一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法技术

本发明专利技术涉及一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，包括以下步骤：步骤1：取样，选择合适的样品；步骤2：清洗，将步骤1中的样品去油污；步骤3：镶嵌，采用冷镶方式固化；步骤4：研磨，采用粗磨和细磨将样品打磨；步骤5：抛光，采用粗拋和精抛将样品上变形层；步骤6：电解处理，采用电解液对抛光部位进行5～30秒的电解；步骤7：扫描及切片分析，首先对样品进行切片，接着采用金相显微镜/扫描电子显微镜对切片后的样品进行图像提取及后端数据分析。本发明专利技术能对汽车线束端子进行高效的检测，从而确保汽车线束端子的安全性。

A test method for compression ratio of automobile harness terminals

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法
本专利技术属于汽车零件检测领域，尤其涉及一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法。
技术介绍
切片分析技术在PCB行业中是最常见的也是最重要的分析方法之一，广泛应用于电子行业、金属/塑料/陶瓷制品业、汽车零部件及配件制造业、通信设备、科研机构等。通常被用作品质判定和品质异常分析、检验电路板品质的好坏、PCBA焊接质量检测、寻找失效的原因与解决方案、评估制作改进，作为客观检查、研究与判断的根据。对于外层品质或者外观不良的样品，可以通过光学检测仪或者目检进行判定；但对于压合后的内层或者孔的品质确认，则需要通过切片进行品质判定和对不良的原因进行初步分析，这是对产品品质的重要一环，如果没有去实施这一操作，出现问题，则可能会影响到后端的产品，甚至可能损坏产品，使其最终的成本增加。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，包括以下步骤：步骤1：取样，选择合适的样品；步骤2：清洗，将步骤1中的样品去油污；步骤3：镶嵌，采用冷镶方式固化；步骤4：研磨，采用粗磨和细磨将样品打磨；步骤5：抛光，采用粗拋和精抛将样品上变形层去除；步骤6：电解处理，采用电解液对抛光部位进行5～30秒的电解；步骤7：扫描及切片分析，首先对样品进行切片，接着采用金相显微镜/扫描电子显微镜对切片后的样品进行图像提取及后端数据分析。优选地，所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，所述步骤1中截取样品时确保被观察的截面不会因为截取而产生组织变化。优选地，所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，所述样品的选取的尺寸在直径为15mm～18mm，长度为15mm～20mm的圆柱体。优选地，所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，所述步骤3中固化步骤如下：步骤a：取样，除去需要镶嵌的样品表面的油污并将其固定在模具中；步骤b：灌胶，先将金相固化剂倒入烧杯中，再向其中加入1.4倍重量的金相胶粉，其中，重量比1：1.4，容积比1：2，然后用玻璃棒搅拌，使之充分混合成稀浆状，注入预先准备好的制样模具中，静置，约5-10分钟混合料固化。优选地，所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，其特征在于：所述步骤b中，温度控制在19～23℃的范围内，且每次混合料不超过50g，浇注的样品厚度小于3cm。优选地，所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，所述步骤5抛光，粗拋，选用金刚石研磨膏进行粗拋，先使用粒度3.5μm的磨料，然后精抛再使用粒度为1μm的磨料，同时控制抛光机的转速在150～300r/min。优选地，所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，所述数据分析包括样品内部结构及缺陷分析、电镀工艺分析、切片后的样品的形貌与成分分析和样品的异常开裂及空洞分析。借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：本专利技术能该方法的检测能清楚的知道汽车线束端子的内部具体情况，确保汽车线束端子的质量稳定性，从而保证安装后汽车的稳定性，确保了后期的安全性，并能提高整体的质量，有效降低了使用的后期维护成本。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例配合详细说明如后。