一种交通管理信号控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通管理信号控制装置，包括底座、万向轮、信号显示箱和喷头，所述底座的边侧铰接有第一连接杆，所述底座底部的中间位置处开设有第一凹槽，所述传动仓内部的一侧轴承安装有转轴，所述传动仓的内部轴承安装有丝杆，所述活动块的底部连接有第二连接杆，所述传动仓的顶部固定有信号显示箱，所述信号显示箱的边侧安装有进气仓，所述进气仓内侧的顶部铰接有第一橡胶塞，所述进气仓内侧的中间位置处安装有第二橡皮塞。该交通管理信号控制装置，通过收起万向轮的同时增大与地面的接触面积可以使其在停放工作期间的稳定性大大提高，同时通过手动操作可以对其展示窗口进行清洁。

A traffic management signal control device

【技术实现步骤摘要】
一种交通管理信号控制装置
本技术涉及交通管理信号
，具体为一种交通管理信号控制装置。
技术介绍
交通管理信号是根据交通的实时实际情况的分析，然后给出信号来指导车辆和行人的有序运行，交通管理信号控制装置包括很多，红绿灯装置就是其中比较有代表性的一种，然而现有的交通管理信号控制装置存在以下问题：1.很多时候由于交通压力的骤然增加，交通管理方面一般会使用可以移动的交通管理信号控制装置，在使用的过程中，由于是在室外作业，受风力等其他情况的影响，仅仅依靠万向轮的制动装置往往很难让装置达到要求的稳定性；2.由于是在室外作业，交通管理信号控制装置的显示窗口往往很容易沾上灰尘，使得车辆和行人比较难以辨认具体信号，进而使得装置的信号指导不能很好的被接受，对交通的有序运行可能造成一定影响。针对上述问题，急需在原有交通管理信号控制装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通管理信号控制装置，以解决上述
技术介绍
提出可移动式的交通管理信号控制装置在停放使用时与地面的接触面积不够造成不够稳定，以及显示信号的窗口可能被灰尘或者污物阻挡造成行人或者车辆难以辨认具体信号的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通管理信号控制装置，包括底座、万向轮、信号显示箱和喷头，所述底座的边侧铰接有第一连接杆，且第一连接杆远离底座的一端安装有万向轮，并且第一连接杆的外侧设置有套管，所述底座底部的中间位置处开设有第一凹槽，且第一凹槽的边侧设置有第二凹槽，并且底座的顶部安装有传动仓，所述传动仓内部的一侧轴承安装有转轴，且转轴贯穿传动仓，并且转轴靠近传动仓内部的一端固定有主动锥齿轮，所述传动仓的内部轴承安装有丝杆，且丝杆外侧的中间位置处固定有从动锥齿轮，并且丝杆外侧的底部安装有活动块，而且丝杆贯穿活动块，所述活动块的底部连接有第二连接杆，且第二连接杆贯穿底座，并且第二连接杆的底部安装有安装板，而且安装板的边侧连接有第三连接杆，所述传动仓的顶部固定有信号显示箱，且信号显示箱的顶部安装有顶棚，并且顶棚的底部设置有喷头，所述信号显示箱的边侧安装有进气仓，且进气仓的顶部连接有出气管，并且出气管与喷头相互连通，所述进气仓内侧的顶部铰接有第一橡胶塞，且进气仓内侧顶部的另一侧固定有第一限位块，所述进气仓内侧的中间位置处安装有第二橡皮塞，且第二橡皮塞靠近第一限位块的一侧铰接有第三橡皮塞，并且第三橡皮塞的边侧固定有第二限位块，所述第二橡皮塞的底部连接有按压杆，且按压杆贯穿进气仓，所述信号显示箱靠近进气仓一侧的底部铰接有操作杆，且操作杆的顶部开设有滑槽，并且滑槽的内部安装有滑块，而且滑块的顶部与按压杆铰接。优选的，所述套管套设于第一连接杆的外侧，且套管与第一连接杆组成相对滑动结构，并且套管与第三连接杆相互铰接。优选的，所述第二凹槽的横向中心线与第一连接杆的横向中心线重合，且第二凹槽的深度大于第三连接杆的厚度，且第二凹槽设置有4组。