一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆及其制备方法和装涂工艺技术

本发明专利技术涉及一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆及其制备方法和装涂工艺，所述底漆包括以下重量份的组分：丙烯酸树脂30‑55份，聚酯树脂20‑25份，分散剂1‑3份，钛白0.2‑0.5份，炭黑0.4‑0.8份，碳酸钙6‑8份，高岭土4‑6份，膨润土2‑4份，流变剂0.4‑0.8份，二甲苯5‑10份，醋酸丁酯5‑10份，丁醇0.5‑0.8份，催化剂0.4‑0.8份，流平剂0.1‑0.3份。本发明专利技术还提供了一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的制备方法，及其装涂工艺。本发明专利技术的汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，固体含量高，填充能力强，喷涂施工时无需多道底漆来填充表面，无需花费大量时间打磨降低膜厚防止后期漆膜开裂，施工时间短，流程简单，成本低；VOC含量极低，相比于溶剂型涂料更节能、更环保。

A kind of colored primer for automobile carbon fiber outer covering and its preparation method and coating process

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆及其制备方法和装涂工艺
本专利技术涉及填充底漆领域，尤其涉及一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆及其制备方法和装涂工艺。
技术介绍
碳纤维一种由碳元素组成的一种特种纤维，作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。目前，碳纤维增强复合材料因具有质轻、设计自由度高、集成性强等特点，成为汽车等领域的新宠。目前，市场上还未有针对汽车碳纤维外覆件的填充底漆，市面上的中涂底漆主要针对原子灰的砂眼进行填充，流平性有余而填充能力不足，施工时需要通过多道底漆来填充表面，施工时间长，流程复杂，成本高；多道底漆施工后需要花费大量时间打磨降低膜厚防止后期漆膜开裂。因此，针对汽车碳纤维外覆件开发一种填充底漆，其填充能力能力强、耐冷热交变能力强、高固体含量、较低的voc排放，是本领技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对目前填充底漆流平性有余而填充能力不足，使用其喷涂碳纤维外覆件时施工时间长、流程复杂、成本高等问题，提供了一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆及其制备方法和装涂工艺。为了实现上述的目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术第一个方面是提供了一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，所述底漆包括以下重量份的组分：丙烯酸树脂，30-55份；聚酯树脂，20-25份；分散剂，1-3份；钛白，0.2-0.5份；炭黑，0.4-0.8份；碳酸钙，6-8份；高岭土，4-6份；膨润土，2-4份；流变剂，0.4-0.8份；二甲苯，5-10份；醋酸丁酯，5-10份；丁醇，0.5-0.8份；催化剂，0.4-0.8份；流平剂，0.1-0.3份。进一步地，所述分散剂为EFKA4010或EFKA4040。进一步地，所述流平剂为氟碳改性聚丙烯酸EFKA3777。进一步地，所述钛白粉为金红石型钛白粉。进一步地，所述炭黑为CABOTM1300。本专利技术第二个方面是提供了一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的制备方法，包括以下步骤：按重量份将丙烯酸树脂、聚酯树脂、分散剂、钛白、炭黑、碳酸钙、高岭土、膨润土、流变剂、二甲苯、醋酸丁酯、丁醇和催化剂加入分散缸中，600-800r/min搅拌30min，投入研磨机研磨至细度10微米以下后出料，最后加入氟碳改性聚丙烯酸流平剂以600-800r/min搅拌30min，即得。本专利技术第三个方面是提供了一种使用所述汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的装涂工艺，包括以下步骤：(1)碳纤维件使用400目砂纸打磨，除尘后除油剂清洁；(2)按底漆：固化剂：稀释剂的体积比为4：1：1混合，使用1.3口径的RP喷枪按2.0bar的气压进行喷涂，连续喷涂4层；(3)闪干10min后进入烘房，保持工件表面温度60℃，40-60min，移出烘房冷却至室温。进一步地，步骤(2)中，所述喷涂条件为：枪距20-30cm，扇面70-80°，走枪速度50-60cm/s，扇面叠加1/2。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术的汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，固体含量高，填充能力强，喷涂施工时无需多道底漆来填充表面，无需花费大量时间打磨降低膜厚防止后期漆膜开裂，施工时间短，流程简单，成本低；VOC含量极低，相比于溶剂型涂料更节能、更环保。具体实施方式下面通过具体实施例对本专利技术进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本专利技术，但是下述实施例并不限制本专利技术范围。