【技术实现步骤摘要】
一种轻量化转向器支架
本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种轻量化转向器支架。
技术介绍
转向器支架是转向器的支撑件及与车架连接固定的中间机构，其强度及疲劳寿命直接影响整个转向机构的稳定性和使用寿命。目前的转向器支架通常为筒式结构，筒体两端各连接有安装板，一侧安装板用于固定转向器，另一侧安装板将组件固定在车架上，转向摇臂通过筒体的中空部分进行装配和连接，有些基于减重、干涉、避空考虑会调整筒体形状或开减重孔。另外，由于商用车整车载荷大，转向器支架承受的交变力矩大，目前通用的均为球铁或铸钢材质的转向器，占用空间较大，结构复杂，重量较重。而目前的汽车对零配件的要求很高，既需要保证零部件的力学性能，又需要减轻各个零部件的重量。因此，如何设计一种结构简单且重量较轻的轻量化转向器支架成为本技术研究的课题。
技术实现思路
本技术提供了一种轻量化转向器支架，其目的在于解决现有的转向器支架结构复杂和重量较重的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种轻量化转向器支架，包括一个主体安装板、两个侧部...
【技术保护点】
1.一种轻量化转向器支架，其特征在于：包括一个主体安装板（1）、两个侧部安装板（2）以及一个侧壁板（3）；所述侧壁板（3）在其板体的宽度方向上具有两端，定义一端为第一端，定义另一端为第二端；所述主体安装板（1）的端面与所述侧壁板（3）的第一端连接，侧壁板（3）在主体安装板（1）的周向上围成半包围结构，两个所述侧部安装板（2）间隔安装在侧壁板（3）的第二端，侧部安装板（2）的一端与侧壁板（3）的第二端连接，侧部安装板（2）的另一端朝向所述半包围结构的外部设置；/n所述主体安装板（1）上设有一个用于转向摇臂穿过的转向摇臂过孔（4），主体安装板（1）上还设有至少三个转向器装配孔（...
【技术特征摘要】
1.一种轻量化转向器支架，其特征在于：包括一个主体安装板（1）、两个侧部安装板（2）以及一个侧壁板（3）；所述侧壁板（3）在其板体的宽度方向上具有两端，定义一端为第一端，定义另一端为第二端；所述主体安装板（1）的端面与所述侧壁板（3）的第一端连接，侧壁板（3）在主体安装板（1）的周向上围成半包围结构，两个所述侧部安装板（2）间隔安装在侧壁板（3）的第二端，侧部安装板（2）的一端与侧壁板（3）的第二端连接，侧部安装板（2）的另一端朝向所述半包围结构的外部设置；
所述主体安装板（1）上设有一个用于转向摇臂穿过的转向摇臂过孔（4），主体安装板（1）上还设有至少三个转向器装配孔（5），用于将转向器固定在所述转向器支架上；每个所述侧部安装板（2）上设有至少两个车架装配孔（6），用于将转向器支架固定在车架上；
以位于半包围结构内部的一面作为所述侧壁板（3）的内侧面，位于半包围结构外部的一面作为侧壁板（3）的外侧面，在半包围结构内部，所述主体安装板（1）上设有至少一个第一加强筋（7），所述第一加强筋（7）从侧壁板（3）的内侧面上延伸至所述转向摇臂过孔（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张花蕊，张虎，
申请(专利权)人：诸城航大新材料技术有限公司，北京航大新材科技有限公司，青岛航大新材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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