一种锁具及其减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及锁具领域，公开了一种锁具及其减速装置，包括壳体(4)、电机(1)和伞型齿轮(2)，壳体(4)和电机(1)连接，壳体(4)上设有凸耳(41)，凸耳(41)上设有螺丝孔(42)，电机(1)上设有伞型齿轮(2)，还包括第一齿轮部件(3)、齿轮组、驱动齿轮(5)和转轴(8)，伞型齿轮(2)和第一齿轮部件(3)啮合，第一齿轮部件(3)与齿轮组啮合，齿轮组与驱动齿轮(5)啮合，驱动齿轮(5)上设有转轴(8)，第一齿轮部件(3)上设有至少一个第一磁性零件(33)。本发明专利技术具有通过电脉冲检测来控制智能锁的开锁和上锁、防止假上锁的优点。

A lock and its decelerating device

【技术实现步骤摘要】
一种锁具及其减速装置
本专利技术涉及锁具领域，尤其涉及了一种锁具及其减速装置。
技术介绍
现有普通机械锁采用普通机械解锁装置进行开闭锁，防复制性差，使用不方便，因此智能锁在人们生活中应用越来越方便。申请号：CN201821436638.X的专利技术专利公开了智能锁结构，记载如下；具有马达、连接把手的转轴及壳体，转轴组装在壳体上，所述转轴上组装有离合齿轮，常态下，离合齿轮通过离合机构与马达的驱动系统断开连接，实现手动驱动转轴旋转。上述方案进一步是：所述离合机构是一压缩弹簧，压缩弹簧套接在转轴上，压缩弹簧一端支顶壳体，压缩弹簧的另一端支顶离合齿轮，以致离合齿轮与马达的驱动系统断开连接，而转轴具有沿压缩弹簧的伸缩方向的位移特性。上述方案进一步是：所述马达的驱动系统包括输出轴、蜗杆、蜗轮、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮及驱动齿轮，所述蜗杆与输出轴连接并啮合蜗轮，蜗轮与第一过渡齿轮同轴安装在壳体上，第一过渡齿轮啮合第二过渡齿轮，第二过渡齿轮和驱动齿轮同轴安装在壳体上，驱动齿轮在离合作用下啮合离合齿轮。上述方案进一步是：所述壳体由两半体盖合形成，马达的驱动系统收藏于壳体内部，壳体内设有定位部，该定位部给予离合齿轮离合啮合驱动齿轮的定位。上述专利获得手动和电动一体模式，提升锁具使用。结构简单、科学合理，投资成本低，提升锁具的性价比。智能锁包括减速装置，减速装置通过齿轮组驱动转轴转动，当转轴转到位被限位块限制不动时，电路板检测电路增大，从而判断与齿轮组连接的转轴已经转动到位，从而电路板控制电机停止运转。但是往往发生在转轴还没有转到位的情况下，由于齿轮组内部卡死，也会导致电流上升，从而发生假上锁的情况，因此此时停止电机运转，转轴无法转到位，导致智能锁没有上锁，但用户以为上锁，因此对屋内的财物安全存在隐患。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中减速装置会出现假上锁的缺点，提供了一种锁具及其减速装置。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种减速装置，包括壳体、电机和伞型齿轮，壳体和电机连接，壳体上设有凸耳，凸耳上设有螺丝孔，电机上设有伞型齿轮，还包括第一齿轮部件、齿轮组、驱动齿轮和转轴，伞型齿轮和第一齿轮部件啮合，第一齿轮部件与齿轮组啮合，齿轮组与驱动齿轮啮合，驱动齿轮上设有转轴，第一齿轮部件上设有至少一个第一磁性零件。采用齿轮传动，伞形齿轮具有传动效率高，寿命长，转速平稳，噪声小的优点，同时采用伞形齿轮后，空间布置小，传动比高，非常适合锁具使用。作为优选，驱动齿轮上设有第二磁性零件，第一磁性零件为干簧管或霍尔开关，第二磁性零件为干簧管或霍尔开关。在第一齿轮部件和驱动齿轮上布置磁性零件，使智能锁的控制更为灵活和和可靠，通过电脉冲检测来控制电机转动的圈数，从而准确的控制智能锁开锁和上锁。并且本申请控制时及时关闭电机，从而具有省电功能，同时能认是否真正上锁，可以防止假上锁情况的出现。作为优选，壳体上设有电路板，电路板用于感应第一磁性零件和第二磁性零件的电脉冲信号。作为优选，齿轮组包括第二齿轮部件和第三齿轮部件，第一齿轮部件和第二齿轮部件啮合，第二齿轮部件和第三齿轮部件啮合，第三齿轮部件与驱动齿轮啮合。作为优选，驱动齿轮上设有键槽，转轴上设有卡入键槽中的键。作为优选，第一齿轮部件包括锥形齿轮和第一齿轮，伞型齿轮和锥形齿轮啮合，锥形齿轮上设有第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮部件啮合。作为优选，第二齿轮部件包括第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合，第二齿轮上设有第三齿轮，第三齿轮和第三齿轮部件啮合。作为优选，第三齿轮部件包括第四齿轮和第五齿轮，第三齿轮和第四齿轮啮合，第四齿轮上设有第五齿轮，第五齿轮和驱动齿轮啮合。作为优选，伞形齿轮和锥形齿轮的减速比为33/12，第一齿轮和第二齿轮的减速比为35/11，第三齿轮和第四齿轮的减速比为33/11，第五齿轮和驱动齿轮的减速比为44/11。一种锁具，包括一种减速装置。