车灯模组及反射结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆照明技术领域，尤其涉及一种车灯模组，包括反射镜和透镜，反射镜的前端设有反射镜连接部，透镜的后端设有透镜连接部，反射镜连接部与透镜连接部配合连接，使反射镜与透镜相对固定。还涉及一种车灯模组，包括反射镜和透镜，反射镜包括第一反射面、第二反射面和第三反射面，车灯模组还包括第四反射面，第一反射面用于形成中心区域光形，第二反射面用于形成展宽区域光形，第三反射面和第四反射面用于共同形成Ⅲ区光形，第四反射面与反射镜为一体设置的整体结构。还涉及一种反射结构，包括反射镜和截止线结构，截止线结构用于形成光形的截止线，截止线结构与反射镜为一体设置的整体结构。均具有较高的光学系统精度。

Lamp module and reflection structure

【技术实现步骤摘要】
车灯模组及反射结构
本技术涉及车辆照明
，尤其涉及一种车灯模组及一种反射结构。
技术介绍
在车灯
，车灯模组是指具有透镜或相当结构的零件作为最终出光元件，且用于汽车前照灯的近光或远光照明的装置。近几年，随着汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，车灯模组的种类越来越多样化，在车灯模组的综合性能方面提出了越来越多的要求，比如汽车前照灯的近光或远光光形均匀性、近光的可视性、散热性能、远光的亮度以及模组的结构、重量和体积等。以近光照明为例，根据法规，如图1所示，车灯模组形成的近光光形包括中心区域A、展宽区域B、Ⅲ区C、50L暗区D以及截止线E，如图2所示，展宽区域B与中心区域A部分重合，用于提高近光照射范围。相应地，车灯模组具有用于形成各区光形的光学结构。现有技术中的车灯模组主要存在以下缺陷。(1)光形中心区域的亮度低。现有车灯模组的反射镜只有一个顺滑的反射面，该反射面反射的光线扩散角度大小基本一致，反映到最终形成的车灯光形的扩散角度也是一致的，导致射至光形中心区域的光线不够集中，中心区域的光形亮度不够高，但是，光形中心区域的亮度在法规允许范围内越高越好，以提高驾驶员的路面可视性，现有车灯模组的反射镜的反射面无法满足此要求。(2)体积较大。现有以反射镜作为初级光学元件的车灯模组采用LED光源，其单位面积的光通量只有300-400lm/mm2，若想得到符合法规亮度的光形，需要设置多颗LED光源，导致发光面积很大，需要反射面较大的反射镜来匹配，相应地，反射镜的焦距较长，与反射镜匹配的透镜尺寸也较大，通常为高50mm、宽70mm，为了保证光效，透镜的焦距也较长，从而使得整个车灯模组的体积很大。(3)光学系统精度低。一方面，若要得到理想的车灯光形，需要保证初级光学元件和透镜的相对位置精度，而现有车灯模组，其初级光学元件和散热器进行定位、安装，透镜和透镜支架进行定位、安装后，再与散热器定位、安装或者再经由一个过渡支架与散热器定位、安装，这种定位安装方法使得初级光学元件和透镜之间存在多次装配误差，制造精度和定位安装精度很难保证，使得光学系统精度较低。另一方面，现有车灯模组用于形成截止线、50L暗区和III区等的光学结构均设置在透镜支架上，透镜支架前端用于安装透镜，后端用于和散热器进行固定连接，相当于需要保证初级光学元件、透镜支架和透镜三者的相对位置精度，才能得到符合法规要求的光形，而三者的相对位置精度更难保证，导致光学系统精度也更难保证。(4)色散现象严重。现有车灯模组采用的透镜上下两端的厚度很薄，射至透镜上下两端的光线会产生较大偏折，造成严重的色散现象，不符合法规要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种光学系统精度高的车灯模组，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种车灯模组，包括反射镜和透镜，反射镜的前端设有反射镜连接部，透镜的后端设有透镜连接部，反射镜连接部与透镜连接部配合连接，使反射镜与透镜相对固定。优选地，还包括电路板，电路板上设有定位孔，反射镜的后端设有与定位孔插接配合的定位销。优选地，反射镜包括第一反射面、第二反射面和第三反射面，车灯模组还包括第四反射面，第一反射面用于形成中心区域光形，第二反射面用于形成展宽区域光形，第三反射面和第四反射面用于共同形成Ⅲ区光形，第四反射面与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，还包括用于形成光形的截止线的截止线结构，截止线结构与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，还包括用于控制光形的50L暗区亮度的遮挡块，遮挡块与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，第三反射面与第一反射面、第三反射面与第二反射面均位于不同椭球面上。优选地，透镜的曲率半径为R，透镜的高度为H且满足：H≤4R/3。本技术还提供一种车灯模组，包括反射镜和透镜，反射镜包括第一反射面、第二反射面和第三反射面，车灯模组还包括第四反射面，第一反射面用于形成中心区域光形，第二反射面用于形成展宽区域光形，第三反射面和第四反射面用于共同形成Ⅲ区光形，第四反射面与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，还包括用于形成光形的截止线的截止线结构，截止线结构与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，还包括用于控制光形的50L暗区亮度的遮挡块，遮挡块与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，第三反射面与第一反射面、第三反射面与第二反射面均位于不同椭球面上。优选地，透镜的曲率半径为R，透镜的高度为H且满足：H≤4R/3。本技术还提供一种反射结构，包括反射镜和截止线结构，截止线结构用于形成光形的截止线，截止线结构与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，反射镜包括第一反射面、第二反射面和第三反射面，反射结构还包括第四反射面，第一反射面用于形成中心区域光形，第二反射面用于形成展宽区域光形，第三反射面和第四反射面用于共同形成Ⅲ区光形，第四反射面与反射镜为一体设置的整体结构。优选地，第三反射面与第一反射面、第三反射面与第二反射面均位于不同椭球面上。优选地，还包括用于控制光形的50L暗区亮度的遮挡块，遮挡块与反射镜为一体设置的整体结构。与现有技术相比，本技术具有显著的进步：本技术提供的一种车灯模组，通过反射镜连接部与透镜连接部的配合连接，将反射镜与透镜装配成一整体结构而直接确定了两者的相对位置，实现了反射镜与透镜之间的直接定位。将反射镜与透镜装配到电路板和散热器上时，由于反射镜与透镜之间存在固定的装配定位关系，不会因与电路板及散热器的装配而使两者之间产生定位误差，即减少了多次装配误差，因此能够保证反射镜与透镜的定位精度和安装可靠性，从而具有较高的光学系统精度。本技术还提供的一种车灯模组，将第四反射面与反射镜设为一体设置的整体结构，使得用于形成中心区域光形的第一反射面、用于形成展宽区域光形的第二反射面及用于形成Ⅲ区光形的第三反射面和第四反射面具有相对固定的位置关系，不会因为反射镜与透镜之间的装配关系而产生误差，因此只需要保证反射镜与透镜之间的装配精度即可确保光学系统精度，从而具有较高的光学系统精度。本技术还提供的一种反射结构，将截止线结构与反射镜设为一体设置的整体结构，使得用于反射光线形成照明光形的反射镜与用于形成光形的截止线的截止线结构具有相对固定的位置关系，不会因为反射镜与透镜或其它元件之间的装配关系而产生误差，因此只需要保证反射镜与透镜或其它元件之间的装配精度即可确保光学系统精度，从而具有较高的光学系统精度。附图说明图1是近光光形示意图。图2是近光光形的中心区域与展宽区域示意图。图3是本技术实施例车灯模组的光学组件示意图。图4是本技术实施例车灯模组的反射镜的纵剖面示意图。图5是本技术实施例车灯模组中，经第一反射面反射的光线的光路示意图。图6是本技术实施例车灯模组中，经第二反射面反射的光线的光路示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯模组，其特征在于，包括反射镜(2)和透镜(3)，所述反射镜(2)的前端设有反射镜连接部(21)，所述透镜(3)的后端设有透镜连接部(31)，所述反射镜连接部(21)与所述透镜连接部(31)配合连接，使所述反射镜(2)与所述透镜(3)相对固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯模组，其特征在于，包括反射镜(2)和透镜(3)，所述反射镜(2)的前端设有反射镜连接部(21)，所述透镜(3)的后端设有透镜连接部(31)，所述反射镜连接部(21)与所述透镜连接部(31)配合连接，使所述反射镜(2)与所述透镜(3)相对固定。


