一种多级减震装置以及安装上述装置的急诊抢救床制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多级减震装置以及安装上述装置的急诊抢救床，多级减震装置由减震缸装置、缓冲减压装置、调档开关装置和液压油管等组成；减震缸装置、缓冲减压装置之间由液压油管连接并由调档开关装置控制通断状态；安装时，减震缸装置、缓冲减压装置均安装在急诊抢救床上，且减震缸装置为多个分别间隔支撑安装在急诊抢救床的承托部和移动部之间；与现有技术相比，本实用新型专利技术的优势在于：一是能够适应于不同种类的抢救床；二是能够对不同体重的病人进行减震输运；三是该装置通过多重减震保护措施，能够确保抢救床驮载着危重病人在颠簸的场地上行走而不会产生震颤，加快了抢救时间，又避免了在进行快速抢救运输过程中易发生的二次伤害问题。

A multistage shock absorption device and an emergency rescue bed equipped with the device

【技术实现步骤摘要】
一种多级减震装置以及安装上述装置的急诊抢救床
本专利技术涉及医疗器械领域，具体涉及一种多级减震装置以及安装上述装置的急诊抢救床。
技术介绍
在急诊抢救时通常需要用到抢救床，目前的急诊抢救床缺乏有效减震机构或者减震功能单一，没有较完善的保护措施，在颠簸路面上抢救运输危重病人时，容易在快速抢救运输过程中发生二次伤害问题，尤其易出现因病人体重不一，若超重严重时，会发生减震弹簧瞬间被压缩到底失去弹力，不但起不到减震缓冲作用，而且还会因减震弹簧弹性瞬间失效而加大了震颤，导致病人受到更大伤害，因此如何实现对于不同体重的病人进行减震输运；而且能够通过多重减震保护措施，是目前急诊抢救床需要急迫解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能够针对不同体重病人实现减震且具有多级减震装置的急诊抢救床。本专利技术技术方案是：首先，本专利技术之一是提供一种多级减震装置，包括减震缸装置和缓冲减压装置，具体如下：所述减震缸装置包括减震缸柱和减震仓；所述减震仓包括减震缸套以及其下部安装的第一减震弹簧；所述减震缸柱的下部伸入所述减震缸套内并与其构成密封滑动配合，所述减震弹簧的下端与减震缸套底面抵靠、上端与减震缸柱的下端抵靠；所述减震缸柱的上部设有档耳且套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与档耳抵靠、下端与所述减震缸套的上端部抵靠；所述减震缸套的下部设有与外界连通的第一液压油管接头；所述缓冲减压装置包括依次布置的液压油作用仓、减压仓以及换气仓，所述液压油作用仓上设有第二液压油管接头；所述液压油作用仓、减压仓之间通过活塞缸体连通，所述活塞缸体内设有减压活塞，所述减压活塞为大小头结构，其小头端伸入活塞缸体内并与其构成密封滑动配合、大头端位于减压仓内；所述减压仓内安装有减压弹簧，所述减压弹簧一端与减压活塞的大头端抵靠、另一端与减压仓的一侧面抵靠；所述减压仓和换气仓之间通过换气口连通；所述换气仓包括由前至后依次连通的进排气阀仓、过滤仓和进出气仓，换气口位于所述减压仓和进排气阀仓之间，所述进排气阀仓、过滤仓之间通过进气阀和出气阀连通；所述过滤仓内设有气体过滤组件并通过其与进出气仓间隔开；所述进出气仓上设有换气孔；所述缓冲减压装置上设有第二液压油管接头，并通过液压油管与所述减震缸装置的第一液压油管接头连接；所述减震仓的减震缸套、液压油作用仓内充有液压油，其液压油受力能够通过液压油管在减震缸套和液压油作用仓之间交替移动。进一步的，所述液压油管上安装有调档开关装置，所述调档开关装置包括固定件和调档开关，所述调档开关包括多个档位，每个档位分别对应控制液压油管的开通状态，其包括全开、全关以及至少一个半开的状态；更进一步的，所述调档开关分为0档位、I档位、Ⅱ档位和Ⅲ档位，0档位为全关闭状态，I档位为开通三分之一状态，Ⅱ档位为开通二分之一状态，Ⅲ档位为全开通状态。进一步的，所述减震缸柱的下部与减震缸套之间安装有第一密封环，所述减压活塞小头端与活塞缸体之间安装有第二密封环。进一步的，所述减震弹簧的被压缩行程小于缓冲弹簧；所述减震弹簧包括上下依次连接的弱性减震弹簧和强性减震弹簧；所述减压弹簧包括依次连接的弱性减压弹簧和强性减压弹簧。