一种新能源客车冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源客车冷却系统，包括：驱动电机、散热装置、第一油温传感器、油箱、油泵、冷却回路以及整车控制器；其中，所述油泵具有出油口以及入油口，所述冷却回路的一端连接所述出油口，所述冷却回路的另一端连接所述入油口，以形成回路；所述油箱的输油口通过管路连接至所述油泵的入油口；所述驱动电机、第一油温传感器以及散热装置依次设置在所述冷却回路上；所述散热装置、第一油温传感器与所述整车控制器电气连接。该系统采用油冷直接冷却驱动电机内部定子或转子方式，可有效降低驱动电机内部温度，提高冷却效率。同时采用检测油温来决定散热风扇启停、可变油泵转速的控制方式，降低散热风扇与油泵的功耗损失。

A new energy bus cooling system

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车冷却系统
本技术涉及新能源领域，尤其涉及一种新能源客车冷却系统。
技术介绍
目前新能源客车得到大力扶持，我国新能源客车经过几年的发展，市场保有量日益可观。新能源客车主流的驱动系统的冷却系统均为水冷冷却，这种方式为电机机壳冷却，因冷却液均为纯净水与乙二醇的混合物，不能直接冷却绕组，电机热量需要经过层层传递到外部，才能被水道里的冷却液带走，容易导致电机绕组温度堆积，形成局部热点，遇到大功率输出时容易造成电机过温报警，影响车辆行驶。随着市场对驱动电机功率密度需求越来越大，水冷冷却已经不能满足客户要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源客车冷却系统，可有效降低驱动电机内部温度，提高冷却效率，降低散热风扇与油泵的功耗损失。本技术的新能源客车冷却系统，包括：驱动电机、散热装置、第一油温传感器、油箱、油泵、冷却回路以及整车控制器；其中，所述油泵具有出油口以及入油口，所述冷却回路的一端连接所述出油口，所述冷却回路的另一端连接所述入油口，以形成回路；所述油箱的输油口通过管路连接至所述油泵的入油口；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车冷却系统，其特征在于，包括：/n驱动电机、散热装置、第一油温传感器、油箱、油泵、冷却回路以及整车控制器；其中，所述油泵具有出油口以及入油口，所述冷却回路的一端连接所述出油口，所述冷却回路的另一端连接所述入油口，以形成回路；/n所述油箱的输油口通过管路连接至所述油泵的入油口；/n所述驱动电机、第一油温传感器以及散热装置依次设置在所述冷却回路上；/n所述散热装置、第一油温传感器与所述整车控制器电气连接；/n所述驱动电机形成有冷却通道，所述冷却通道的两端连接所述冷却回路；/n所述驱动电机的转子和/或定子设置于所述冷却通道内。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车冷却系统，其特征在于，包括：
驱动电机、散热装置、第一油温传感器、油箱、油泵、冷却回路以及整车控制器；其中，所述油泵具有出油口以及入油口，所述冷却回路的一端连接所述出油口，所述冷却回路的另一端连接所述入油口，以形成回路；
所述油箱的输油口通过管路连接至所述油泵的入油口；
所述驱动电机、第一油温传感器以及散热装置依次设置在所述冷却回路上；
所述散热装置、第一油温传感器与所述整车控制器电气连接；
所述驱动电机形成有冷却通道，所述冷却通道的两端连接所述冷却回路；
所述驱动电机的转子和/或定子设置于所述冷却通道内。


2.根据权利要求1所述的一种新能源客车冷却系统，其特征在于，
所述散热装置包括散热器以及散热风扇，所述冷却回路经过所述散热器，所述散热风扇固定于所述散热器上，且所述散热风扇的出风口朝向所述冷却回路。


3.根据权利要求2所述的一种新能源客车冷却系统，其特征在于，所述新能源客车冷却系统还包括：
多个车内控制器；
所述多个车内控制器设置于所述冷却回路上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖福文，毛永佳，冯水安，刘璐明，颜艺超，郭亚俊，林剑健，房永强，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35