2.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，还包括电路板(4)，所述电路板(4)上设有定位孔(41)，所述反射镜(2)的后端设有与所述定位孔(41)插接配合的定位销(23)。


3.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述反射镜(2)包括第一反射面(2a)、第二反射面(2b)和第三反射面(2c)，所述车灯模组还包括第四反射面(2d)，所述第一反射面(2a)用于形成中心区域(A)光形，所述第二反射面(2b)用于形成展宽区域(B)光形，所述第三反射面(2c)和所述第四反射面(2d)用于共同形成Ⅲ区(C)光形，所述第四反射面(2d)与所述反射镜(2)为一体设置的整体结构。


4.根据权利要求1或3所述的车灯模组，其特征在于，还包括用于形成光形的截止线(E)的截止线结构(8)，所述截止线结构(8)与所述反射镜(2)为一体设置的整体结构。


5.根据权利要求1或3所述的车灯模组，其特征在于，还包括用于控制光形的50L暗区(D)亮度的遮挡块(9)，所述遮挡块(9)与所述反射镜(2)为一体设置的整体结构。


6.根据权利要求3所述的车灯模组，其特征在于，所述第三反射面(2c)与所述第一反射面(2a)、所述第三反射面(2c)与所述第二反射面(2b)均位于不同椭球面上。


7.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述透镜(3)的曲率半径为R，所述透镜(3)的高度为H且满足：H≤4R/3。


8.一种车灯模组，其特征在于，包括反射镜(2)和透镜(3)，所述反射镜(2)包括第一反射面(2a)、第二反射面(2b)和第三反射面(2c)，所述车灯模组还包括第四反射面(2d)，所述第一反射面(2a)用于形成中心区域(A)光形，所述第二反射面(2b)用于形...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇智平，李聪，陆剑清，李辉，祝贺，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31