一种汽车助力器用锁扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车助力器用锁扣，金属骨架包括第一直臂、连接部和第二直臂，第一直臂、所述连接部和第二直臂依次连接形成U型结构，第一直臂中部设有第一安装部，第二直臂中部设有与所述第一安装部配合的第二安装部，所述第一安装部一侧硫化有第一橡胶块，所述第二安装部一侧硫化有第二橡胶块，所述连接部一侧硫化有第三橡胶块，第一橡胶块、第二橡胶块和第三橡胶块位于金属骨架同一侧。通过上述优化设计的汽车助力器用锁扣，通过在金属骨架一侧硫化橡胶块，有效隔离了真空助力器锁扣与壳体的直接接触，减少了运行摩擦力，并且在汽车助力器在工作中，减少了噪声的产生，提高真空助力器运行性能，同时提高锁扣本身的使用寿命。

A kind of lock catch for automobile booster

【技术实现步骤摘要】
一种汽车助力器用锁扣
本技术涉及助力器领域，尤其涉及一种汽车助力器用锁扣。
技术介绍
汽车助力器锁扣通常采用冲压件即金属件来装配的，但汽车在行驶过程中，锁扣与助力器壳体之间容易发生晃动，这种晃动一方面会产生噪声，另一方面影响车辆乘坐的舒适性。这使得产品的研发要求及加工工艺随之提高，难度也加大了。此外，此产品属于安全件，对强度要求较高，若出现断裂，或平面度差就会出现泄漏导致刹车失灵，会造成安全事故。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车助力器用锁扣。本技术提出的一种汽车助力器用锁扣，包括：金属骨架；金属骨架包括第一直臂、连接部和第二直臂，第一直臂、所述连接部和第二直臂依次连接形成U型结构，第一直臂中部设有第一安装部，第二直臂中部设有与所述第一安装部配合的第二安装部，所述第一安装部一侧硫化有第一橡胶块，所述第二安装部一侧硫化有第二橡胶块，所述连接部一侧硫化有第三橡胶块，第一橡胶块、第二橡胶块和第三橡胶块位于金属骨架同一侧。优选地，第一橡胶块上设有第一注塑点，第一橡胶块远离第二直臂一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车助力器用锁扣，其特征在于，包括：金属骨架；/n金属骨架包括第一直臂(1)、连接部(3)和第二直臂(2)，第一直臂(1)、所述连接部(3)和第二直臂(2)依次连接形成U型结构，第一直臂(1)中部设有第一安装部，第二直臂(2)中部设有与所述第一安装部配合的第二安装部，所述第一安装部一侧硫化有第一橡胶块(4)，所述第二安装部一侧硫化有第二橡胶块(5)，所述连接部(3)一侧硫化有第三橡胶块(6)，第一橡胶块(4)、第二橡胶块(5)和第三橡胶块(6)位于金属骨架同一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车助力器用锁扣，其特征在于，包括：金属骨架；
金属骨架包括第一直臂(1)、连接部(3)和第二直臂(2)，第一直臂(1)、所述连接部(3)和第二直臂(2)依次连接形成U型结构，第一直臂(1)中部设有第一安装部，第二直臂(2)中部设有与所述第一安装部配合的第二安装部，所述第一安装部一侧硫化有第一橡胶块(4)，所述第二安装部一侧硫化有第二橡胶块(5)，所述连接部(3)一侧硫化有第三橡胶块(6)，第一橡胶块(4)、第二橡胶块(5)和第三橡胶块(6)位于金属骨架同一侧。


2.根据权利要求1所述的汽车助力器用锁扣，其特征在于，金属骨架一侧侧面硫化有橡胶层，第一橡胶块(4)、第二橡胶块(5)、第三橡胶块(6)设置在橡胶层上且与橡胶层一体形成。


3.根据权利要求2所述的汽车助力器用锁扣，其特征在于，第一橡胶块(4)上设有第一注塑点(11)，第一橡胶块(4)远离第二直臂(2)一侧设有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宏富，何志锋，
申请(专利权)人：宁国市普萨斯密封技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34