一种用于动力电池舱的舱门制造技术

本发明专利技术涉及一种用于动力电池舱的舱门，该舱门包括舱门骨架以及一下一上分别设置在舱门骨架上的保温区域、散热区域，保温区域设有保温棉机构，散热区域开设有散热口，散热口处设有与散热口相适配的上下翻转式隔热板机构。与现有技术相比，本发明专利技术既能够实现防寒保温，又便于实现快速散热，且有效散热面积大，整体防寒保温性能优异，有利于减小动力损耗，保证高压动力电池的自身性能；通过隔热板的整体翻转，能够将散热口完全打开，尽可能地增大散热面积，提高散热效果，且隔热板的启闭便捷，易于操作，不侵占动力电池舱的使用空间；格栅网能够避免异物通过散热口进入动力电池舱内，起到有效防护作用。

A kind of hatch for power battery compartment

【技术实现步骤摘要】
一种用于动力电池舱的舱门
本专利技术属于动力电池舱
，涉及一种用于动力电池舱的舱门。
技术介绍
目前，节能减排、绿色出行已成为新能源纯电动客车的标志。新能源纯电动客车主要通过高压电池提供动力，由于南北气候差异较大，为了满足动力电池的性能，需要动力电池舱兼具保温及散热性能，即当需要保温时，能够避免热量过快散发；而当需要散热时，又能快速排出热量。现有的动力电池舱中，舱门上都设有散热区域，该散热区域内设有可翻转的活动板以及用于安装活动板的固定板，当需要散热时，将活动板绕着固定板翻转打开，使散热区域留出一个小的开口，便于动力电池舱内的热量排出。然而，此种类型的舱门虽然结构简单，但是活动板开启散热时的有效散热面积小，且整体防寒保温性能差，直接影响到高压动力电池的自身性能。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于动力电池舱的舱门。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于动力电池舱的舱门，该舱门包括舱门骨架以及一下一上分别设置在舱门骨架上的保温区域、散热区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，该舱门包括舱门骨架(1)以及一下一上分别设置在舱门骨架(1)上的保温区域、散热区域，所述的保温区域设有保温棉机构，所述的散热区域开设有散热口(2)，散热口(2)处设有与散热口(2)相适配的上下翻转式隔热板机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，该舱门包括舱门骨架(1)以及一下一上分别设置在舱门骨架(1)上的保温区域、散热区域，所述的保温区域设有保温棉机构，所述的散热区域开设有散热口(2)，散热口(2)处设有与散热口(2)相适配的上下翻转式隔热板机构。


2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的保温棉机构包括设置在保温区域的保温棉(3)以及设置在保温棉(3)侧面并与舱门骨架(1)相适配的保温棉固定板(4)。


3.根据权利要求1所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的上下翻转式隔热板机构包括设置在散热区域顶部的上固定条(5)、设置在散热区域底部的下固定条(6)以及设置在上固定条(5)与下固定条(6)之间并与散热口(2)相适配的隔热...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯庆博，李健，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31