通信装置以及通信装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及通信装置以及通信装置的控制方法。在搭载于车辆的通信装置中，通信部使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信。第1取得部取得车辆的行驶信息。第2取得部取得车辆的位置信息。控制部基于所取得的行驶信息和位置信息，控制是否执行配置文件的决定处理。

【技术实现步骤摘要】
通信装置以及通信装置的控制方法
本专利技术涉及使用多个配置文件(profile)中的任一个进行无线通信的通信装置以及通信装置的控制方法。
技术介绍
近年来，在搭载于车辆的通信装置与服务器之间进行无线通信的系统得到了利用。通信装置基于登记在所搭载的SIM(SubscriberIdentityModule，用户身份模块)卡中的配置文件信息，通过根据配置文件信息所确定的通信运营商的无线通信网进行通信。也已知如下技术：通过设置多个SIM卡并使用某一个SIM卡，从而根据状况变更通信运营商和无线通信网。国际公开第2014/112149号公开了一种远程信息处理(telematics)控制装置，其具备使多个SIM接口(SIM卡)中的任一个能够通信的SIM切换部，根据有无产生紧急通报信号等的车辆信息，指示SIM切换部切换到与车辆信息相关联的SIM接口。
技术实现思路
一般地，在生产国(制造国)生产的车辆由船和/或车辆装载车经由中转国(过境国)运输到服务国(服务对象国)，并在服务国销售。为了应对在多个服务国中的任意国家销售车辆的状况，车辆搭载保持有多个配置文件的共通的通信装置。车辆被运输到服务国后，由工作人员从多个配置文件中决定能够在该服务国利用的配置文件。本专利技术人认识到：期望在服务国自动地决定配置文件而并非工作人员决定配置文件。本专利技术人认识到这种状况从而做出了本专利技术，目的在于要提供一种能够在使用多个配置文件中的任一个进行无线通信的通信装置中在适当的地方自动地决定配置文件的技术。为了解决上述问题，本专利技术的某个技术方案的通信装置是搭载于车辆的通信装置，具备：通信部，其使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信；第1取得部，其取得所述车辆的行驶信息；第2取得部，其取得所述车辆的位置信息；以及控制部，其基于所取得的所述行驶信息和所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。根据该技术方案，能够基于车辆的行驶信息和位置信息，在适当的地方自动地决定配置文件。也可以为，所述控制部在基于所述行驶信息的所述车辆的行驶距离在预定距离以上、且所述车辆的位置的停留期间在预定期间以上的情况下，执行所述配置文件的决定处理。也可以为，在所述控制部执行所述配置文件的决定处理的情况下，所述通信部使用被初始设定的配置文件将所述车辆的位置信息发送给服务器，并从该服务器接收与该位置信息对应的国家信息，所述控制部将配置文件决定为与所接收的所述国家信息对应的配置文件。也可以为，到所述配置文件被决定为止的所述通信部的通信速度比所述配置文件被决定了的情况下的通信速度慢。本专利技术的另一技术方案是通信装置的控制方法。该方法是使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信的通信装置的控制方法，包括：第1取得步骤，取得搭载有所述通信装置的车辆的行驶信息；第2取得步骤，取得所述车辆的位置信息；控制步骤，基于在所述第1取得步骤中取得的所述行驶信息和在所述第2取得步骤中取得的所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。根据本专利技术，能够在使用多个配置文件中的任一个进行无线通信的通信装置中，在适当的地方自动地决定配置文件。附图说明以下，参照附图对本专利技术的示例性实施方式的特征、优点以及技术和产业意义进行说明，在附图中相同的附图标记表示相同的要素，并且其中：图1是表示实施方式涉及的车辆系统的构成的框图。图2是用于对图1的车辆系统的工作进行说明的图。图3是表示图1的通信装置的处理的流程图。具体实施方式图1是表示实施方式涉及的车辆系统1的构成的框图。车辆系统1具备通信装置10以及服务器40。通信装置10也被称为DCM(DataCommunicationModule，数据通信模块)，搭载于作为汽车的车辆90。多个车辆90的每一个搭载有通信装置10，车辆系统1具备多台通信装置10，在图1中表示多台通信装置10中的一台通信装置10。