【技术实现步骤摘要】
一种三相整流器
本申请涉及发电、变电或配电领域，尤其涉及一种三相整流器。
技术介绍
电动汽车传导式非车载充电机通常由AC-DC整流单元和DC-DC变换单元串联组成。AC-DC整流单元将输入的三相交流电变换为电压稳定的直流电，再由DC-DC变换单元将其变换为电流和电压均可以进行调整的直流输出，对电动汽车的动力电池组进行充电。AC-DC整流单元还需要具有交流侧功率因数校正功能，将输入电流的总谐波畸变率控制在允许范围内，减少充电机对电网的谐波影响。目前广泛使用的AC-DC整流单元包括PWM整流器、VIENNA整流器等电路拓扑，输入电压通常为三相380V。随着大型电动汽车在城市公交领域的推广，以及动力电池快充性能的发展，对额定功率达到350kW及以上的大功率充电机的需求正逐渐增多。如果仍然采用传统三相380V作为输入电压，会造成输入电流过大，从单台充电机的器件选择和整机效率到多台充电机构成充电站时的低压配电系统，都将面临巨大挑战。如果采用国家标准规定的三相660V电压作为输入，则可将输入电流降至合理范围内，使得充电系统得到整...
【技术保护点】
1.一种三相整流器，其特征在于，所述三相整流器包括三相整流电路，每一相整流电路包括串联连接的输入滤波器(L
【技术特征摘要】
1.一种三相整流器，其特征在于，所述三相整流器包括三相整流电路，每一相整流电路包括串联连接的输入滤波器(La)和整流单元，所述整流单元包括五条支路，其中第一支路包括第一和第二功率开关管及第二电容器(C2)，第一功率开关管(Ma12)的集电极与第二功率开关管(Ma11)的集电极连接，第二功率开关管(Ma11)的发射极与第二电容器(C2)的负极连接；第二支路包括第三和第四功率开关管及第三电容器(C3)，第三功率开关管(Ma31)的发射极与第四功率开关管(Ma32)的发射极连接，第四功率开关管(Ma32)的集电极与第三电容器(C3)的正极连接；第三支路包括第五和第六功率开关管，第五功率开关管(Ma22)的集电极与第六功率开关管(Ma21)的集电极连接；第一、第二和第三支路并联连接使得第一功率开关管(Ma12)的发射极、第三功率开关管(Ma31)的集电极和第五功率开关管(Ma22)的发射极分别与所述输入滤波器(La)的输出连接，第二电容器(C2)的正极、第三电容器(C3)的负极和第六功率开关管(Ma21)的发射极连接；第四支路包括第一功率二极管(Dna)和第一电容器(C1)，第一功率二极管(Dna)的正极与第一电容器(C1)的负极连接，第四支路与第二功率开关管(Ma11)并联连接使得第一功率二极管(Dna)的负极与第二功率开关管(Ma11)的集电极连接；第五支路包括第二功率二极管(Dpa)和第四电容器(C4)，第二功率二极管(Dpa)的负极与第四电容器(C4)的正极连接，第五支路与第四功率开关管(Ma32)并联连接使得第二功率二极管(Dpa)的正极与第四功率开关管(Ma32)的发射极连接；每一功率开关管的栅极用于接收控制信号；及三相整流电路共用第一、第二、第三和第四电容器。
2.根据权利要求1所述的三相整流器，其特征在于，所述三相整流器还包括电容电压平衡电路，所述电容电压平衡电路包括第一和第二二极管电路、第一和第二开关电路及第一和第二谐振电路，第一二极管电路包括串联连接的第三和第四二极管(D1A,D1B)，第二二极管电路包括串联连接的第五和第六二极管(D4A,D4B)，第一开关电路包括串联连接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛利勇，武帅，潘浩，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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