进一步的，所述进气阀和出气阀均为气控单向开启的阀，二者开启方向相反。进一步的，所述空气过滤组件为前后依次布置的细过滤网和粗过滤网。进一步的，所述出气仓上设有分布在出气仓表面的竖向换气孔和横向换气孔，二者空间上呈十字交错布置。本专利技术之二是提供一种安装上述多级减震装置的急诊抢救床，包括上、下连接的承托部和下部的移动部，所述减震缸装置、缓冲减压装置均安装在急诊抢救床上，且所述减震缸装置为多个分别间隔支撑安装在所述承托部和移动部之间。进一步的，所述承托部包括上主体大架以及其上设有的升降机构；所述移动部包括下主体大架以及其下部安装的万向轮；所述减震缸装置位于中间分别与上主体大架和下主体大架支撑连接。与现有技术相比，本专利技术的优势在于：一是能够适应于不同种类和型号的抢救床；二是能够对不同体重的病人进行减震输运；三是该装置通过多重减震保护措施，能够确保抢救床驮载着危重病人在较颠簸的场地上快速行走而不会产生震颤，即加快了抢救时间，又避免了在对危重病人进行快速抢救运输过程中易发生的二次伤害问题。附图说明图1是安装多级减震装置的急诊抢救床的结构示意图；图2是减震缸装置的主视图；图3是减震缸装置的后视图；图4是减震缸装置的剖视图；图5是缓冲减压装置的俯视图；图6是缓冲减压装置的剖视图；图中：缓冲减压装置2、调档开关装置3、液压油管4、减震缸柱5、连接孔6、档耳7、缓冲弹簧8、固定件9、螺栓孔10、减震仓11、减震缸套12、第一密封环13、第一液压油管接头14、减震弹簧15、弱性减震弹簧16、强性减震弹簧17、液压油作用仓18、减压活塞19、活塞缸体20、第二密封环21、第一隔档23、第二液压油管接头24、减压仓25、减压弹簧26、弱性减压弹簧27、强性减压弹簧28、第二隔档29、换气口30、换气仓31、进排气阀仓32、出气阀33、进气阀35、过滤仓36、粗过滤网37、粗过滤网盖38、细过滤网39、细过滤网盖40、进出气仓41、竖向换气孔42、横向换气孔43、调档开关45、固定件46、上主体大架49、下主体大架50、万向轮51、转换踏柄52、升降摇把53、升降主轴55、升降连接构件56、上支架57、升降固定件58、连动杆59。具体实施方式以下结合具体实施例和说明书附图对本专利技术进一步说明。参见图1，多级减震装置应用于医院急诊抢救床（车）的减震缓冲机构上，能够在不同类别的抢救床或车（后述全为抢救床）安装使用。它由减震缸装置、缓冲减压装置2、调档开关装置3和液压油管4等组成。其特点是：一是能够适应于不同种类和型号的抢救床；二是能够对不同体重的病人进行减震输运；三是该装置通过多重减震保护措施，能够确保抢救床驮载着危重病人在较颠簸的场地上快速行走而不会产生震颤，即加快了抢救时间，又避免了在对危重病人进行快速抢救运输过程中易发生的二次伤害问题。其优点是：规避和杜绝普通减震抢救床因减震功能单一，没有较完善的保护措施，在颠簸路面上抢救运输病人时，易出现因病人体重不一，若超重严重时，会发生减震弹簧瞬间被压缩到底失去弹力，不但起不到减震缓冲作用，而且还会因减震弹簧弹性瞬间失效而加大了震颤，导致病人受到更大伤害。一、多级减震装置的组成部分参见图2-4，该装置由减震缸装置的减震缸柱5、连接孔6、档耳7、缓冲弹簧8、固定件9、螺栓孔10，减震仓11的减震缸套12、第一密封环13、第一液压油管接头14、减震弹簧15、弱性减震弹簧16、强性减震弹簧17，缓冲减压装置2中的液压油作用仓18的减压活塞19、活塞缸体20、第二密封环21、第一隔档23、第二液压油管接头24，减压仓25的减压弹簧26、弱性减压弹簧27、强性减压弹簧28、第二隔档29、换气口30，换气仓31中的进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级减震装置，其特征在于，包括减震缸装置和缓冲减压装置（2），具体如下：/n所述减震缸装置包括减震缸柱（5）和减震仓（11）；所述减震仓（11）包括减震缸套（12）以及其下部安装的第一减震弹簧（15）；所述减震缸柱（5）的下部伸入所述减震缸套（12）内并与其构成密封滑动配合，所述减震弹簧（15）的下端与减震缸套（12）底面抵靠、上端与减震缸柱（5）的下端抵靠；所述减震缸柱（5）的上部设有档耳（7）且套装有