如上所述，在生产国生产的车辆90与多个其他车辆一起由船和/或车辆装载车经由中转国运输到多个服务国中的任意国家，并在被运输到的服务国销售。经由地也可以是服务国之一。车辆90也可以面向多个服务国而共通。假设通信装置10在面向多个服务国的车辆90中共通。在生产国开始对通信装置10供电，此后，不论车辆90的点火开关导通(ON)还是截止(OFF)，都继续对通信装置10供电。通信装置10具有无线通信功能，经由无线基站、无线接入点连接于网络30。服务器40连接于网络30，服务器40与通信装置10经由网络30进行通信。服务器40例如设置于服务国的数据中心。服务器40在车辆90被售出后，收集及处理从通信装置10发送来的车辆90的各种信息，并将路径引导(指南)信息、内容(contents)信息等各种提供用信息发送给通信装置10。无线通信的标准不特别限定，例如包括3G(第三代移动通信系统)、4G(第四代移动通信系统)和5G(第五代移动通信系统)。通信装置10具备存储部12、通信部14以及处理部16。处理部16具备选择部20、第1取得部22、第2取得部24以及控制部26。存储部12预先存储有用于利用通信运营商的无线通信网的多个配置文件。各配置文件包含用于对服务国的通信运营商加以识别的信息。存储部12存储有能够销售车辆90的多个服务国的每个国家的配置文件。选择部20选择存储部12的多个配置文件中的任一个，将所选择的配置文件输出到通信部14。在到如后所述那样由控制部26决定配置文件为止，选择部20选择被初始设定的配置文件，在由控制部26决定了配置文件的情况下，选择部20选择所决定的配置文件。通信部14使用多个配置文件中的任一个进行无线通信。具体而言，通信部14使用从选择部20输出的配置文件进行无线通信。通信部14在使用被初始设定的配置文件的情况下，通过漫游，在生产国、中转国、其他服务国也能够进行无线通信。第1取得部22取得车辆90的行驶信息，将取得的行驶信息输出到控制部26。行驶信息例如包含里程表数值。第2取得部24定期地从未图示的GPS接收部取得车辆90的位置信息，将取得的位置信息输出到控制部26。位置信息包含纬度以及经度。假设通信装置10没有预先保持位置信息与国家信息的对应关系，无法基于位置信息来确定国家。能够通过实验等适当确定位置信息的取得频率。车辆90的点火开关截止的情况下的位置信息的取得频率可以比点火开关导通的情况下的位置信息的取得频率低。由此能够降低功耗。控制部26基于从第1取得部22输出的行驶信息以及从第2取得部24输出的位置信息，控制是否执行配置文件的决定处理。具体而言，控制部26在基于行驶信息的车辆90的行驶距离在预定距离以上、且车辆90的位置的停留期间在预定期间以上的情况下，执行配置文件的决定处理。控制部26在该条件不满足的情况下不执行配置文件的决定处理。车辆90的行驶距离例如是车辆90的点火开关导通起到截止的一个行程(trip)的行驶距离。车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通信装置，是搭载于车辆的通信装置，其特征在于，具备：/n通信部，其使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信；/n第1取得部，其取得所述车辆的行驶信息；/n第2取得部，其取得所述车辆的位置信息；以及/n控制部，其基于所取得的所述行驶信息和所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。/n

【技术特征摘要】
20181101 JP 2018-2066441.一种通信装置，是搭载于车辆的通信装置，其特征在于，具备：
通信部，其使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信；
第1取得部，其取得所述车辆的行驶信息；
第2取得部，其取得所述车辆的位置信息；以及
控制部，其基于所取得的所述行驶信息和所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。


2.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述控制部在基于所述行驶信息的所述车辆的行驶距离在预定距离以上、且所述车辆的位置的停留期间在预定期间以上的情况下，执行所述配置文件的决定处理。


3.根据权利要求1或2所述的通信装置，其特征在于，
在所述控制部执行所述配置文件的决定处理的...

【专利技术属性】
技术研发人员：川口敬三，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP