一种变速箱悬置支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种变速箱悬置支架。该变速箱悬置支架包括悬置支架本体；悬置支架本体内部为中空结构，且在悬置支架本体内部设置有多个相互交错的加强筋，多个加强筋的交叉点处由圆形过渡筋过渡；悬置支架本体包括支撑部和加强部，加强筋和圆形过渡筋均设置于加强部上，支撑部由连续纤维增强的热塑性树脂片材制成，加强部由非连续纤维热塑性树脂粒料制成，悬置支架本体为一体成型结构。通过设置加强筋，能够增加产品的强度，通过设置圆形过渡筋，能够减少应力集中；支撑部由连续纤维增强的热塑性树脂片材模压制成，能够保证产品具有足够的强度，加强部由非连续纤维热塑性树脂粒料注塑成型，能够提升产品的刚度。

A transmission mount bracket

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱悬置支架
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种变速箱悬置支架。
技术介绍
变速箱悬置支架作为动力总成的辅助支撑装置，起到确保变速箱正确的位置，防止变速箱受力变形和在车辆行驶过程中防止变速箱发生过度位移的作用。现有技术中，为了增加变速箱悬置支架的强度，往往在中空的变速箱悬置支架内部设置网状的加强筋，但是网状的加强筋在交汇处的壁厚较厚，会产生缩痕，导致应力集中较为严重，在加强筋的交汇处比较容易发生断裂，造成变速箱悬置支架的使用寿命较短。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种变速箱悬置支架，结构简单，强度较高，且使用寿命较长。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种变速箱悬置支架，用于连接变速箱悬置，包括：悬置支架本体；所述悬置支架本体内部为中空结构，且在所述悬置支架本体内部设置有多个相互交错的加强筋，多个所述加强筋的交叉点处由圆形过渡筋过渡；所述悬置支架本体包括支撑部和加强部，所述加强筋和所述圆形过渡筋均设置于所述加强部上，所述支撑部由连续纤维增强的热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱悬置支架，用于连接变速箱悬置，其特征在于，包括：悬置支架本体(1)；/n所述悬置支架本体(1)内部为中空结构，且在所述悬置支架本体(1)内部设置有多个相互交错的加强筋(21)，多个所述加强筋(21)的交叉点处由圆形过渡筋(22)过渡；/n所述悬置支架本体(1)包括支撑部(101)和加强部(102)，所述加强筋(21)和所述圆形过渡筋(22)均设置于所述加强部(102)上，所述支撑部(101)由连续纤维增强的热塑性树脂片材制成，所述加强部(102)由非连续纤维热塑性树脂粒料制成，所述悬置支架本体(1)为一体成型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱悬置支架，用于连接变速箱悬置，其特征在于，包括：悬置支架本体(1)；
所述悬置支架本体(1)内部为中空结构，且在所述悬置支架本体(1)内部设置有多个相互交错的加强筋(21)，多个所述加强筋(21)的交叉点处由圆形过渡筋(22)过渡；
所述悬置支架本体(1)包括支撑部(101)和加强部(102)，所述加强筋(21)和所述圆形过渡筋(22)均设置于所述加强部(102)上，所述支撑部(101)由连续纤维增强的热塑性树脂片材制成，所述加强部(102)由非连续纤维热塑性树脂粒料制成，所述悬置支架本体(1)为一体成型结构。


2.根据权利要求1所述的变速箱悬置支架，其特征在于，所述悬置支架本体(1)上设置有多个安装孔(11)，每一个所述安装孔(11)处均设置有衬套(3)。


3.根据权利要求2所述的变速箱悬置支架，其特征在于，所述衬套(3)上设置有翻边(31)，所述翻边(31)与所述支撑部(101)的表面抵接。

【专利技术属性】
技术研发人员：方程，李菁华，石海鑫，张明远，赵楠楠，袁亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22