光学镜头制造技术

本申请公开了一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第五透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第六透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。根据本申请的光学镜头，可实现高解像、小型化、长焦距、较大超焦距、较小CRA、大视场、大光圈、较优温度稳定性等有益效果中的至少一个。

Optical lens

【技术实现步骤摘要】
光学镜头
本申请涉及一种光学镜头，更具体地，本申请涉及一种包括六片透镜的光学镜头。
技术介绍
近年来，随着汽车驾驶辅助系统的快速发展，光学镜头在其中扮演着越来越重要的作用，汽车行业内对光学镜头的需求量也越来越高。出于安全性的考虑，光学镜头对某些方面的光学参数要求极为严格。首先，光学镜头对像素的要求越来越高，为了提升解像能力，通常会选用7片甚至更多的镜片结构，但这会严重影响镜头的小型化。其次，为了实现弱光环境的清晰识别，镜头也需要更大的光圈。再次，随着镜头对杂光要求的提高，镜头的主光线角度CRA必须控制的很小，以避免光线后端出射时打到镜筒上产生杂光。另外，在光学镜头的某些特定的应用场景中，镜头需要具备超焦距特性，即考虑不同物距下的成像表现情况，要求在较远物距下成像质量高，在较小物距范围内能够失焦，以保证微小距离内的无需成像的物体不干扰光学镜头常规物距下的成像。因此，目前市场正需要一款高解像兼顾小型化、超焦距较大、温度稳定性较优的镜头来适应汽车驾驶的应用需求。
技术实现思路
本申请提供了可适用于车载安装的、可至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，/n其特征在于，/n所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；/n所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；/n所述第四透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第五透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及/n所述第六透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。/n

【技术特征摘要】
1.光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，
其特征在于，
所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；
所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；
所述第四透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第五透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及
所述第六透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。


2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第四透镜和所述第五透镜互相胶合形成胶合透镜。


3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第一透镜、所述第二透镜和所述第六透镜均为非球面镜片。


4.根据权利要求3所述的光学镜头，其特征在于，所述第一透镜为玻璃镜片。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的光学总长度TTL与所述光学镜头的整组焦距值F之间满足：TTL/F≤4。


6.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述第二透镜的焦距值F2与所述光学镜头的整组焦距值F之间满足：F2/F≥4。


7.根据权利要求6所述的光学镜头，其特征在于，所述第二透镜为塑料镜片。


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【专利技术属性】
技术研发人员：姚波，侍鹏，施亚飞，
申请(专利权)人：宁波舜宇车载光学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33