【技术实现步骤摘要】
一种基于场效应管的电子开关模块
本技术属于汽车电器的
，具体涉及到一种电子开关模块。
技术介绍
随着整车安全、娱乐、客户舒适性需求等技术的发展，汽车电子电器配置模块日益丰富，整车的供电需求也越来越多样化，其中包括两档风扇、LED大灯、电动儿童锁、方向盘加热等负载，目前都是使用继电器来驱动这些大电流负载。继电器是机械式结构，电磁继电器在长期使用过程中会存在触点老化、机械结构老化等不可避免的问题，其寿命一般在15万次左右，寿命较短；汽车上驱动负载的继电器是电磁继电器，正常工作吸合时存在响声而影响驾乘感受。为解决继电器寿命问题，对继电器的触点进行加强，为解决声音问题，继电器外壳增加隔音棉，或使用固态继电器，但上述更改均会增加继电器使用的成本，或增加负载本身的成本和布置难度。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种基于场效应管的电子开关模块，该电子开关模块具有寿命长、静音的优点，可以替代传统的继电器来实现负载电路的通断控制。本技术的基于场效应管的电子开关模块包括电路板及安装于电路板上的PNP型...
【技术保护点】
1.一种基于场效应管的电子开关模块，其特征在于包括电路板及安装于电路板上的PNP型三极管和P型场效应管，所述三极管的基极通过第一电阻与电子开关模块的控制端子相连，三极管的发射极通过第二电阻与三极管的基极相连，三极管的集电极接地；所述场效应管的源极与电子开关模块的电源输入端子相连，场效应管的栅极通过第三电阻与三极管的发射极相连，场效应管的漏极与电子开关模块的电源输出端子相连。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种基于场效应管的电子开关模块，其特征在于包括电路板及安装于电路板上的PNP型三极管和P型场效应管，所述三极管的基极通过第一电阻与电子开关模块的控制端子相连，三极管的发射极通过第二电阻与三极管的基极相连，三极管的集电极接地；所述场效应管的源极与电子开关模块的电源输入端子相连，场效应管的栅极通过第三电阻与三极管的发射极相连，场效应管的漏极与电子开关模块的电源输出端子相连。
技术研发人员：郑阿东，王大丽，贾锋涛，樊启蒙，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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