【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括用于低覆盖率正面碰撞的吸收装置的车辆
本专利技术涉及车辆的正面碰撞的吸收装置领域，更具体地涉及低覆盖率正面碰撞的吸收装置的领域。本专利技术还涉及具有这样的吸收装置的车辆。
技术介绍
车辆的前部通常包括也称为前纵梁的两个结构元件，该结构元件沿着车辆纵向方向在发动机两侧延伸。在这些纵梁的前面通过减震器(或“防撞箱”)紧固有保险杠梁，该减震器构造成在车辆受到正面碰撞时压缩以吸收应力。在猛烈的碰撞下，纵梁也会变形，以参与吸收这些应力。现在，对机动车辆的批准包括正面碰撞试验，该试验包括以64km/h的速度将车辆撞击到可变形障碍物上。在该测试过程中，应力分布在车辆的约半边宽度上(40％)。然而，这样的测试并不代表所有正面碰撞的情况，尤其是撞击到诸如仅位于车辆一侧的立柱的不可变形障碍物的某些更严重的情况。因此，建立了新的低覆盖率正面碰撞测试，该测试包括以64km/h的速度将车辆撞击在不可变形障碍物上，并且仅覆盖车辆宽度的25％。在这样的碰撞下，位于障碍物一侧的前纵梁将在车辆内侧压缩和折叠。在实际情况下，这样的障碍物可能会到达驾...
【技术保护点】
1.一种包括两个纵梁(3)和支架(9)的机动车辆(1)，从所述支架向前方延伸出由间隙分隔开的两个延伸部(11)，每个所述延伸部(11)在所述纵梁(3)的一个的下方延伸，并且通过支撑部件(7)连接至所述纵梁(3)，其特征在于，所述车辆(1)还包括设置在所述间隙中并在所述延伸部(11)之间的吸收装置(13)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170927 FR 17589351.一种包括两个纵梁(3)和支架(9)的机动车辆(1)，从所述支架向前方延伸出由间隙分隔开的两个延伸部(11)，每个所述延伸部(11)在所述纵梁(3)的一个的下方延伸，并且通过支撑部件(7)连接至所述纵梁(3)，其特征在于，所述车辆(1)还包括设置在所述间隙中并在所述延伸部(11)之间的吸收装置(13)。
2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其特征在于，所述吸收装置(13)包括至少一个横向型材(15、17)，所述至少一个横向型材从一个延伸部(11)延伸至另一个延伸部，优选地延伸直至与所述延伸部接触。
3.根据权利要求2所述的车辆(1)，其特征在于，所述横向型材或所述横向型材中的至少一个(15)设置成不垂直于所述车辆(1)的纵向轴线，并且/或者所述横向型材或所述横向型材中的至少一个(17)设置成垂直于所述车辆(1)的纵向轴线。
4.根据权利要求2或3所述的车辆(1)，其特征在于，所述吸收装置(13)包括至少两个横向型材(15、17)，以及从一个横向型材(15)延伸至另一个横向型材(17)的至少一个中间型材(21)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述吸收装置(13)还包括在型材(15、17)和延伸部(11)之间延伸的至少一个中间型材(21)。
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·泽图尼，马克·秘鲁，弗雷德里克·考菲耶，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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