优选的，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相互垂直，且主动锥齿轮与从动锥齿轮为啮合连接。优选的，所述活动块与丝杆相互垂直，且活动块与丝杆为螺纹连接。优选的，所述第二连接杆与底座组成相对滑动结构，且第二连接杆设置有2组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该交通管理信号控制装置，通过收起万向轮的同时增大与地面的接触面积可以使其在停放工作期间的稳定性大大提高，同时通过手动操作可以对其展示窗口进行清洁；1.通过丝杆与活动块的螺纹连接，可以使丝杆转动时，带动活动块向上移动，通过套管与第一连接杆的滑动连接，以及第三连接杆与套管的铰接，可以活动块在向上移动时，带动第一连接杆向两侧转动，进而可以使万向轮被转动至底座的两侧，从而使得底座接触地面，进而使得该装置在停放工作的状态下可以增大与地面的接触面积，大大提高了其稳定性；2.通过上下摇动操作杆，可以使进气仓内空气不断的通过进入出气管，并由喷头喷出，从而可以将信号显示箱表面粘有的灰尘和污物吹走，防止信号显示箱表面被灰尘遮挡而影响行人和车辆的观察。附图说明图1为本技术主视剖视结构示意图；图2为本技术图1的A处放大结构示意图；图3为本技术图1的B处放大结构示意图；图4为本技术图1的C处放大结构示意图；图5为本技术底座的仰视结构示意图。图中：1、底座；2、第一连接杆；3、万向轮；4、套管；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、传动仓；8、转轴；9、主动锥齿轮；10、丝杆；11、从动锥齿轮；12、活动块；13、第二连接杆；14、安装板；15、第三连接杆；16、信号显示箱；17、顶棚；18、喷头；19、进气仓；20、出气管；21、第一橡胶塞；22、第一限位块；23、第二橡皮塞；24、第三橡皮塞；25、第二限位块；26、按压杆；27、操作杆；28、滑槽；29、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种交通管理信号控制装置，包括底座1、第一连接杆2、万向轮3、套管4、第一凹槽5、第二凹槽6、传动仓7、转轴8、主动锥齿轮9、丝杆10、从动锥齿轮11、活动块12、第二连接杆13、安装板14、第三连接杆15、信号显示箱16、顶棚17、喷头18、进气仓19、出气管20、第一橡胶塞21、第一限位块22、第二橡皮塞23、第三橡皮塞24、第二限位块25、按压杆26、操作杆27、滑槽28和滑块29，底座1的边侧铰接有第一连接杆2，且第一连接杆2远离底座1的一端安装有万向轮3，并且第一连接杆2的外侧设置有套管4，底座1底部的中间位置处开设有第一凹槽5，且第一凹槽5的边侧设置有第二凹槽6，并且底座1的顶部安装有传动仓7，传动仓7内部的一侧轴承安装有转轴8，且转轴8贯穿传动仓7，并且转轴8靠近传动仓7内部的一端固定有主动锥齿轮9，传动仓7的内部轴承安装有丝杆10，且丝杆10外侧的中间位置处固定有从动锥齿轮11，并且丝杆10外侧的底部安装有活动块12，而且丝杆10贯穿活动块12，活动块12的底部连接有第二连接杆13，且第二连接杆13贯穿底座1，并且第二连接杆13的底部安装有安装板14，而且安装板14的边侧连接有第三连接杆15，传动仓7的顶部固定有信号显示箱16，且信号显示箱16的顶部安装有顶棚17，并且顶棚17的底部设置有喷头18，信号显示箱16的边侧安装有进气仓19，且进气仓19的顶部连接有出气管20，并且出气管20与喷头18相互连通，进气仓19内侧的顶部铰接有第一橡胶塞21，且进气仓19内侧顶部的另一侧固定有第一限位块22，进气仓19内侧的中间位置处安装有第二橡皮塞23，且第二橡皮塞23靠近第一限位块22的一侧铰接有第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通管理信号控制装置，包括底座(1)、万向轮(3)、信号显示箱(16)和喷头(18)，其特征在