一种汽车空调系统排水管密封连接结构技术方案

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车空调系统技术领域的汽车空调系统排水管密封连接结构，包括密封件(1)，密封件(1)包括密封件本体(2)、外唇边(3)、内唇边(4)，所述的密封件本体(2)上设置安装通孔(5)，外唇边(3)设置为呈倒V字形结构，内唇边(4)设置为能够向外唇边(3)方向延伸的结构，所述的外唇边(3)和内唇边(4)之间设置卡接槽(6)，本实用新型专利技术所述的汽车空调系统排水管密封连接结构，结构简单，能够方便可靠实现空调系统排水管与车身钣金的可靠连接，同时有效提高两者连接时的密封性，满足整车NVH性能试验要求、满足整车涉水性能试验要求，最终提高整体质量。

A sealing connection structure of drain pipe in automobile air conditioning system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统排水管密封连接结构
本技术属于汽车空调系统
，更具体地说，是涉及一种汽车空调系统排水管密封连接结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，对汽车不仅仅是出行交通工具的需求了，对汽车的密封性能要求也大大提高。整车密封性能是衡量汽车品质的一个重要指标，是解决乘客对于静音舒适性和平顺性要求的体现，为满足更高市场需求，影响舒适性的传统次要因素凸显为主要源头，整车密封系统设计及其优化日益成为重要的研究目标。目前市场上绝大部分的汽车HVAC总成排水管与车身钣金是通过橡胶密封堵件配合达到密封的。然而，因配合尺寸设计的不合理，密封不严实，导致整车NVH测试、淋雨测试、涉水试验等都会出现不达标问题，整车密封性能下降，从而影响整车整体质量，影响乘客的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便可靠实现空调系统排水管与车身钣金的可靠连接，同时有效提高两者连接时的密封性，满足整车NVH性能试验要求、满足整车涉水性能试验要求，最终提高整体质量的汽车空调系统排水管密封连接结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车空调系统排水管密封连接结构，包括密封件，密封件包括密封件本体、外唇边、内唇边，所述的密封件本体上设置安装通孔，外唇边设置为呈倒V字形结构，内唇边设置为能够向外唇边方向延伸的结构，所述的外唇边和内唇边之间设置卡接槽。所述的外唇边包括外唇边本体部和外唇边延伸部，外唇边本体部7和外唇边延伸部呈倒V字形结构。所述的外唇边本体部和外唇边延伸部之间形成凹进部，内唇边设置为向凹进部内延伸的结构。所述的安装通孔穿透密封件本体，密封件通过安装通孔固定套装在空调系统排水管上。所述的密封件穿过车身钣金上的密封件安装孔，密封件通过外唇边和内唇边之间的卡接槽卡接在密封件安装孔侧边的车身钣金上。所述的外唇边的外唇边延伸部包括延伸部端头部，内唇边4包括内唇边端头部。所述的内唇边向凹进部内延伸时，内唇边端头部设置为超过延伸部端头部水平线150.2mm-0.4mm的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车空调系统排水管密封连接结构，针对空调系统排水管与车身钣金的连接问题，先将密封件套装在空调系统排水管上，再将密封件与车身钣金上的密封件安装孔卡接连接。为解决现有技术中的问题，对密封件的结构及其连接方式进行改进，空调系统排水管(汽车HVAC总成排水管)与钣金密封的密封件，采用“倒勾”唇边结构，使得密封件通过与车身钣金过盈、压紧的方式配合密封，满足部件装配要求。本技术所述的汽车空调系统排水管密封连接结构，结构简单，制造成本低，能够方便可靠实现空调系统排水管与车身钣金的可靠连接，同时有效提高两者连接时的密封性，满足整车NVH性能试验要求、满足整车涉水性能试验要求，最终提高整体质量。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车空调系统排水管密封连接结构的剖视结构示意图；图2为本技术所述的汽车空调系统排水管密封连接结构连接空调系统排水管和车身钣金时的局部剖视结构示意图；附图中标记分别为：1、密封件；2、密封件本体；3、外唇边；4、内唇边；5、安装通孔；6、卡接槽；7、外唇边本体部；8、外唇边延伸部；9、凹进部；10、空调系统排水管；11、车身钣金；13、延伸部端头部；14、内唇边端头部；15、延伸部端头部水平线。