本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：电机启动，电机通过伞型齿轮带动第一齿轮部件转动，第一齿轮部件通过齿轮组带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动转轴转动，从而通过转轴实现开锁的功能；电路板检测第一磁性零件的电脉冲信号，通过电脉冲信号能判断出第一齿轮部件转动的圈数；同时电路板检测第二磁性零件的电脉冲信号，通过电脉冲信号能判断出驱动齿轮转动的角度。如电路板判断第一齿轮部件的圈数达到指定值，驱动齿轮转动的角度达到指定值，即转轴已经转动到指定角度实现开锁，从而电路板发送指令控制电机停止运转。在第一齿轮部件和驱动齿轮上布置磁性零件，结构合理，使智能锁的控制更为灵活和和可靠，通过电脉冲检测来控制电机转动的圈数，从而准确的控制智能锁开锁和上锁。并且本申请控制时及时关闭电机，从而具有省电功能，同时能认是否真正上锁，可以防止假上锁情况的出现。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术第一种视角的内部结构示意图。图3是本专利技术第二种视角的内部结构示意图。图4是第一齿轮部件的结构示意图。图5是驱动齿轮的结构示意图。图6是第二齿轮部件的结构示意图。图7是第三齿轮部件的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—电机、2—伞型齿轮、3—第一齿轮部件、31—第一齿轮、32—锥形齿轮、33—第一磁性零件、4—壳体、41—凸耳、42—螺丝孔、5—驱动齿轮、51—第二磁性零件、52—键槽、6—第二齿轮部件、61—第二齿轮、62—第三齿轮、7—第三齿轮部件、71—第五齿轮、72—第四齿轮、8—转轴、81—键、9—电路板。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。实施例1一种锁具，包括一种减速装置。一种减速装置，如图所示，包括壳体4、电机1和伞型齿轮2，壳体4和电机1连接，壳体4上设有凸耳41，凸耳41上设有螺丝孔42，电机1上设有伞型齿轮2，还包括第一齿轮部件3、齿轮组、驱动齿轮5和转轴8，伞型齿轮2和第一齿轮部件3啮合，第一齿轮部件3与齿轮组啮合，齿轮组与驱动齿轮5啮合，驱动齿轮5上设有转轴8，第一齿轮部件3上设有五个第一磁性零件33。驱动齿轮5上设有第二磁性零件51，第一磁性零件33为干簧管，第二磁性零件51为干簧管。壳体4上设有电路板9，电路板9用于感应第一磁性零件33和第二磁性零件51的电脉冲信号。齿轮组包括第二齿轮部件6和第三齿轮部件7，第一齿轮部件3和第二齿轮部件6啮合，第二齿轮部件6和第三齿轮部件7啮合，第三齿轮部件7与驱动齿轮5啮合。驱动齿轮5上设有键槽52，转轴8上设有卡入键槽52中的键81。第一齿轮部件3包括锥形齿轮32和第一齿轮31，伞型齿轮2和锥形齿轮32啮合，锥形齿轮32上设有第一齿轮31，第一齿轮31和第二齿轮部件6啮合。第二齿轮部件6包括第二齿轮61和第三齿轮62，第一齿轮31和第二齿轮61啮合，第二齿轮61上设有第三齿轮62，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速装置，包括壳体(4)、电机(1)和伞型齿轮(2)，电机(1)上设有伞型齿轮(2)，其特征在于：还包括第一齿轮部件(3)、齿轮组、驱动齿轮(5)和转轴(8)，伞型齿轮(2)和第一齿轮部件(3)啮合，第一齿轮部件(3)与齿轮组啮合，齿轮组与驱动齿轮(5)啮合，驱动齿轮(5)上设有转轴(8)，第一齿轮部件(3)上设有至少一个第一磁性零件(33)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速装置，包括壳体(4)、电机(1)和伞型齿轮(2)，电机(1)上设有伞型齿轮(2)，其特征在于：还包括第一齿轮部件(3)、齿轮组、驱动齿轮(5)和转轴(8)，伞型齿轮(2)和第一齿轮部件(3)啮合，第一齿轮部件(3)与齿轮组啮合，齿轮组与驱动齿轮(5)啮合，驱动齿轮(5)上设有转轴(8)，第一齿轮部件(3)上设有至少一个第一磁性零件(33)。


2.根据权利要求1所述的一种减速装置，其特征在于：驱动齿轮(5)上设有第二磁性零件(51)，第一磁性零件(33)为干簧管或霍尔开关，第二磁性零件(51)为干簧管或霍尔开关。


3.根据权利要求2所述的一种减速装置，其特征在于：壳体(4)上设有电路板(9)，电路板(9)用于感应第一磁性零件(33)和第二磁性零件(51)的电脉冲信号。


4.根据权利要求1所述的一种减速装置，其特征在于：齿轮组包括第二齿轮部件(6)和第三齿轮部件(7)，第一齿轮部件(3)和第二齿轮部件(6)啮合，第二齿轮部件(6)和第三齿轮部件(7)啮合，第三齿轮部件(7)与驱动齿轮(5)啮合。


5.根据权利要求1所述的一种减速装置，其特征在于：驱动齿轮(5)上设有键槽(52)，转轴(8)上设有卡入键槽(52)中的键(81)。

【专利技术属性】
技术研发人员：边能强，
申请(专利权)人：浙江伟杰电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33