采用磁路控制的转子、发电机和控制系统以及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种采用磁路控制的转子、发电机和控制系统以及控制方法，其中转子包括：转子轴；一对爪极，安装于转子轴，每一个爪极具有多个极爪，一对爪极的多个极爪形成多个间隙，周向相邻的两个间隙内设有减震件，减震件包括具有第一厚度的第一减震件和具有第二厚度的第二减震件，第一厚度小于气隙的厚度，第二厚度大于气隙的厚度；永磁环；锁止机构，使爪极随转子轴同步转动且允许爪极沿转子轴独立转动；制动机构，能够在外部制动力作用下制动一对爪极中的任意一个。本发明专利技术通过控制发电机转子一对爪极的极爪的相对位置，从而控制一对爪极的主磁路是否流经定子铁芯，进而达到控制永磁发电机工作状态的目的。

Rotor, generator, control system and control method controlled by magnetic circuit

【技术实现步骤摘要】
采用磁路控制的转子、发电机和控制系统以及控制方法
本专利技术涉及采用磁路控制的转子、发电机和控制系统以及控制方法。
技术介绍
汽车发电机是汽车的重要部件之一。采用内燃机的汽车发电机普遍是由发动机以皮带传动方式进行能量传递的。在发动机运转期间，发电机始终随发动机转动。在汽车运行期间，对蓄电池充电和为车辆电气系统供电，是汽车发电机的主要功用。当蓄电池充电过程完成后，发电机将停止发电，由蓄电池为车辆电气系统供电，直至蓄电池放电电压低于设定值时，发电机再次进入发电状态。汽车无刷发电机主要包括汽车无刷发电机旋转变压器馈能式无刷发电机和永磁无刷发电机。当前普遍应用的汽车无刷发电机为旋转变压器馈能式无刷发电机。由于旋转变压器部分占用了发电机腔体内的部分空间，而且还必须对旋转变压器输出的交流电进行整流，才能为发电机转子电磁铁供电。因此，旋转变压器馈能式无刷发电机效率和比功率都比较低。当前在极少车型上应用的汽车永磁无刷发电机具有结构简单，工作效率高的明显优势。但因其在完成蓄电池充电后的空转阶段(即：不发电阶段)，是通过电子开关单元电路切断发电机和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用磁路控制的转子，其外周设有定子，所述转子和所述定子之间隔着具有预定厚度的气隙，其特征在于，包括：/n转子轴；/n一对爪极，安装于所述转子轴，每一个所述爪极具有沿轴向延伸并沿周向排列的多个极爪，所述一对爪极的多个极爪沿周向相互交错嵌入且形成沿周向排列的多个间隙，周向相邻的两个间隙内设有安装于极爪的厚度不同的减震件，所述减震件包括具有第一厚度的第一减震件和具有第二厚度的第二减震件，第一厚度小于气隙的厚度，第二厚度大于气隙的厚度；/n永磁环，设于所述一对爪极之间；/n锁止机构，使爪极随所述转子轴同步转动且允许爪极沿所述转子轴独立转动；/n制动机构，能够在外部驱动力作用下制动所述一对爪极中...

【技术特征摘要】
1.一种采用磁路控制的转子，其外周设有定子，所述转子和所述定子之间隔着具有预定厚度的气隙，其特征在于，包括：
转子轴；
一对爪极，安装于所述转子轴，每一个所述爪极具有沿轴向延伸并沿周向排列的多个极爪，所述一对爪极的多个极爪沿周向相互交错嵌入且形成沿周向排列的多个间隙，周向相邻的两个间隙内设有安装于极爪的厚度不同的减震件，所述减震件包括具有第一厚度的第一减震件和具有第二厚度的第二减震件，第一厚度小于气隙的厚度，第二厚度大于气隙的厚度；
永磁环，设于所述一对爪极之间；
锁止机构，使爪极随所述转子轴同步转动且允许爪极沿所述转子轴独立转动；
制动机构，能够在外部驱动力作用下制动所述一对爪极中的任意一个。


2.根据权利要求1所述的采用磁路控制的转子，其特征在于：所述一对爪极包括左爪极和右爪极，所述第一减震件和所述第二减震件分别安装于所述左爪极的极爪的两侧；
或者，所述第一减震件或所述第二减震件安装于所述左爪极的极爪的一侧，所述第二减震件或所述第一减震件安装于所述右爪极的极爪的一侧；
或者，所述第一减震件和所述第二减震件分别安装于所述右爪极的极爪的两侧。


3.根据权利要求1所述的采用磁路控制的转子，其特征在于：所述减震件为非磁性材料。


4.根据权利要求3所述的采用磁路控制的转子，其特征在于：所述第二减震件一端安装于极爪，另一端设有磁性材料，所述磁性材料具有第三厚度，第三厚度小于第二厚度；
当预定的一个爪极被制动时，所述磁性材料使得...

【专利技术属性】
技术研发人员：房毅卓，涂祥，何军，杨健，黄扬帜，张纯子，李雅琼，林春霞，黄嘉斯琴，黄淑芬，王思琪，陈伯悦，谢华娣，
申请(专利权)人：广东机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东;44