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本技术为一种汽车空调系统排水管密封连接结构，包括密封件1，密封件1包括密封件本体2、外唇边3、内唇边4，所述的密封件本体2上设置安装通孔5，外唇边3设置为呈倒V字形结构，内唇边4设置为能够向外唇边3方向延伸的结构，所述的外唇边3和内唇边4之间设置卡接槽6。上述结构，针对空调系统排水管10与车身钣金的连接问题，先将密封件套装在空调系统排水管10上，再将密封件与车身钣金上的密封件安装孔卡接连接。为解决现有技术中的问题，对密封件的结构及其连接方式进行改进，空调系统排水管10(汽车HVAC总成排水管)与钣金密封的密封件，采用“倒勾”唇边结构，使得密封件通过与车身钣金过盈、压紧的方式配合密封，满足部件装配要求。本技术所述的汽车空调系统排水管密封连接结构，结构简单，能够方便可靠实现空调系统排水管与车身钣金的可靠连接，同时有效提高两者连接时的密封性，满足整车NVH性能试验要求、满足整车涉水性能试验要求，最终提高整体质量。所述的外唇边3包括外唇边本体部7和外唇边延伸部8，外唇边本体部7和外唇边延伸部8呈倒V字形结构。所述的外唇边本体部7和外唇边延伸部8之间形成凹进部9，内唇边4设置为向凹进部9内延伸的结构。对外唇边和内唇边的各自结构及延伸方向进行设置，使得内唇边和外唇边之间形成卡接槽，从而能够可靠卡接安装在车身钣金上的密封件安装孔内，施加过盈卡接力，避免脱落，提高密封。所述的安装通孔5穿透密封件本体2，密封件1通过安装通孔5固定套装在空调系统排水管10上。上述结构，密封件上设置安装通孔，用于与空调系统排水管10的套装连接，两者之间套装后固定。所述的密封件1穿过车身钣金11上的密封件安装孔，密封件1通过外唇边3和内唇边4之间的卡接槽6卡接在密封件安装孔侧边的车身钣金11上。上述结构，密封件需要穿过车身钣金上的密封件安装孔，同时卡接在密封件安装孔边沿部的车身钣金上，实现可靠连接，并且在受力时不会脱落，同时有效提高密封性能，满足需要。所述的外唇边3的外唇边延伸部8包括延伸部端头部13，内唇边4包括内唇边端头部14。所述的内唇边4向凹进部9内延伸时，内唇边端头部14设置为超过延伸部端头部水平线150.2mm-0.4mm的结构。上述结构，使得密封件卡装在密封件安装孔内后，内唇边和外唇边分别施加外力在车身钣金上，从而实现可靠装配，不会脱落。本技术所述的密封连接结构中，对于密封件1的材质要求是：EPDM(EthylenePropyleneDieneMonomer，三元乙丙橡胶，是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种)，硬度(邵氏)：50±5，要求表面光滑，无毛刺、油污、杂质等异物。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调系统排水管密封连接结构，其特征在于：包括密封件(1)，密封件(1)包括密封件本体(2)、外唇边(3)、内唇边(4)，所述的密封件本体(2)上设置安装通孔(5)，外唇边(3)设置为呈倒V字形结构，内唇边(4)设置为能够向外唇边(3)方向延伸的结构，所述的外唇边(3)和内唇边(4)之间设置卡接槽(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统排水管密封连接结构，其特征在于：包括密封件(1)，密封件(1)包括密封件本体(2)、外唇边(3)、内唇边(4)，所述的密封件本体(2)上设置安装通孔(5)，外唇边(3)设置为呈倒V字形结构，内唇边(4)设置为能够向外唇边(3)方向延伸的结构，所述的外唇边(3)和内唇边(4)之间设置卡接槽(6)。


2.根据权利要求1所述的汽车空调系统排水管密封连接结构，其特征在于：所述的外唇边(3)包括外唇边本体部(7)和外唇边延伸部(8)，外唇边本体部(7)和外唇边延伸部(8)呈倒V字形结构。


3.根据权利要求2所述的汽车空调系统排水管密封连接结构，其特征在于：所述的外唇边本体部(7)和外唇边延伸部(8)之间形成凹进部(9)，内唇边(4)设置为向凹进部(9)内延伸的结构。


4.根据权利要求1或2所述的汽车空调系统排水管密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉磊，王聪，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51