车用视频监控网络系统、监控主机、监控网络设备及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用视频监控网络系统、监控主机、监控网络设备及车辆，其中，该系统包括：监控主机，设置有一个主机网络接口及一个主机音频接口；多个监控摄像头，每个监控摄像头设置有一个摄像头网络接口及一个摄像头音频接口；电源网络传输线束，一端连接于主机音频接口，另一端连接多个监控摄像头的摄像头音频接口；音频线束，一端连接于主机音频接口，另一端连接每个监控摄像头的摄像头音频接口。通过改变视频监控网络结构，可以将监控主机及监控摄像头之间的线束由电源线束、控制线束、音频线束减小为电源网络传输线束、音频线束，减小了线束的数量，以降低了制造成本，也减小了线束的总长度。

Vehicle video monitoring network system, monitoring host, monitoring network equipment and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车用视频监控网络系统、监控主机、监控网络设备及车辆
本技术涉及车载监控领域，尤其涉及一种车用视频监控网络系统、监控主机、监控网络设备及车辆。
技术介绍
针对目前公车用车载6路视频监控网络系统的传统系统方案，系统包括DVR主机(最多支持8路)、6个模拟摄像头(前门乘客摄像头、司机摄像头、车厢摄像头、后门乘客摄像头、前置摄像头、及倒车摄像头)、7英寸LCD显示屏、相关线束、接插件等。根据图1所示，在现有的公车用车载6路视频监控网络系统中，摄像头(1、2、3、4、5、6)与DVR主机7为点对点式通信方式；其中，DVR主机负责视频压缩、硬盘储存、视频输出等。所以，现有的公车用车载6路的车内视频安防监控系统需大量线束，造成车辆重量增加、布线困难、及成本高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提出一种车用视频监控网络系统、监控主机、监控网络设备及车辆，其克服了以上技术问题。根据本技术的第一个方面，提供了一种车用视频监控网络系统，所述系统包括：监控主机，设置有一个主机网络接口及一个主机音频接口；多个监控摄像头，每个所述监控摄像头设置有一个摄像头网络接口及一个摄像头音频接口；电源网络传输线束，一端连接于所述摄像头网络接口，另一端连接所述多个监控摄像头的摄像头音频接口，用于供电以及传输控制信号；音频线束，一端连接于所述主机音频接口，另一端连接每个所述监控摄像头的摄像头音频接口，用于输出音频信息。可选的，所述多个监控摄像头及所述监控主机均包括：预设车载通信芯片；基于所述预设车载通信芯片，所述监控主机与所述多个监控摄像头之间可以通过所述电源网络传输线束进行电源及控制信号的传输。可选的，所述预设车载通信芯片包括：载波通信车载芯片。可选的，所述多个监控摄像头及所述监控主机均包括：技术即运动静止图像(或逐帧)压缩算法MJPEG芯片。可选的，所述音频线束和/或所述电源网络传输线束通过二层桥接插件连接于所述监控摄像头的摄像头音频接口。根据本技术的第二个方面，提供了一种监控主机，包括：载波通信车载芯片；MJPEG芯片；一个主机网络接口，连接于载波通信车载芯片，用于输出电源及控制信号；一个主机音频接口，连接于MJPEG芯片，用于输出音频信息。根据本技术的第三个方面，提供了一种车用视频监控网络设备，包括：上述的车用视频监控网络系统。根据本技术的第四个方面，提供了一种车辆，包括：上述的车用视频监控网络系统和/或上述的车用视频监控网络设备。本技术有益效果如下：通过改变视频监控网络结构，可以将监控主机及监控摄像头之间的线束由电源线束、控制线束、音频线束减小为电源网络传输线束、音频线束，减小了线束的数量，降低了制造成本，也减小了线束的总长度；而且，也减少了监控主机的摄像头音频接口，由此解决了因现有的视频传输线束过多造成的新能源公交车重量增加、成本增加、布线困难、人工增加等不利于新能源智能汽车产业发展的重要问题。附图说明图1为现有技术中监控主机与监控摄像头的连接结构示意图；图2为本技术一种车用视频监控网络系统的结构示意图；图3为本技术一种车用视频监控网络系统的监控原理图。其中，1、前门乘客摄像头；2、司机摄像头；3、车厢摄像头；4、后门乘客摄像头；5、前置摄像头；6、倒车摄像头；7、监控主机。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本技术的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。