一种汽车油门、刹车功能一体化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车油门、刹车功能一体化装置，其油门踏板机构包括油门上连杆、油门踏板、油门下连杆和底部支架；油门踏板包括铰链连接的上下踏板，两者的踏板面处在同一平面上，两者的底面上装复位弹簧；油门下连杆一端固定连接下踏板，另一端活动连接底部支架；油门上连杆与上踏板的相对位置可调整，当踏板踩到最大进油量时上踏板与油门上连杆之间处在接触与脱离临界点，继续踩深则踏板与油门上连杆分离而自动回到怠速状态；一体化刹车执行机构设在下踏板下方，踏板与油门上连杆分离后继续下踩将启动一体化刹车执行机构，带动刹车上杆下压起到减速刹车作用。本发明专利技术解决了司机在紧急情况下将油门踏板当作刹车踏板直接踩下引起交通事故的问题。

An integrated device for accelerator and brake function of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油门、刹车功能一体化装置
本专利技术涉及汽车油门与刹车装置，特别是一种汽车油门、刹车功能一体化装置。
技术介绍
现有技术中的汽车油门系统和刹车系统是各自独立分开的，汽车司机特别是新手或女司机驾驶汽车时，在突发情况下驾驶员容易引起慌张，情急之时可能直接误将油门踏板当作是刹车踏板踩死，引起交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车油门、刹车功能一体化装置，使司机在情急下即使误将油门踏板当成刹车踏板操作时也可实现刹车功能，解决现有技术中司机在紧急情况下误将油门踏板当作刹车踏板直接踩下引起交通事故的问题。为实现以上目的，本专利技术一种汽车油门、刹车功能一体化装置包括刹车机构、油门踏板机构和一体化刹车执行机构；所述刹车机构包括刹车上杆和刹车踏板；所述油门踏板机构包括油门上连杆、单向活动油门踏板、油门下连杆和底部支架；所述单向活动油门踏板包括通过铰链连接在一起的上油门踏板和下油门踏板，两者的踏板面处在同一个平面上，在上油门踏板和下油门踏板的底面上装有复位弹簧，使上油门踏板相对于下油门踏板的转动结束后回位；所述油门下连杆的一端与下油门踏板固定连接，另一端与固定在驾驶室的底部支架活动连接，使在操作单向活动油门踏板时油门下连杆相对于底部支架可作往返转动；油门上连杆与上油门踏板的相对位置可调整，使当踏板踩到最大进油量时上油门踏板与油门上连杆之间处在接触与脱离的临界点，若继续踩深，则单向活动油门踏板与油门上连杆分离，油门上连杆将不再受踏板的力而自动回到怠速状态；所述一体化刹车执行机构设在下油门踏板的下方，在单向活动油门踏板与油门上连杆分离后，油门踏板继续往下踩将启动一体化刹车执行机构，带动刹车上杆下压，从而起到减速刹车的作用。所述一体化刹车执行机构包括刹车小板，该刹车小板的一端与刹车上杆采用单向可转动的活动连接，另一端位于下油门踏板的下方悬空，使单向活动油门踏板与油门上连杆分离后，油门踏板继续往下踩将下压刹车小板进而带动刹车上杆下压，从而起到减速刹车的作用。所述一体化刹车执行机构包括接触开关和电子助力刹车系统的控制器，该接触开关设在下油门踏板的下方，使单向活动油门踏板与油门上连杆分离后，油门踏板继续往下踩将触碰到该接触开关并反映到电子助力刹车系统的控制器，从而启动刹车上杆下压，起到减速刹车的作用。上述一种汽车油门、刹车功能一体化装置具有以下技术特点和有益效果：1.当误将油门踏板当刹车踏板深踩时，该装置介入，油门自动回到怠速状态，刹车开关开启，起到减速刹车的作用，从而避免因误操作造成的交通事故。2.整个装置结构简单，制作与维护成本低，使用安全可靠。本专利技术一种汽车油门、刹车功能一体化装置可在断掉油路的同时实现刹车功能，使油门踏板也可起到刹车功能，可有效防止驾驶员在情急下误将油门踏板当成刹车踏板操作引起交通事故的发生，大幅减轻事故伤害和损失。附图说明图1是本专利技术一种汽车油门、刹车功能一体化装置机械式结构示意图。图2是本专利技术一种汽车油门、刹车功能一体化装置自动式结构示意图。附图标记：刹车上杆1、刹车小板2、油门上连杆3、单向活动油门踏板4、油门下连杆5、底部支架6、刹车踏板7、接触开关10、电子助力刹车系统的控制器11。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术一种汽车油门、刹车功能一体化装置做进一步详细说明。