具体实施方式下面结合实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，包括以下步骤：步骤1：取样，选择合适的样品；步骤2：清洗，将步骤1中的样品去油污；步骤3：镶嵌，采用冷镶方式固化；步骤4：研磨，采用粗磨和细磨将样品打磨；步骤5：抛光，采用粗拋和精抛将样品上变形层去除；步骤6：电解处理，采用电解液对抛光部位进行5～30秒的电解；步骤7：扫描及切片分析，首先对样品进行切片，接着采用金相显微镜/扫描电子显微镜对切片后的样品进行图像提取及后端数据分析。本专利技术中所述步骤1中截取样品时确保被观察的截面不会因为截取而产生组织变化。针对上述的样品采用不同的截取方法：1、对于软材料，可以用锯、刨等加工方法；2、对于硬材料，可以用砂轮切片机切割或电火花切割等方法。3、对于硬而脆的材料，可以用锤击方法。4、在大工件上取样，可以用氧气切割等方法。5、在用砂轮切割或电火花切割时，应采取冷却措施，以免试样因受热而引起组织变化。本专利技术中所述样品的选取的尺寸在直径为15mm～18mm，长度为15mm～20mm的圆柱体。本专利技术中所述步骤3中固化步骤如下：步骤a：取样，除去需要镶嵌的样品表面的油污并将其固定在模具中；步骤b：灌胶，先将金相固化剂倒入烧杯中，再向其中加入1.4倍重量的金相胶粉(重量比1：1.4，容积比1：2)，然后用玻璃棒搅拌，使之充分混合成稀浆状，注入预先准备好的制样模具中，静置，约5-10分钟混合料固化。在上述的过程中，所述步骤b中，温度控制在19～23℃的范围内，且每次混合料不超过50g，浇注的样品厚度小于3cm。研磨，分为粗磨和细磨。粗磨的目的是为了整平试样，并磨成合适的形状。除了要使表面光滑平整外，更重要的是应尽可能减少表层损伤。细磨的目的是消除粗磨时留下的较深的磨痕，为下一步抛光打好基础，细磨通常是在砂纸上进行，细磨通常是在砂纸上进行，细磨时可用水作润滑剂进行手工湿磨或机械湿磨。手工湿磨：将砂纸粘贴在平板玻璃上磨制时，将试样磨面平放在砂纸上，直线向前推。退回时离开砂纸，这样反复进行，直到旧的磨痕全部消失，在整个磨面上得到方向一致均匀的新磨痕为止。每换一道砂纸之前，必须先用水洗去样品和受伤的砂粒，然后将试样旋转90°，再在次级砂纸上磨制。机械磨制：如转盘式金相预磨机使用时用水作润滑剂和冷却剂，配有微型计算机的自动磨光机，可以对磨光过程进行程序控制，整个磨光过程可以在数分钟内完成。其中，湿磨在绝大部分磨屑和脱落的磨粒能及时地被冲走，这样在整个磨光操作的过程中，磨粒的尖锐棱角始终与试样的表面接触，保持其良好的磨削作用。水的冷却作用可以减少磨光时在样品表面产生的摩擦热，避免显微组织发生变化。本专利技术中所述步骤5抛光，粗拋，选用金刚石研磨膏进行粗拋，先使用粒度3.5μm的磨料，然后精抛再使用粒度为1μm的磨料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1：取样，选择合适的样品；/n步骤2：清洗，将步骤1中的样品去油污；/n步骤3：镶嵌，采用冷镶方式固化；/n步骤4：研磨，采用粗磨和细磨将样品打磨；/n步骤5：抛光，采用粗拋和精抛将样品上变形层去除；/n步骤6：电解处理，采用电解液对抛光部位进行5～30秒的电解；/n步骤7：扫描及切片分析，首先对样品进行切片，接着采用金相显微镜/扫描电子显微镜对切片后的样品进行图像提取及后端数据分析。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：取样，选择合适的样品；
步骤2：清洗，将步骤1中的样品去油污；
步骤3：镶嵌，采用冷镶方式固化；
步骤4：研磨，采用粗磨和细磨将样品打磨；
步骤5：抛光，采用粗拋和精抛将样品上变形层去除；
步骤6：电解处理，采用电解液对抛光部位进行5～30秒的电解；
步骤7：扫描及切片分析，首先对样品进行切片，接着采用金相显微镜/扫描电子显微镜对切片后的样品进行图像提取及后端数据分析。


2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，其特征在于：所述步骤1中截取样品时确保被观察的截面不会因为截取而产生组织变化。


3.根据权利要求1或2所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，其特征在于：所述样品的选取的尺寸在直径为15mm～18mm，长度为15mm～20mm的圆柱体。


4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车线束端子压缩比的检测方法，其特征在于：所述步骤3中固化步骤如...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢顺，尹学忠，周玲玲，
申请(专利权)人：苏州苏勃检测技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32