还应当提到的是，在一些替换实现方式中，所提到的功能/动作可以按照不同于附图中标示的顺序发生。举例来说，取决于所涉及的功能/动作，相继示出的两幅图实际上可以基本上同时执行或者有时可以按照相反的顺序来执行。为了便于理解本技术实施例，下面通过几个具体实施例对本技术的实施过程进行详细的阐述。本技术第一实施例提供了一种车用视频监控网络系统，所述系统包括：监控主机7，设置有一个主机网络接口及一个主机音频接口；多个监控摄像头，每个所述监控摄像头设置有一个摄像头网络接口及一个摄像头音频接口；电源网络传输线束，一端连接于所述摄像头音频接口，另一端连接所述多个监控摄像头的摄像头音频接口，用于供电以及传输控制信号；音频线束，一端连接于所述主机音频接口，另一端连接每个所述监控摄像头的摄像头音频接口。就此，通过改变视频监控网络结构，可以将监控主机及监控摄像头之间的线束由电源线束、控制线束、音频线束减小为电源网络传输线束、音频线束，减小了线束的数量，降低了制造成本，也减小了线束的总长度；而且，也减少了监控主机的摄像头音频接口，由此解决了因现有的视频传输线束过多造成的新能源公交车重量增加、成本增加、布线困难、人工增加等不利于新能源智能汽车产业发展的重要问题。具体的，根据图1所示，本专利技术第一实施例提供了一种车用视频监控网络系统，所述系统包括：监控主机7、监控摄像头、电源网络传输线束和音频线束。其中，该监控主机7设置有载波通信车载芯片、MJPEG芯片、一个主机网络接口及一个主机音频接口，其中，该主机网络接口连接于载波通信车载芯片以用于输出电源及控制信号；而该主机音频接口连接于MJPEG芯片以用于输出音频信息。其中，该监控主机7包括但不限于：硬盘录像机DVR主机。而且，也将该监控主机7的输出接口减少为了一个主机网络接口及一个主机音频接口。而且，在本实施例中，该监控摄像头可以为多个，而且，在本实施例中，该监控摄像头可以是不同的帧封装标准的摄像头设备，而且，并不对监控摄像头的数量及种类进行限定，只需其满足本实施例的要求即可。根据图2所示，图2中设置有六个监控摄像头：前门乘客摄像头1、司机摄像头2、车厢摄像头3、后门乘客摄像头4、前置摄像头5和倒车摄像头6。此外，在另一实施例中，所述音频线束和/或所述电源网络传输线束通过二层桥接插件连接于所述监控摄像头的摄像头音频接口。即：该线束接口采用二层桥接技术，(如：该音频线束和/或该电源网络传输线束的接口均设置有二层桥接插件)能支持多种(如ISL和802..1Q)数据帧封装，连接使用不同的帧封装标准的摄像头设备。而且，在本实施例中，每个监控摄像头均设置有一个摄像头网络接口及一个摄像头音频接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用视频监控网络系统，其特征在于，所述系统包括：/n监控主机(7)，设置有一个主机网络接口及一个主机音频接口；/n多个监控摄像头，每个所述监控摄像头设置有一个摄像头网络接口及一个摄像头音频接口；/n电源网络传输线束，一端连接于所述摄像头网络接口，另一端连接所述多个监控摄像头的摄像头音频接口，用于供电以及传输控制信号；/n音频线束，一端连接于所述主机音频接口，另一端连接每个所述监控摄像头的摄像头音频接口，用于输出音频信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用视频监控网络系统，其特征在于，所述系统包括：
监控主机(7)，设置有一个主机网络接口及一个主机音频接口；
多个监控摄像头，每个所述监控摄像头设置有一个摄像头网络接口及一个摄像头音频接口；
电源网络传输线束，一端连接于所述摄像头网络接口，另一端连接所述多个监控摄像头的摄像头音频接口，用于供电以及传输控制信号；
音频线束，一端连接于所述主机音频接口，另一端连接每个所述监控摄像头的摄像头音频接口，用于输出音频信息。


2.根据权利要求1所述的车用视频监控网络系统，其特征在于，所述多个监控摄像头及所述监控主机(7)均包括：预设车载通信芯片；
基于所述预设车载通信芯片，所述监控主机(7)与所述多个监控摄像头之间通过所述电源网络传输线束进行电源及控制信号的传输。


3.根据权利要求2所述的车用视频监控网络系统，其特征在于，所述预设车载通信芯片包括：载波通信车载芯片。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明哲，郑广州，原诚寅，
申请(专利权)人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11