一种电动摩托车变速用单向双齿机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动摩托车技术领域，且公开了一种电动摩托车变速用单向双齿机构。该电动摩托车变速用单向双齿机构，包括电机轴，所述电机轴的外侧安装有单向器，且单向器的外侧固定套接有连接管，所述连接管的两端分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮。本实用新型专利技术，通过电机轴侧面四个花键槽，花键槽内侧滑动连接单向器内侧焊接的花键条，从而快速使第一从动齿轮和第二从动齿轮快速安装在电机轴上，又在第一从动齿轮和第二从动齿轮的侧面安装套接在电机上的固定环，固定环侧面焊接螺纹套，螺纹套内侧螺纹连接螺杆，螺杆的顶端焊接转钮，转动转钮，螺杆往下运动接触电机轴，从而避免第一从动齿轮和第二从动齿轮在电机轴运动时脱落。

A kind of one-way double tooth mechanism for the speed change of electric motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车变速用单向双齿机构
本技术涉及电动摩托车
，具体为一种电动摩托车变速用单向双齿机构。
技术介绍
电动摩托车尤其是两轮电动摩托车作为一种非常环保的交通工具，符合社会的发展和环保出行的需求，已越来越多的进入人们的生活中，电动摩托车在使用过程中需要调节速度，现有的一些电动摩托车使用变速箱实现。目前的变速箱中输入齿轮与传动齿轮啮合，而输入齿轮由电机带动，再通过与传动齿轮同轴连接的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动，以及换向齿轮，带动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，从而实现将电机的速度改变之后传出，变速箱在使用后，电机停止工作时，电动摩托车在惯性下作用会继续前行，此时经过变速器就会反向带动电机转动，会对电动摩托车的前行形成阻力，使电动摩托车在电机停止工作后继续前行的距离很短，造成能量浪费，同时第一从动齿轮和第二从动齿轮，均需要分别进行安装和固定，装配十分复杂，且第一从动齿轮和第二从动齿轮内侧的轴承在长期使用后需要润滑，需要人们定期对内部添加润滑剂，非常费时费力。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动摩托车变速用单向双齿机构，包括电机轴(1)，其特征在于：所述电机轴(1)的外侧安装有单向器(2)，且单向器(2)的外侧固定套接有连接管(5)，所述连接管(5)的两端分别固定安装有第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)，所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的内侧均固定套接有轴承套(10)，所述轴承套(10)通过滚珠(9)活动安装有内环(8)，所述内环(8)与电机轴(1)固定套接，所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的侧面均安装有固定环(13)，所述固定环(13)的顶部焊接有螺纹套(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车变速用单向双齿机构，包括电机轴(1)，其特征在于：所述电机轴(1)的外侧安装有单向器(2)，且单向器(2)的外侧固定套接有连接管(5)，所述连接管(5)的两端分别固定安装有第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)，所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的内侧均固定套接有轴承套(10)，所述轴承套(10)通过滚珠(9)活动安装有内环(8)，所述内环(8)与电机轴(1)固定套接，所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的侧面均安装有固定环(13)，所述固定环(13)的顶部焊接有螺纹套(14)。


2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，其特征在于：所述电机轴(1)的外侧开设有花键槽(3)，所述花键槽(3)的内侧滑动连接有焊接在单向器(2)内侧的花键条(4)。


3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙明红，毛海英，龙霄，
申请(专利权)人：湖北启源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42