一种用于车架的油缸支座制造技术

本申请提供了一种用于车架的油缸支座,包括加强板、两块支撑板和连接件，所述加强板包覆并固结在车架大梁外侧，两块所述支撑板平行设置且均垂直于所述加强板，并与所述加强板固结，所述连接件设置在所述支撑板之间，与所述支撑板连接，其中一块所述支撑板上设有供油缸尾端穿过的通孔，所述滑动油缸的尾端穿过所述通孔后，与所述连接件连接。通过上述技术方案，能够提供大的承载力且无需破坏车架的原有结构。

A kind of cylinder support for frame

【技术实现步骤摘要】
一种用于车架的油缸支座
本申请涉及连接件领域，尤其涉及一种用于车架的油缸支座。
技术介绍
目前生活垃圾转运站使用较多的是15t级的容器，容器竖直放置于泊位上，高度约为6米。生活垃圾收集车通过容器顶部的门向容器内卸料、压缩、直至装满整个容器。所述容器通过转运车运输至垃圾处理厂，源于运输车装配的油缸输出的动力很大，往往需要对车架结构进行重新设计，目前还没有能够承受如此大的作用力且不破坏车架原有结构的油缸支座。
技术实现思路
本申请提供一种用于车架的油缸支座，主要解决了为保证承载力需破坏车架的原有结构的技术问题。为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：一种用于车架的油缸支座，包括加强板、两块支撑板和连接件，所述加强板包覆并固结在车架大梁外侧，两块所述支撑板平行设置且均垂直于所述加强板，并与所述加强板固结，所述连接件设置在所述支撑板之间，与所述支撑板连接。所述车架大梁是指车架中只要起支撑作用的梁，可以为横梁和/或纵梁。通过在大梁外固结加强板，为油缸的设置提供安装位点，不破坏车架原有的结构，且所述加强板与所述支撑板固结后形成整体结构的承重件，可以承受大的作用力，所述连接件用来与所述油缸尾部的支耳转动连接或者固定连接。其中，所述固定连接可以采用常用的固结方式来实现，例如，焊接或者螺栓连接。油缸在车架上具有多种功能和连接方式，有的需要同时转动和伸缩，而有的只需要伸缩。所述连接件的种类我们根据油缸的功能进行选择。优选的，所述连接件为销轴，所述销轴与所述支撑板转动连接。所述销轴与油缸的尾端转动连接，使油缸在伸缩的同时还能转动一定的角度。优选的，所述连接件包括两块耳板和销杆，两块所述耳板平行设置在所述支撑板之间，与所述支撑板固结，所述销杆设置在所述耳板之间，与所述耳板转动连接，一块所述支撑板上设有供油缸穿过的安装孔。油缸的尾端穿过安装孔后位于两块所述耳板之间，销轴穿过油缸尾端的支耳和耳板，将油缸的尾端与所述耳板连接。所述安装孔和耳板用于油缸定向，使油缸无法转动，只能伸缩。优选的，所述油缸支座还包括连接板，两块所述支撑板的边缘设有翼边，所述连接板将所述支撑板同侧的翼边固定连接。所述连接板将两块支撑板进一步连接，使所述油缸支座整体的结构更加牢固，承载力更强。优选的，所述油缸支座还包括筋板，所述筋板包括直角连接边，所述直角连接边的两条直角边分别与所述加强板和所述支撑板垂直固结。所述筋板进一步加强了所述支撑板和加强板之间的连接，使油缸支座的结构更加牢固，承载力更强。优选的，所述加强板包括板体和连接边，所述板体与所述大梁的第一侧壁固结，所述连接边的一端与所述板体的边缘固结，并包覆固结在与所述第一侧壁相邻的第二侧壁外侧。所述加强板与所述车架大梁的多个侧壁进行固结，与车架的连接更加稳固，承载力更强。本申请实施的优点：本申请提供了一种用于车架的油缸支座,包括加强板、两块支撑板和连接件，所述加强板包覆并固结在车架大梁外侧，两块所述支撑板平行设置且均垂直于所述加强板，并与所述加强板固结，所述连接件设置在所述支撑板之间，与所述支撑板连接，其中一块所述支撑板上设有供油缸尾端穿过的通孔，所述滑动油缸的尾端穿过所述通孔后，与所述连接件连接。通过上述技术方案，能够提供大的承载力且无需破坏车架的原有结构。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例所述的一种用于车架的油缸支座的结构示意图；图2为本申请实施例所述的一种用于车架的油缸支座的结构示意图；图3为本申请实施例所述的一种用于车架的油缸支座的侧面结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。