于：所述底座(1)的边侧铰接有第一连接杆(2)，且第一连接杆(2)远离底座(1)的一端安装有万向轮(3)，并且第一连接杆(2)的外侧设置有套管(4)，所述底座(1)底部的中间位置处开设有第一凹槽(5)，且第一凹槽(5)的边侧设置有第二凹槽(6)，并且底座(1)的顶部安装有传动仓(7)，所述传动仓(7)内部的一侧轴承安装有转轴(8)，且转轴(8)贯穿传动仓(7)，并且转轴(8)靠近传动仓(7)内部的一端固定有主动锥齿轮(9)，所述传动仓(7)的内部轴承安装有丝杆(10)，且丝杆(10)外侧的中间位置处固定有从动锥齿轮(11)，并且丝杆(10)外侧的底部安装有活动块(12)，而且丝杆(10)贯穿活动块(12)，所述活动块(12)的底部连接有第二连接杆(13)，且第二连接杆(13)贯穿底座(1)，并且第二连接杆(13)的底部安装有安装板(14)，而且安装板(14)的边侧连接有第三连接杆(15)，所述传动仓(7)的顶部固定有信号显示箱(16)，且信号显示箱(16)的顶部安装有顶棚(17)，并且顶棚(17)的底部设置有喷头(18)，所述信号显示箱(16)的边侧安装有进气仓(19)，且进气仓(19)的顶部连接有出气管(20)，并且出气管(20)与喷头(18)相互连通，所述进气仓(19)内侧的顶部铰接有第一橡胶塞(21)，且进气仓(19)内侧顶部的另一侧固定有第一限位块(22)，所述进气仓(19)内侧的中间位置处安装有第二橡皮塞(23)，且第二橡皮塞(23)靠近第一限位块(22)的一侧铰接有第三橡皮塞(24)，并且第三橡皮塞(24)的边侧固定有第二限位块(25)，所述第二橡皮塞(23)的底部连接有按压杆(26)，且按压杆(26)贯穿进气仓(19)，所述信号显示箱(16)靠近进气仓(19)一侧的底部铰接有操作杆(27)，且操作杆(27)的顶部开设有滑槽(28)，并且滑槽(28)的内部安装有滑块(29)，而且滑块(29)的顶部与按压杆(26)铰接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种交通管理信号控制装置，包括底座(1)、万向轮(3)、信号显示箱(16)和喷头(18)，其特征在于：所述底座(1)的边侧铰接有第一连接杆(2)，且第一连接杆(2)远离底座(1)的一端安装有万向轮(3)，并且第一连接杆(2)的外侧设置有套管(4)，所述底座(1)底部的中间位置处开设有第一凹槽(5)，且第一凹槽(5)的边侧设置有第二凹槽(6)，并且底座(1)的顶部安装有传动仓(7)，所述传动仓(7)内部的一侧轴承安装有转轴(8)，且转轴(8)贯穿传动仓(7)，并且转轴(8)靠近传动仓(7)内部的一端固定有主动锥齿轮(9)，所述传动仓(7)的内部轴承安装有丝杆(10)，且丝杆(10)外侧的中间位置处固定有从动锥齿轮(11)，并且丝杆(10)外侧的底部安装有活动块(12)，而且丝杆(10)贯穿活动块(12)，所述活动块(12)的底部连接有第二连接杆(13)，且第二连接杆(13)贯穿底座(1)，并且第二连接杆(13)的底部安装有安装板(14)，而且安装板(14)的边侧连接有第三连接杆(15)，所述传动仓(7)的顶部固定有信号显示箱(16)，且信号显示箱(16)的顶部安装有顶棚(17)，并且顶棚(17)的底部设置有喷头(18)，所述信号显示箱(16)的边侧安装有进气仓(19)，且进气仓(19)的顶部连接有出气管(20)，并且出气管(20)与喷头(18)相互连通，所述进气仓(19)内侧的顶部铰接有第一橡胶塞(21)，且进气仓(19)内侧顶部的另一侧固定有第一限位块(22)，所述进气仓(19)内侧的中间位置处安装有第二橡皮塞(23)，且第二橡皮塞(23)靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，
申请(专利权)人：武汉深捷科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42