【技术实现步骤摘要】
车辆车身的车门槛和车辆车架以及用于制造车门槛的方法
本专利技术涉及一种车辆车身的车门槛、车辆车身的多横梁车架以及用于制造车门槛的方法。
技术介绍
在车辆的平台结构中，车辆车身由车辆车架和车辆结构组成。车辆结构(也可以称为车辆舱室)放置在车架上，所述车架也称为车辆车架或多横梁车架(或导向车架，Leiterrahmen)。在这种情况下，车辆车架具有纵向承载件，所述纵向承载件在客舱的区域中也被称为车门槛或侧车门槛(或侧梁，Seitenschweller)并且在车辆的纵向方向上延伸。此外，车辆车架具有横向承载件。此外，座椅横向承载件也可以作为车辆结构的一部分引入到车架中。车辆车架和尤其是车门槛例如由型材制成，所述型材例如可以由铝制成。在发生碰撞、尤其是所谓的侧杆碰撞或撞桩碰撞时，车门槛必须一方面用于吸收碰撞能量并且另一方面必须可靠地保护车辆的内部构件。即使在正面碰撞时也必须确保车门槛的可靠性。为了能够满足这样的要求，制成车门槛的型材具有复杂的形状，所述复杂的形状的制造很耗费。
技术实现思路
因此，...
【技术保护点】
1.车辆车身(3)的车门槛，其特征在于，/n所述车门槛(10)至少包括第一车门槛型材(11)和第二车门槛型材(12)，/n所述车门槛型材(11、12)在所述车门槛(10)的纵向方向上延伸并且分别具有一个连接面(111、121)，所述连接面面向另一个车门槛型材(11、12)，/n所述连接面(111、121)至少部分地竖直地延伸，/n至少两个所述车门槛型材(11、12)在所述车门槛型材(11、12)的连接面(111、121)的至少一个区域上彼此粘接在一起，并且/n在所述车门槛型材(11、12)中的至少一个车门槛型材上邻近所述连接面(111、121)地成型至少一个卡锁突出部(14...
【技术特征摘要】
20181102 DE 102018127368.11.车辆车身(3)的车门槛，其特征在于，
所述车门槛(10)至少包括第一车门槛型材(11)和第二车门槛型材(12)，
所述车门槛型材(11、12)在所述车门槛(10)的纵向方向上延伸并且分别具有一个连接面(111、121)，所述连接面面向另一个车门槛型材(11、12)，
所述连接面(111、121)至少部分地竖直地延伸，
至少两个所述车门槛型材(11、12)在所述车门槛型材(11、12)的连接面(111、121)的至少一个区域上彼此粘接在一起，并且
在所述车门槛型材(11、12)中的至少一个车门槛型材上邻近所述连接面(111、121)地成型至少一个卡锁突出部(14)，所述卡锁突出部接合到所述车门槛型材(11、12)中的另一个车门槛型材的至少一个卡锁接收部(15)中。
2.根据权利要求1所述的车门槛，其特征在于，所述第二车门槛型材(12)的强度小于所述第一车门槛型材(11)的强度。
3.根据权利要求1或2所述的车门槛，其特征在于，所述第一车门槛型材(11)的最薄的壁的壁厚至少是所述第二车门槛型材(12)的最薄的壁的壁厚的三倍大。
4.根据上述权利要求1至3中任一项所述的车门槛，其特征在于，所述第一车门槛型材(11)由与所述第二车门槛型材(12)不同的材料制成，并且优选所述第一车门槛型材(11)的材料的屈服强度Rp0.2比所述第二车门槛型材(12)的屈服强度Rp0.2大至少30MPa，尤其是至少50MPa。
5.根据上述权利要求1至4中任一项所述的车门槛，其特征在于，所述第一车门槛型材(11)的下壁(116)具有比所述第一车门槛型材(11)的其他壁(114、115)大的壁厚。
6.根据上述权利要求1至5中任一项所述的车门槛，其特征在于，在所述第一车门槛型材(11)中接收用于车辆电池的电池保持件的固定轨(13)。
7.根据上述权利要求1至6中任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·格罗特克，S·施米茨，J·格雷韦，
申请(专利权)人：本特勒尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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