【技术实现步骤摘要】
液压减振器贮油缸总成及其应用的组装设备及组装工艺
本专利技术涉及减振器
，尤其涉及液压减振器贮油缸总成及其应用的组装设备及组装工艺。
技术介绍
高速列车减振器产品系列有一系垂向减振器、二系垂向减振器、二系横向减振器、电机减振器和抗蛇型减振器，分别装在高速铁路列车的车体和转向架的不同位置。液压减振器的贮油缸总成由端头吊环、贮油缸底盖和贮油缸组成，采用自动焊接机器人装备进行加工成形。液压减振器是高速列车的关键零部件，其性能和质量对高速列车的运行安全性和舒适性具有重要影响。通用的自动焊接装备难以满足液压减振器贮油缸总成的焊接尺寸误差控制要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构合理且组装精度高的液压减振器贮油缸总成。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：液压减振器贮油缸总成，包括贮油缸、贮油缸底盖和端头吊环；所述贮油缸底盖的相对的两个端面上分别设有连接台和连接腔，所述端头吊环固定在所述连接台上；所述连接腔包括同轴设置的定位孔和连接孔，所述定位孔位于所述连接孔的内侧且所述...
【技术保护点】
1.液压减振器贮油缸总成，包括贮油缸、贮油缸底盖和端头吊环；其特征在于：所述贮油缸底盖的相对的两个端面上分别设有连接台和连接腔，所述端头吊环固定在所述连接台上；所述连接腔包括同轴设置的定位孔和连接孔，所述定位孔位于所述连接孔的内侧且所述定位孔的内径小于所述连接孔的内径；所述贮油缸底盖还设有第一油道和第二油道，所述第一油道设有连通所述连接腔的第一连通孔，所述第二油道设有连通所述连接腔的第二连通孔；所述贮油缸的外径与所述连接孔的内径相适应且所述贮油缸插入所述连接孔内。/n
【技术特征摘要】
1.液压减振器贮油缸总成，包括贮油缸、贮油缸底盖和端头吊环；其特征在于：所述贮油缸底盖的相对的两个端面上分别设有连接台和连接腔，所述端头吊环固定在所述连接台上；所述连接腔包括同轴设置的定位孔和连接孔，所述定位孔位于所述连接孔的内侧且所述定位孔的内径小于所述连接孔的内径；所述贮油缸底盖还设有第一油道和第二油道，所述第一油道设有连通所述连接腔的第一连通孔，所述第二油道设有连通所述连接腔的第二连通孔；所述贮油缸的外径与所述连接孔的内径相适应且所述贮油缸插入所述连接孔内。
2.如权利要求1所述的液压减振器贮油缸总成，其特征在于：所述第一油道一端开口在所述贮油缸底盖的外圆周面上，另一端通过所述贮油缸底盖的中心并向另一侧延伸；所述第一油道设有两个所述第一连通孔且两个所述第一连通孔位于所述贮油缸底盖的中心的两侧；所述第二油道的外端开口在所述贮油缸底盖的外圆周面上，另一端与所述第一油道连通且所述第二连通孔位于所述第二油道的中部。
3.如权利要求1所述的液压减振器贮油缸总成的组装设备，其特征在于：包括凸焊工装、压装工装和焊接工装，
所述凸焊工装包括用于支撑贮油缸底盖的凸焊底座，所述凸焊底座的上端面上设有两个第一定位轴，两个所述第一定位轴分别与所述贮油缸底盖的所述第一连通孔和/或第二连通孔相匹配；还包括装夹端头吊环的凸焊移动座，所述凸焊移动座包括定位轴和移动压板，所述定位轴的外径与端头吊环的内径相适应且所述定位轴远离所述移动压板的一端设有与所述移动压板成对设置的固定压板；
所述压装工装包括底座，所述底座上固定有定位块，所述定位块的外形与贮油缸的内腔形状相适应；所述定位块上固定有支撑杆，所述支撑杆的上端设有连接轴的上端固定有销轴；还包括导向座，所述导向座包括定位主体，所述定位主体的上端面上设有两个第二定位轴，两个所述第二定位轴分别与所述贮油缸底盖的所述第一连通孔和/或第二连通孔相匹配；所述定位主体的下端面上设有连接座，所述连接座的下端面上设有连接孔，所述连接孔的孔壁上还设有滑动导向孔，所述支撑杆伸入所述连接孔内且所述销轴伸入所述滑动导向孔内；所述导向座和所述支撑杆之间设有调节弹簧；
所述焊接工装包括辅助定位支架、贮油缸端部固定工装和端头吊环固定工装；所述辅助定位支架对所述贮油缸进行装夹，所述贮油缸端部固定工装对所述贮油缸远离所述端头吊环的一端进行定位且所述贮油缸端部固定工装可带动所述贮油缸一同转动；所述端头吊环工装对所述端头吊环进行定位且所述端头吊环工装可带动所述端头吊环一同转动。
4.如权利要求3所述的组装设备，其特征在于：所述定位块朝向所述底座的端面上设有第一限位孔，所述定位块背离所述底座的端面上设有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成国，杨立举，
申请(专利权)人：山东凌博瑞轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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