一种汽车座椅四向腰部可调支撑系统技术方案

本实用新型专利技术公开的一种汽车座椅四向腰部可调支撑系统，包括：靠背骨架钢丝总成、靠背支撑板、上导向桥、前后调节机构总成和上下调节机构总成；其还包括：至少一铰接支撑组件，铰接支撑组件包括第一支撑条和第二支撑条以及一连接板，第一支撑条的第一端与上导向桥铰接；第一支撑条的第二端与连接板铰接；第二支撑条的第一端与连接板铰接，第二支撑条的第二端与前后调节机构的第一端或/和上下调节机构总成的活动端铰接；连接板与靠背支撑板滑动支撑连接。本实用新型专利技术在使用过程中避免了弯曲力，仅仅承受压力，因能有效的避免该弯曲疲劳断裂，同时能将同等寿命下的该原材料成本降低约5‑10％，而产品前后调整行程能达到41mm以上。

A four-way waist adjustable support system for car seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅四向腰部可调支撑系统
本技术涉及座椅
,特别涉及一种汽车座椅四向腰部可调支撑系统。
技术介绍
随着社会发展和大众生活水平的日益提高，汽车已经相当的普遍化，但同时大众对于汽车的驾乘舒适性要求也越来越高。而汽车座椅的舒适性在很大程度上直接影响着驾乘人员的舒适性。根据人机工程学原理，人类的脊柱形状可以分为2个“S”形状，如图1所示。这样的生理形状能增强人体活动的灵活性。脊柱由33至34块椎骨构成，从上到下包括颈椎、胸椎、腰椎及骶骨(盆椎)。颈椎有7块椎骨，具有最大的活动范围。胸椎的12块椎骨分别与肋骨相连，形成一个刚性较大的胸腔，保护人的内脏。腰椎的5块椎骨连接胸腔和骶骨，并为腰部(下背部)提供活动的能力。而骶骨由融合的椎骨段组成，通过骶骨关节与骨盆上的髂骨相连。而在腰椎区域，由于具有较强的活动性以及支撑大部分的身体重量(上身重量)，并承受由于人的活动而引起的各种振动(跑、跳等)，使得腰部区域成为最脆弱和最需要保护的区域。一旦因为某种原因使腰椎脱离“S”形状时(腰椎本为前凸的)，腰部区域的椎骨间压力会迅速增加，因而会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅四向腰部可调支撑系统，包括：/n靠背骨架钢丝总成；/n一靠背支撑板，所述靠背支撑板的上端与所述靠背骨架钢丝总成的上部铰接，使得整个靠背支撑板能绕所述靠背支撑板的上端与所述靠背骨架钢丝总成的上部铰接点翻转；/n一滑动配置在所述靠背骨架钢丝总成上且能在所述靠背骨架钢丝总成上上下滑动的上导向桥；/n一上下调节机构总成，所述上下调节机构总成的固定端固定安装在所述靠背骨架钢丝总成上，所述上下调节机构总成的活动端滑动配置在所述背骨架钢丝总成上，所述上下调节机构总成工作时，所述上下调节结构总成的活动端沿所述靠背骨架钢丝总成上下运动；/n一前后调节机构总成，所述前后调节机构总成具有第一端和第二...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅四向腰部可调支撑系统，包括：
靠背骨架钢丝总成；
一靠背支撑板，所述靠背支撑板的上端与所述靠背骨架钢丝总成的上部铰接，使得整个靠背支撑板能绕所述靠背支撑板的上端与所述靠背骨架钢丝总成的上部铰接点翻转；
一滑动配置在所述靠背骨架钢丝总成上且能在所述靠背骨架钢丝总成上上下滑动的上导向桥；
一上下调节机构总成，所述上下调节机构总成的固定端固定安装在所述靠背骨架钢丝总成上，所述上下调节机构总成的活动端滑动配置在所述背骨架钢丝总成上，所述上下调节机构总成工作时，所述上下调节结构总成的活动端沿所述靠背骨架钢丝总成上下运动；
一前后调节机构总成，所述前后调节机构总成具有第一端和第二端，所述前后调节机构总成的第一端滑动配置在所述靠背骨架钢丝总成并与所述上下调节机构总成的活动端连接，所述前后调节机构总成的第二端与所述上导向桥连接，所述前后调节机构工作时，能够改变所述前后调节机构的第一端与第二端之间的距离；其特征在于：还包括：
至少一铰接支撑组件，所述铰接支撑组件包括第一支撑条和第二支撑条以及一连接板，所述第一支撑条的第一端与所述上导向桥铰接；所述第一支撑条的第二端与所述连接板铰接；所述第二支撑条的第一端与所述连接板铰接，所述第二支撑条的第二端与所述前后调节机构的第一端或/和所述上下调节机构总成的活动端铰接；所述连接板与所述靠背支撑板滑动支撑连接。


2.如权利要求1所述的一种汽车座椅四向腰部可调支撑系统，其特征在于，所述靠背骨架钢丝总成包括一呈U字形状的成型钢丝组件、一上支撑钢丝组件、一金属支架；所述呈U字形状的成型钢丝组件具有一底边钢丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光南，刘华平，刘代友，陈善章，
申请(专利权)人：上海胜华波汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31