过绳索进行绑扎固定。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述前侧支撑梁与中部连接梁之间的夹角为160°～170°，所述中部连接梁与后部下压梁之间的夹角为158°～166°。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述支撑龙骨由一根圆钢弯曲而成。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述前侧支撑梁的长度为235cm～260cm，中部连接梁的长度为390cm～420cm，所述后部下压梁的长度为75cm～85cm。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述车架为等边三角形，所述水平横梁和两道所述侧梁的长度均相同且三者的长度均为145cm～175cm。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述下压把手为焊接固定在后部下压梁后端的水平直杆，所述下压把手与水平横梁呈平行布设。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述起吊鼻包括水平螺栓和供水平螺栓安装的固定板，所述固定板为焊接固定在前侧支撑梁前端上方的竖向平直钢板，所述固定板上开有供水平螺栓安装的螺栓安装孔；所述水平螺栓的螺栓杆呈水平布设，所述螺栓杆与水平横梁呈平行布设，所述螺栓杆的左右两端均伸出至固定板外侧。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述防撞护栏模板的外侧壁上设置有用于固定所述绳索的绳索固定件，所述绳索固定件与所述螺栓杆和前侧支撑梁之间均通过所述绳索进行绑扎固定。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述龙骨架包括一道连接于前侧支撑梁前部与中部连接梁后部之间的斜向连接杆、左右两道对称布设的纵向支撑杆和多道由前至后布设于所述待加固梁上的横向支撑杆，所述斜向连接杆位于所述待加固梁的正上方；多道所述横向支撑杆均位于斜向连接杆下方，多道所述横向支撑杆均与水平横梁呈平行布设，每道所述横向支撑杆均位于所述待加固梁的正上方；所述斜向连接杆和所述横向支撑杆均为平直杆；所述纵向支撑杆由一道前侧支撑杆和一道位于所述前侧支撑杆后侧且前端与所述前侧支撑杆后端连接的后侧支撑杆连接而成，所述前侧支撑杆和所述后侧支撑杆均为直杆，所述前侧支撑杆与前侧支撑梁布设于同一平面上且二者之间的间距由前至后逐渐增大，所述后侧支撑杆与中部连接梁布设于同一平面上且二者之间的间距由前至后逐渐缩小，多道所述横向支撑杆均连接于两道所述纵向支撑杆之间；每道所述横向支撑杆上方均对称布设有两道斜向加固杆，两道所述斜向加固杆的上端紧固连接且二者的上端均固定在斜向连接杆上，两道所述斜向加固杆均为直杆，每道所述横向支撑杆与位于其上方的两道所述斜向加固杆均连接成一个三角形支撑架；两道所述斜向加固杆分别为布设于斜向连接杆左侧的左侧加固梁和布设于斜向连接杆右侧的右侧加固梁，所述龙骨架中所有左侧加固梁均布设于同一平面上，所述龙骨架中所有右侧加固梁均布设于同一平面上。上述一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征是：所述龙骨架中前后相邻两道所述左侧加固梁之间以及前后相邻两道所述右侧加固梁之间均通过一个纵向连接件进行紧固连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征在于：包括车架、安装在所述车架上的行走机构、布设于所述车架上且对防撞护栏模板进行吊装的起吊架和安装在所述起吊架前端的起吊鼻，所述防撞护栏模板为钢模板；/n所述车架为三角形车架且其由一道水平横梁(2)和左右两道对称布设于水平横梁(2)上方的侧梁(3)连接而成，所述水平横梁(2)和两道所述侧梁(3)均为直杆且三者布设于同一平面上，两道所述侧梁(3)的上端连接为一体，一道所述侧梁(3)的下端与水平横梁(2)的一端连接，另一道所述侧梁(3)的下端与水平横梁(2)的另一端连接；所述行走机构包括左右两个对称布设的行走轮(4)，两个所述行走轮(4)均同轴安装在水平横梁(2)上，一个所述行走轮(4)通过轴承安装在水平横梁(2)左端，另一个所述行走轮(4)通过轴承安装