实施例1汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的制备：按重量份将丙烯酸树脂30份、聚酯树脂25份、分散剂3份、钛白0.5份、炭黑0.8份、碳酸钙8份、高岭土6份、膨润土4份、流变剂0.8份、二甲苯10份、醋酸丁酯10份、丁醇0.8份和催化剂0.8份加入分散缸中，600-800r/min搅拌30min，投入研磨机研磨至细度10微米以下后出料，最后加入氟碳改性聚丙烯酸流平剂0.3份，600-800r/min搅拌30min，即得。使用所述汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的装涂工艺：(1)碳纤维件使用400目砂纸打磨，除尘后除油剂清洁；(2)按底漆：固化剂：稀释剂的体积比为4：1：1混合，使用1.3口径的RP喷枪按2.0bar的气压进行喷涂，枪距20cm，扇面70°，走枪速度50cm/s，扇面叠加1/2，连续喷涂4层；(3)闪干10min后进入烘房，保持工件表面温度60℃，40min，移出烘房冷却至室温。实施例2汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的制备：按重量份将丙烯酸树脂55份、聚酯树脂20份、分散剂1份、钛白0.2份、炭黑0.4份、碳酸钙6份、高岭土4份、膨润土2份、流变剂0.4份、二甲苯5份、醋酸丁酯5份、丁醇0.5份和催化剂0.4份加入分散缸中，600-800r/min搅拌30min，投入研磨机研磨至细度10微米以下后出料，最后加入氟碳改性聚丙烯酸流平剂0.1份，600-800r/min搅拌30min，即得。使用所述汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的装涂工艺：(1)碳纤维件使用400目砂纸打磨，除尘后除油剂清洁；(2)按底漆：固化剂：稀释剂的体积比为4：1：1混合，使用1.3口径的RP喷枪按2.0bar的气压进行喷涂，枪距30cm，扇面80°，走枪速度60cm/s，扇面叠加1/2，连续喷涂4层；(3)闪干10min后进入烘房，保持工件表面温度60℃，60min，移出烘房冷却至室温。实施例3汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的制备：按重量份将丙烯酸树脂40份、聚酯树脂25份、分散剂2份、钛白0.4份、炭黑0.6份、碳酸钙7份、高岭土5份、膨润土3份、流变剂0.6份、二甲苯8份、醋酸丁酯7份、丁醇0.6份和催化剂0.6份加入分散缸中，600-800r/min搅拌30min，投入研磨机研磨至细度10微米以下后出料，最后加入氟碳改性聚丙烯酸流平剂0.2份，600-800r/min搅拌30min，即得。使用所述汽车碳纤维外覆件有色填充底漆的装涂工艺：(1)碳纤维件使用400目砂纸打磨，除尘后除油剂清洁；(2)按底漆：固化剂：稀释剂的体积比为4：1：1混合，使用1.3口径的RP喷枪按2.0bar的气压进行喷涂，枪距25cm，扇面75°，走枪速度55cm/s，扇面叠加1/2，连续喷涂4层；(3)闪干10min后进入烘房，保持工件表面温度60℃，50min，移出烘房冷却至室温。对比例将实施例1-3中所述有色填充底漆与市面现有底漆的性能进行比较，如表1所示，所述市面现有底漆为润金底+PPG色清漆体系，表1以上所述仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限制本专利技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本专利技术说明书内容所做出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，其特征在于，所述底漆包括以下重量份的组分：丙烯酸树脂，30-55份；聚酯树脂，20-25份；分散剂，1-3份；钛白，0.2-0.5份；炭黑，0.4-0.8份；碳酸钙，6-8份；高岭土，4-6份；膨润土，2-4份；流变剂，0.4-0.8份；二甲苯，5-10份；醋酸丁酯，5-10份；丁醇，0.5-0.8份；催化剂，0.4-0.8份；流平剂，0.1-0.3份。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，其特征在于，所述底漆包括以下重量份的组分：丙烯酸树脂，30-55份；聚酯树脂，20-25份；分散剂，1-3份；钛白，0.2-0.5份；炭黑，0.4-0.8份；碳酸钙，6-8份；高岭土，4-6份；膨润土，2-4份；流变剂，0.4-0.8份；二甲苯，5-10份；醋酸丁酯，5-10份；丁醇，0.5-0.8份；催化剂，0.4-0.8份；流平剂，0.1-0.3份。


2.根据权利要求1所述的汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，其特征在于，所述分散剂为EFKA4010或EFKA4040。


3.根据权利要求1所述的汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，其特征在于，所述流平剂为氟碳改性聚丙烯酸EFKA3777。


4.根据权利要求1所述的汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，其特征在于，所述钛白粉为金红石型钛白粉。


5.根据权利要求1所述的汽车碳纤维外覆件有色填充底漆，其特征在于，所述炭黑为CABOTM1300。


6.一种如权利要求1-5任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚龙海，
申请(专利权)人：上海大众联合汽车改装有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31