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）的上端与档耳（7）抵靠、下端与所述减震缸套（12）的上端部抵靠；所述减震缸套（12）的下部设有与外界连通的第一液压油管接头（14）；/n所述缓冲减压装置（2）包括依次布置的液压油作用仓（18）、减压仓（25）以及换气仓（31），所述液压油作用仓（18）上设有第二液压油管接头（24）；所述液压油作用仓（18）、减压仓（25）之间通过活塞缸体（20）连通，所述活塞缸体（20）内设有减压活塞（19），所述减压活塞（19）为大小头结构，其小头端伸入活塞缸体（20）内并与其构成密封滑动配合、大头端位于减压仓（25）内；所述减压仓（25）内安装有减压弹簧（26），所述减压弹簧（26）一端与减压活塞（19）的大头端抵靠、另一端与减压仓（25）的一侧面抵靠；所述减压仓（25）和换气仓（31）之间通过换气口（30）连通；所述换气仓（31）包括由前至后依次连通的进排气阀仓（32）、过滤仓（36）和进出气仓（41），换气口（30）位于所述减压仓（25）和进排气阀仓（32）之间，所述进排气阀仓（32）、过滤仓（36）之间通过进气阀（35）和出气阀（33）连通；所述过滤仓（36）内设有气体过滤组件并通过其与进出气仓（41）间隔开；所述进出气仓（41）上设有换气孔；/n所述缓冲减压装置（2）上设有第二液压油管接头（24），并通过液压油管（4）与所述减震缸装置的第一液压油管接头（14）连接；所述减震仓（11）的减震缸套（12）、液压油作用仓（18）内充有液压油，其液压油受力能够通过液压油管（4）在减震缸套（12）和液压油作用仓（18）之间交替移动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多级减震装置，其特征在于，包括减震缸装置和缓冲减压装置（2），具体如下：
所述减震缸装置包括减震缸柱（5）和减震仓（11）；所述减震仓（11）包括减震缸套（12）以及其下部安装的第一减震弹簧（15）；所述减震缸柱（5）的下部伸入所述减震缸套（12）内并与其构成密封滑动配合，所述减震弹簧（15）的下端与减震缸套（12）底面抵靠、上端与减震缸柱（5）的下端抵靠；所述减震缸柱（5）的上部设有档耳（7）且套装有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）的上端与档耳（7）抵靠、下端与所述减震缸套（12）的上端部抵靠；所述减震缸套（12）的下部设有与外界连通的第一液压油管接头（14）；
所述缓冲减压装置（2）包括依次布置的液压油作用仓（18）、减压仓（25）以及换气仓（31），所述液压油作用仓（18）上设有第二液压油管接头（24）；所述液压油作用仓（18）、减压仓（25）之间通过活塞缸体（20）连通，所述活塞缸体（20）内设有减压活塞（19），所述减压活塞（19）为大小头结构，其小头端伸入活塞缸体（20）内并与其构成密封滑动配合、大头端位于减压仓（25）内；所述减压仓（25）内安装有减压弹簧（26），所述减压弹簧（26）一端与减压活塞（19）的大头端抵靠、另一端与减压仓（25）的一侧面抵靠；所述减压仓（25）和换气仓（31）之间通过换气口（30）连通；所述换气仓（31）包括由前至后依次连通的进排气阀仓（32）、过滤仓（36）和进出气仓（41），换气口（30）位于所述减压仓（25）和进排气阀仓（32）之间，所述进排气阀仓（32）、过滤仓（36）之间通过进气阀（35）和出气阀（33）连通；所述过滤仓（36）内设有气体过滤组件并通过其与进出气仓（41）间隔开；所述进出气仓（41）上设有换气孔；
所述缓冲减压装置（2）上设有第二液压油管接头（24），并通过液压油管（4）与所述减震缸装置的第一液压油管接头（14）连接；所述减震仓（11）的减震缸套（12）、液压油作用仓（18）内充有液压油，其液压油受力能够通过液压油管（4）在减震缸套（12）和液压油作用仓（18）之间交替移动。


2.根据权利要求1所述的多级减震装置，其特征在于，所述液压油管（4）上安装有调档开关装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松贞，张金海，王继美，薛梅，燕友福，
申请(专利权)人：张松贞，
类型：新型
国别省市：山东;37