实施例1图1所示，本专利技术一种汽车油门、刹车功能一体化装置包括刹车机构、油门踏板机构和一体化刹车执行机构；所述刹车机构包括刹车上杆1和刹车踏板7；所述油门踏板机构包括油门上连杆3、单向活动油门踏板4、油门下连杆5和底部支架6；所述单向活动油门踏板4包括通过铰链连接在一起的上油门踏板和下油门踏板，两者的踏板面处在同一个平面上，在上油门踏板和下油门踏板的底面上装有复位弹簧，使上油门踏板相对于下油门踏板的转动结束后回位；所述油门下连杆5一端与下油门踏板固定连接，另一端与固定在驾驶室的底部支架6活动连接，使操作单向活动油门踏板4时油门下连杆5相对于底部支架6作往返转动；油门上连杆3与上油门踏板的相对位置可调整，使当踏板踩到最大进油量时上油门踏板与油门上连杆3之间处在接触与脱离的临界点，若继续踩深，则单向活动油门踏板4与油门上连杆3将分离，油门上连杆3将不再受踏板的力而自动回到怠速状态；所述一体化刹车执行机构包括刹车小板2，该刹车小板2的一端与刹车上杆1采用单向可转动的活动连接，另一端位于下油门踏板的下方悬空，使单向活动油门踏板4与油门上连杆3分离后，油门踏板继续往下踩将下压刹车小板2进而带动刹车上杆1下压，从而起到减速刹车的作用。在松开单向活动油门踏板4以后，当上油门踏板触碰到油门上连杆3时，上油门踏板相对于下油门踏板将作下弯转动，转动结束后在复位弹簧作用下回位。实施例2图2所示，本专利技术一种汽车油门、刹车功能一体化装置包括刹车机构、油门踏板机构和一体化刹车执行机构；所述刹车机构包括刹车上杆1和刹车踏板7；所述油门踏板机构包括油门上连杆3、单向活动油门踏板4、油门下连杆5和底部支架6；所述单向活动油门踏板4包括通过铰链连接在一起的上油门踏板和下油门踏板，两者的踏板面处在同一个平面上，在上油门踏板和下油门踏板的底面上装有复位弹簧，使上油门踏板相对于下油门踏板的转动结束后回位；所述油门下连杆5一端与下油门踏板固定连接，另一端与固定在驾驶室的底部支架6活动连接，使操作单向活动油门踏板4时油门下连杆5相对于底部支架6作往返转动；油门上连杆3与上油门踏板的相对位置可调整，使当踏板踩到最大进油量时上油门踏板与油门上连杆3之间处在接触与脱离的临界点，若继续踩深，则单向活动油门踏板4与油门上连杆3将分离，油门上连杆3将不再受踏板的力而自动回到怠速状态；所述一体化刹车执行机构包括接触开关10和电子助力刹车系统的控制器11，该接触开关10设在下油门踏板的下方，使单向活动油门踏板4与油门上连杆3分离后，油门踏板继续往下踩将触碰到该接触开关10，反映到电子助力刹车系统的控制器11，启动刹车上杆1下压，从而起到减速刹车的作用。在松开单向活动油门踏板4以后，当上油门踏板触碰到油门上连杆3时，上油门踏板相对于下油门踏板将作下弯转动，转动结束后在复位弹簧作用下回位。上述电子助力刹车系统属于现有技术，现有汽车有的已经配置，有的尚未设置。对于已有配置的情况则只需将触碰开关10与电子助力刹车系统的控制器11连接即可，如尚未设置则需重新配置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油门、刹车功能一体化装置，包括刹车机构和油门踏板机构，所述刹车机构包括刹车上杆和刹车踏板；其特征是：它还包括一体化刹车执行机构；所述油门踏板机构包括油门上连杆、单向活动油门踏板、油门下连杆和底部支架；所述单向活动油门踏板包括通过铰链连接在一起的上油门踏板和下油门踏板，两者的踏板面处在同一个平面上，在上油门踏板和下油门踏板的底面上装有复位弹簧，使上油门踏板相对于下油门踏板的转动结束后回位；所述油门下连杆的一端与下油门踏板固定连接，另一端与固定在驾驶室的底部支架活动连接，使在操作单向活动油门踏板时油门下连杆相对于底部支架可作往返转动；油门上连杆与上油门踏板的相对位置可调整，使当踏板踩到最大进油量时上油门踏板与油门上连杆之间处在接触与脱离的临界点，若继续踩深，则单向活动油门踏板与油门上连杆分离，油门上连杆将不再受踏板的力而自动回到怠速状态；所述一体化刹车执行机构设在下油门踏板的下方，在单向活动油门踏板与油门上连杆分离后，油门踏板继续往下踩将启动一体化刹车执行机构，带动刹车上杆下压，从而起到减速刹车的作用。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油门、刹车功能一体化装置，包括刹车机构和油门踏板机构，所述刹车机构包括刹车上杆和刹车踏板；其特征是：它还包括一体化刹车执行机构；所述油门踏板机构包括油门上连杆、单向活动油门踏板、油门下连杆和底部支架；所述单向活动油门踏板包括通过铰链连接在一起的上油门踏板和下油门踏板，两者的踏板面处在同一个平面上，在上油门踏板和下油门踏板的底面上装有复位弹簧，使上油门踏板相对于下油门踏板的转动结束后回位；所述油门下连杆的一端与下油门踏板固定连接，另一端与固定在驾驶室的底部支架活动连接，使在操作单向活动油门踏板时油门下连杆相对于底部支架可作往返转动；油门上连杆与上油门踏板的相对位置可调整，使当踏板踩到最大进油量时上油门踏板与油门上连杆之间处在接触与脱离的临界点，若继续踩深，则单向活动油门踏板与油门上连杆分离，油门上连杆将不再受踏板的力而自动回到怠速状态；所述一体化刹车执行机构设在下油...

【专利技术属性】
技术研发人员：华富春，李培生，陈志斌，
申请(专利权)人：华富春，
类型：发明
国别省市：福建;35