在水平横梁(2)右端；/n所述起吊架位于水平横梁(2)的正上方，所述起吊架包括支撑龙骨和固定在所述支撑龙骨上的龙骨架；所述支撑龙骨由前侧支撑梁(5)、中部连接梁(6)和后部下压梁(7)从前至后连接而成，所述前侧支撑梁(5)、中部连接梁(6)和后部下压梁(7)均布设于同一竖直面上且三者均为平直钢梁，所述中部连接梁(6)呈水平布设且其与水平横梁(2)呈垂直布设；所述前侧支撑梁(5)由后向前逐渐向上倾斜，所述后部下压梁(7)由前向后逐渐向上倾斜，所述后部下压梁(7)的后端设置有下压把手(8)；所述中部连接梁(6)的长度为前侧支撑梁(5)长度的1.5倍～2倍，中部连接梁(6)与前侧支撑梁(5)之间的连接处为车架固定位置，两道所述侧梁(3)的上端均固定在所述车架固定位置上；所述前侧支撑梁(5)与中部连接梁(6)组成待加固梁，所述龙骨架固定在所述待加固梁上；所述起吊鼻固定在前侧支撑梁(5)的前端上方，所述起吊鼻与所述防撞护栏模板之间通过绳索进行绑扎固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征在于：包括车架、安装在所述车架上的行走机构、布设于所述车架上且对防撞护栏模板进行吊装的起吊架和安装在所述起吊架前端的起吊鼻，所述防撞护栏模板为钢模板；
所述车架为三角形车架且其由一道水平横梁(2)和左右两道对称布设于水平横梁(2)上方的侧梁(3)连接而成，所述水平横梁(2)和两道所述侧梁(3)均为直杆且三者布设于同一平面上，两道所述侧梁(3)的上端连接为一体，一道所述侧梁(3)的下端与水平横梁(2)的一端连接，另一道所述侧梁(3)的下端与水平横梁(2)的另一端连接；所述行走机构包括左右两个对称布设的行走轮(4)，两个所述行走轮(4)均同轴安装在水平横梁(2)上，一个所述行走轮(4)通过轴承安装在水平横梁(2)左端，另一个所述行走轮(4)通过轴承安装在水平横梁(2)右端；
所述起吊架位于水平横梁(2)的正上方，所述起吊架包括支撑龙骨和固定在所述支撑龙骨上的龙骨架；所述支撑龙骨由前侧支撑梁(5)、中部连接梁(6)和后部下压梁(7)从前至后连接而成，所述前侧支撑梁(5)、中部连接梁(6)和后部下压梁(7)均布设于同一竖直面上且三者均为平直钢梁，所述中部连接梁(6)呈水平布设且其与水平横梁(2)呈垂直布设；所述前侧支撑梁(5)由后向前逐渐向上倾斜，所述后部下压梁(7)由前向后逐渐向上倾斜，所述后部下压梁(7)的后端设置有下压把手(8)；所述中部连接梁(6)的长度为前侧支撑梁(5)长度的1.5倍～2倍，中部连接梁(6)与前侧支撑梁(5)之间的连接处为车架固定位置，两道所述侧梁(3)的上端均固定在所述车架固定位置上；所述前侧支撑梁(5)与中部连接梁(6)组成待加固梁，所述龙骨架固定在所述待加固梁上；所述起吊鼻固定在前侧支撑梁(5)的前端上方，所述起吊鼻与所述防撞护栏模板之间通过绳索进行绑扎固定。


2.按照权利要求1所述的一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征在于：所述前侧支撑梁(5)与中部连接梁(6)之间的夹角为160°～170°，所述中部连接梁(6)与后部下压梁(7)之间的夹角为158°～166°。


3.按照权利要求1或2所述的一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征在于：所述支撑龙骨由一根圆钢弯曲而成。


4.按照权利要求1或2所述的一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征在于：所述前侧支撑梁(5)的长度为235cm～260cm，中部连接梁(6)的长度为390cm～420cm，所述后部下压梁(7)的长度为75cm～85cm。


5.按照权利要求1或2所述的一种防撞护栏模板装卸吊车，其特征在于：所述车架为等边三角形，所述水平横梁(2)和两道所述侧梁(3)的长度均相同且三者的长度均为145cm～175cm。


6.按照权利要求1或2所述的一种防撞护栏模板装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世振，张建林，苗祯，刘广福，吕雷，
申请(专利权)人：中建丝路建设投资有限公司，中国建筑股份有限公司，中建西安快速路建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61