如图1至图3所示，一种用于车架的油缸支座，包括加强板1、两块支撑板2和连接件3，所述加强板1包覆并固结在车架大梁外侧，两块所述支撑板2平行设置且均垂直于所述加强板1，并与所述加强板1固结，所述连接件3设置在所述支撑板2之间，与所述支撑板2连接。所述车架大梁是指车架中只要起支撑作用的梁，可以为横梁或纵梁，也可以将所述油缸支座安装在所述横梁和纵梁的连接处。本申请中所述固定连接可以采用常用的固结方式来实现，例如，焊接或者螺栓连接。油缸在车架上具有多种功能和连接方式，有的需要同时转动和伸缩，而有的只需要伸缩。所述连接件3的种类我们根据油缸的功能进行选择。在本申请的部分实施例中，如图1所示，所述连接件3为销轴，所述销轴与所述支撑板2转动连接。所述销轴与油缸的尾端转动连接，使油缸在伸缩的同时还能转动一定的角度；在本申请另外的部分实施例中，如图2和图3所示，所述连接件3包括两块耳板3a和销杆3b，两块所述耳板3a平行设置在所述支撑板2之间，与所述支撑板2固结，所述销杆3b设置在所述耳板3a之间，与所述耳板3a转动连接，一块所述支撑板2上设有供油缸穿过的安装孔22。油缸的尾端穿过安装孔22后位于两块所述耳板3a之间，销轴穿过油缸的尾端和耳板3a，将油缸的尾端与所述耳板3a连接。所述安装孔22和耳板3a用于油缸定向，使油缸无法转动，只能伸缩。为了将两块支撑板2进一步连接，使所述油缸支座整体的结构更加牢固，承载力更强，在本申请的部分实施例中，如图2和图3所示，所述油缸支座还包括连接板4，两块所述支撑板2的边缘设有翼边21，所述连接板4将所述支撑板2同侧的翼边21固定连接。其中，所述连接板4的数量可以根据承载力的要求进行调整，可以为一块或者多块。为了进一步加强所述支撑板2和加强板1之间的连接，使油缸支座的结构更加牢固，承载力更强，在本申请的部分实施例中，如图1至图3所示，所述油缸支座还包括筋板5，所述筋板5包括直角连接边，所述直角连接边的两条直角边分别与所述加强板1和所述支撑板2垂直固结。所述筋板5的数量和设置的位置可以根据承载力的要求进调整，数量可以为一块或者多块；设置的位置可以设置在其中的一块支撑板2上，也可以设置在多块支撑板2上。所述加强板1的形状可以根据与之连接的大梁的形状进行适应性的调整，为了使所述加强板1与所述车架大梁连接更加稳固，承载力更强，我们可以将所述加强板1与所述车架大梁的多个侧壁进行固结，例如，在本申请的部分实施例中，如图2和图3所示，所述加强板1包括板体11和连接边12，所述板体11与所述大梁的第一侧壁固结，所述连接边12的一端与所述板体11的边缘固结，并包覆固结在与所述第一侧壁相邻的第二侧壁外侧。本申请实施的优点：本申请提供了一种用于车架的油缸支座,包括加强板、两块支撑板和连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车架的油缸支座，其特征在于，所述油缸支座包括加强板、两块支撑板和连接件，所述加强板包覆并固结在车架的大梁外侧，两块所述支撑板平行设置且均垂直于所述加强板，并与所述加强板固结，所述连接件设置在所述支撑板之间，与所述支撑板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车架的油缸支座，其特征在于，所述油缸支座包括加强板、两块支撑板和连接件，所述加强板包覆并固结在车架的大梁外侧，两块所述支撑板平行设置且均垂直于所述加强板，并与所述加强板固结，所述连接件设置在所述支撑板之间，与所述支撑板连接。


2.根据权利要求1所述的油缸支座，其特征在于，所述连接件为销轴，所述销轴与所述支撑板转动连接。


3.根据权利要求1所述的用于车架的油缸支座，其特征在于，所述连接件包括两块耳板和销杆，两块所述耳板平行设置在所述支撑板之间，与所述支撑板固结，所述销杆设置在所述耳板之间，与所述耳板转动连接，一块所述支撑板上设有供油缸穿过的安装孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：魏东涛，钟凯，周志洁，罗云毅，许利进，
申请(专利权)人：上海中荷环保有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31