一种航空专用缓冲包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空专用缓冲包装箱，包括箱体，所述箱体开口处的一侧通过铰链活动安装有箱盖，所述箱体相对铰链的另一侧固定安装有锁，所述箱体的底部固定安装有支撑座，所述箱体底部的中间通过拉杆座安装有抽拉杆。该航空专用缓冲包装箱，箱体和箱盖的厚度为12mm，箱体和箱盖采用五层国际夹板，受潮后不变形，强度高，耐撞击，且箱体和箱盖各个面的相交处均采用铝合金边框进行包裹，铝合金边框的厚度为2mm，且铝合金边框的包边宽度为35mm，不易变形，通过防撞角防止箱体受到撞击导致损坏，防震垫采用EAV棉，防震效果好，防震效果达到II级别，行走轮采用3.5寸或者4寸大双轴承聚酯轮，载重达到150KG/一个行走轮，承重能力极强，便于使用。

A special cushioning packing box for aviation

【技术实现步骤摘要】
一种航空专用缓冲包装箱
本技术涉及航空包装箱
，具体为一种航空专用缓冲包装箱。
技术介绍
航空包装箱顾名思义是空运所使用的一种包装箱，航空包装箱的内外结构和材料决定了航空箱的防火、防水、防震、防腐及机动方便等效果，优点尽显无遗，而箱子表面材料颜色的多样性在视觉上更显得美观。传统的航空包装箱的厚度大约在7～9mm左右，且多数采用杨木板，受潮后容易变形腐烂，且强度不高，不耐撞击，同时传统的航空包装箱内部的减震材料大多采用旧材料(海绵)生产的EVA或者珍珠棉，弹性差导致减震效果差，且传统的航空包装箱采用3寸的小单轴承PVC轮，载重最多不超过80KG/一只，承载能力弱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空专用缓冲包装箱，以解决上述
技术介绍
中提出传统的航空包装箱的厚度大约在7～9mm左右，且多数采用杨木板，受潮后容易变形腐烂，且强度不高，不耐撞击，同时传统的航空包装箱内部的减震材料大多采用旧材料(海绵)生产的EVA或者珍珠棉，弹性差导致减震效果差，且传统的航空包装箱采用3寸的小单轴承PVC轮，载重最多不超过80KG/本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空专用缓冲包装箱，包括箱体，其特征在于：所述箱体开口处的一侧通过铰链活动安装有箱盖，所述箱体相对铰链的另一侧固定安装有锁，所述箱体的底部固定安装有支撑座，所述箱体底部的中间通过拉杆座安装有抽拉杆，所述箱体底部的边侧开设有安装槽，所述安装槽内侧通过活动轴安装有行走轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空专用缓冲包装箱，包括箱体，其特征在于：所述箱体开口处的一侧通过铰链活动安装有箱盖，所述箱体相对铰链的另一侧固定安装有锁，所述箱体的底部固定安装有支撑座，所述箱体底部的中间通过拉杆座安装有抽拉杆，所述箱体底部的边侧开设有安装槽，所述安装槽内侧通过活动轴安装有行走轮。


2.根据权利要求1所述的一种航空专用缓冲包装箱，其特征在于：所述箱体的侧边开设有凹槽，所述凹槽内部转动连接有把手，所述把手为隐藏式安装结构，所述箱体和箱盖的边角通过螺丝固定安装有铝合金边框，所述铝合金边框的厚度为2mm，且铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝义平，
申请(专利权)人：深圳市盛林纸品包装有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44