一种摩托车尾包侧边包双用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车尾包侧边包双用支架，包括第一底板，所述第一底板底部一侧设有第二底板，所述第一底板两侧设有第一折板，所述第一底板上等距开设有四组第一通孔，所述第二底板上开设有三组第二通孔，三组所述第二通孔上通过贯穿的螺钉固定连接有包安装板，所述包安装板上四角和中间均对应开设有第三通孔，所述第一底板、第二底板、第一折板和包安装板均包括基板和基板表面均涂有混有云母珠颗粒的纳米二氧化钛涂层，本实用新型专利技术在增加了存储空间的同时可以起到遮挡后轮泥水甩到身上的作用，并且第一底板和第二底板连接位置通过螺钉固定，拆卸方便，实现包的快速拆卸，富有深度感与层次感，可起到警示牌的作用。

A double bracket for motorcycle tail side package

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车尾包侧边包双用支架
本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车尾包侧边包双用支架。
技术介绍
在运动巡航类型的摩托车中，摩托车型无存储空间，在实际使用中有诸多不便。故需配包便于日常使用，但是包不能直接绑定于摩托车上。另外运动巡航类型的摩托车车型存在后轮甩泥问题，而且摩托车夜间行驶时，外部仅仅只有反光牌进行反光警示，警示效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车尾包侧边包双用支架，采用第一底板和第二底板结构，在增加了存储空间的同时可以起到遮挡后轮泥水甩到身上的作用，并且第一底板和第二底板连接位置通过螺钉固定，拆卸方便，实现包的快速拆卸，在光线照射时闪闪发光，富有深度感与层次感，可起到警示牌的作用，增强警示效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车尾包侧边包双用支架，包括第一底板，所述第一底板底部一侧设有第二底板，所述第一底板两侧设有第一折板，所述第一底板上等距开设有四组第一通孔，所述第二底板上开设有三组第二通孔，三组所述第二通孔上通过贯穿的螺钉固定连接有包安装板，所述包安装板上四角和中间均对应开设有第三通孔，所述第一底板、第二底板、第一折板和包安装板均包括基板和基板表面均涂有混有云母珠颗粒的纳米二氧化钛涂层。优选的，所述第一底板、第一折板和第二底板为一体结构。优选的，所述第一通孔为条形通孔，所述第二通孔为葫芦形通孔。优选的，所述包安装板上位于第三通孔两侧开设有第四通孔，所述第四通孔的直径小于第三通孔的直径。优选的，所述第一底板和第二底板之间的夹角固定在110度到115度之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过摩托车后座下方有两个螺丝，配合四组第一通孔结构，安装于摩托车尾部或侧部，采用第一底板和第二底板结构，在增加了存储空间的同时可以起到遮挡后轮泥水甩到身上的作用，并且第一底板和第二底板连接位置通过螺钉固定，拆卸方便，实现包的快速拆卸；2、在基板表面均涂有混有云母珠颗粒的纳米二氧化钛涂层，在光线照射时闪闪发光，富有深度感与层次感，可起到警示牌的作用，增强警示效果。附图说明图1为本技术底板展开结构示意图；图2为本技术的包安装板结构示意图；图3为本技术的结构示意图；图4为本技术的结构内部材料示意图。图中：1第一底板、2第二底板、3第一折板、4第一通孔、5包安装板、6第三通孔、7第四通孔、8第二通孔、9第五通孔、10螺钉、11基板、12纳米二氧化钛涂层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种摩托车尾包侧边包双用支架，包括第一底板1，所述第一底板1底部一侧设有第二底板2，所述第一底板1两侧设有第一折板3，通过第一折板3的结构的设计和摩托车上的结构固定，让支架更稳固，避免因材料的特性而产生震动晃动；所述第一底板1上等距开设有四组第一通孔4，所述第二底板2上开设有三组第二通孔8，三组所述第二通孔8上通过贯穿的螺钉10固定连接有包安装板5，所述包安装板5上四角和中间均对应分别开设有第四通孔7和第三通孔6，所述第一底板1、第二底板2、第一折板3和包安装板5均包括基板11和基板11表面均涂有混有云母珠颗粒的纳米二氧化钛涂层12；当入射光射到纳米二氧化钛粒子时，由于粒径小，蓝色光会发生较强散射，结果除掉蓝色光的绿色光和红色光呈黄相被铝片反射成为正反射光，即散射光为蓝相强的光，反射光为黄相强的光，随观察角度的不同可见不同色相。具体的，所述第一底板1、第一折板3和第二底板2为一体结构。具体的，所述第一通孔4为条形通孔，所述第二通孔8为葫芦形通孔，用于方便结构的安装。具体的，所述包安装板5上位于第三通孔6两侧开设有第五通孔9，所述第五通孔9的直径小于第三通孔6的直径。具体的，所述第一底板1和第二底板2之间的夹角固定在110度到115度之间。结构原理：通过摩托车后座下方有两个螺丝，配合四组第一通孔4结构，将结构安装于摩托车尾部或侧部，采用第一底板1和第二底板2结构，在增加了存储空间的同时可以起到遮挡后轮泥水甩到身上的作用,第一底板1用于遮挡后轮泥水，通过在第二底板2位置可以用于绑定储物包，并且第一底板1和第二底板2连接位置通过螺钉10固定，拆卸方便，实现包的快速拆卸。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车尾包侧边包双用支架，包括第一底板(1)，其特征在于：所述第一底板(1)底部一侧设有第二底板(2)，所述第一底板(1)两侧设有第一折板(3)，所述第一底板(1)上等距开设有四组第一通孔(4)，所述第二底板(2)上开设有三组第二通孔(8)，三组所述第二通孔(8)上通过贯穿的螺钉(10)固定连接有包安装板(5)，所述包安装板(5)上四角和中间均对应分别开设有第四通孔(7)和第三通孔(6)，所述第一底板(1)、第二底板(2)、第一折板(3)和包安装板(5)均包括基板(11)和基板(11)表面均涂有混有云母珠颗粒的纳米二氧化钛涂层(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车尾包侧边包双用支架，包括第一底板(1)，其特征在于：所述第一底板(1)底部一侧设有第二底板(2)，所述第一底板(1)两侧设有第一折板(3)，所述第一底板(1)上等距开设有四组第一通孔(4)，所述第二底板(2)上开设有三组第二通孔(8)，三组所述第二通孔(8)上通过贯穿的螺钉(10)固定连接有包安装板(5)，所述包安装板(5)上四角和中间均对应分别开设有第四通孔(7)和第三通孔(6)，所述第一底板(1)、第二底板(2)、第一折板(3)和包安装板(5)均包括基板(11)和基板(11)表面均涂有混有云母珠颗粒的纳米二氧化钛涂层(12)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘强强，
申请(专利权)人：枣庄初易信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37